Если вы меня спросите: "Лора, а что тебе дала работа моряком загранзаплыва? Hу, кроме богатого людоведства и человекознатства, конечно?", то я отвечу: "Я никогда ничего не ставлю на край".
Кроме того, работа в пароходстве навсегда отбила у меня симпатию к какао. Потому что в одно паршивое воскресенье, в классический шестибалльный шторм, я им вымыла палубу в столовой команды и кают-компании, и с тех пор от запаха какао меня укачивает.
Вы знаете, в торговом флоте по воскресеньям на завтрак дают какао с сыром. В понедельник - картошку с селедкой. Картошку можно собрать с палубы руками, а какао - оно ведь жидкое. Я сделала все, как учили:
постелила на столы по три мокрых простыни, чтоб стаканы, тарелки и чайники надежно присосались к горизонтальной поверхности. Hо поверхности было все по фигу. Она то и дело становилась перпендикулярной и норовила сбросить с себя жратву вместе с сервировкой. В какой-то момент она избавилась от пятилитрового чайника с какао. Я видела, как это было. Я расклинилась буквально в двух шагах, когда "боцманский" стол резко ушел вниз, а чайник завис в воздухе, терпеливо дожидаясь возвращения стола.
Hо он туда не вернулся, он рванул куда-то вправо. При этом со стола посыпались стаканы и сыр, а чайник, еще чуток полевитировав, медленно и печально опустился на палубу крышкой вниз.
Я не помню, почему кретин-старпом не отменил в тот раз завтрак: обычно, когда палуба и переборки начинают меняться местами, корм экипажу выдают сухим пайком. Hо на самом деле до сухпая почти никогда не доходит...
(ц) Лора Белоиван. Целиком данное произведение есть здеся
ЗЫ: жаль она сайт свой закрыла, там в открытом доступе имелся цикл рассказов про пароходство - мастерски написанных.
Это сообщение отредактировал Рептилий - 15 фев. 2016 г. в 10:12
У меня почему то при большой волне все нормально с организмом,а на таких больших лайнерам при слабом волнении хужеЕ,совсем хужеЕ.)
Хорошо хоть паники не было,а то бывают активные пассажиры запаникуют и как ветром распространяется паника.Поэтому даже простая команда и закрытие дверей для предотвращения спонтанного перемещения пассажиров может привести к панике. И Хорошо,что капитан не такой любитель минета как тот итальянец веселый,который отправил на камни такой лайнер...)
Это сообщение отредактировал alkora - 15 фев. 2016 г. в 10:35
такие лайнеры не катаются в такую погоду так что либо синоптиков выебут, если это они дали неверный прогноз или капитана выебут по-полной, если он (не смотря на прогноз синоптиков) принял решение идти не меняя курса
для такой байдарки это и не шторм.. а так. легкое волнение. подумаешь упало чтото громоздкое и незакрепленное.
пс к нам на судоремонтное приходили исландцы... отмороженные парни. на маленьких рыболовецких корабликах пересекали опасные участки океана с волнами под 40 метров. и нихуя.. улыбаются и пожимают плечами- мол хули тут такого?
Самый сильный шторм в истории военно-морского флота США обрушился 17 и 18 декабря 1944 г. за островом Лусон на Филиппинах на флот “Булл”, возглавляемый адмиралом Хэлси. Утонули 790 человек, 3 корабля и 156 самолетов. Кроме того, в негодность пришли 28 кораблей.
* * *
Во время Второй мировой войны станция прогноза погоды ВМФ США, курсирующего в Тихом океане, располагалась в Гонолулу. Станция располагала эффективными и совершенными для того времени приборами. Но даже она оказалась не в состоянии нанести на карту продвижение чудовищного тайфуна с фронтом 480 километров, который 16 декабря 1944 года обрушился на 3-й флот адмирала Хэлси, находившийся за островом Лусон на Филиппинах.
Таким образом, самое сильное стихийное бедствие в истории военно-морского флота США обрушилось на 3-й флот внезапно. Погибли 790 моряков, были потеряны 3 корабля и 156 самолетов. Еще 28 кораблей вышли из строя.
Третий флот возвращался после оказания помощи войскам генерала Дугласа Макартура, проводившим операцию высадки на остров Лусон. Теперь флот заправлялся топливом к востоку от Филиппин. Скорость ветра тайфуна, налетевшего 17 декабря, достигала 240 километров в час, а волны вздымались по отношению к уровню впадин между волнами на 30 метров.
К этому времени флот уже был потрепан войной. Многие корабли находились в постоянных боевых действиях в течение трех лет, прошедших после Перл-Харбора. В результате беспрерывные 24-часовые удары волн и невероятно сильного ветра отправили некоторые корабли на дно, а с остальных сорвало оснастку, броню, заклепки. 156 самолетов было сорвано с креплений на палубах авианосцев.
В начале шторма флагманский корабль пытался сохранить управление флотом, но мощь стихии оказалась так велика, что вскоре управление было потеряно. Флот рассеялся, и каждый корабль боролся за выживание сам.
Эсминец “Монохан”, водоизмещением 1500 тонн, ветеран 12 морских сражений, под ударами гигантских волн опрокинулся. Он пошел ко дну вместе с 256 офицерами и личным составом. В живых остались только 6 человек.
Однотипный с “Монохоном” эсминец “Халл” также перевернулся на бок. Волны и ветер перегоняли его с одного места на другое, пока он не затонул.
“Спенс”, водоизмещением 2000 тонн, опрокинулся, когда 30-метровая волна швырнула его в казавшуюся бездонной впадину между волн. Офицер и 70 матросов бросились в воду. Хотя ветер и сорвал с некоторых спасательные жилеты, все сумели выжить.
Размеры потерь заставили командование военно-морского флота США установить на острове Гуам еще одну метеостанцию, наблюдавшую за погодой в этой части Тихого океана.
P.S> Кстати. Где-то в тех же краях находилась английская эскадра. После шторма американский адмирал направил сообщение английскому адмиралу "Как Вы перенесли шторм?" На что тот ответил: "Шторм? Какой шторм?". Типа, подколол американцев. Может быть это байка, но я эту историю пару раз встречал на просторах инета
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А ка это снимали, интересно? Ещё и из разных ракурсов!
Представляю, сколько нижнего белья потом было постирано в раковинах туалетов кают
yaplakal.com