Великаны тоже умеют летать: почему Ан-22 так важен для ВКС РФ?

В Монино стоит на причале красавец Антей. С историей...

Цитата (CrazyMan @ 25.02.2016 - 07:54)

А еще был АН-24 "Руслан", обидно, что сейчас его нет, а ведь в сове время целый город был построен, для производства этих машин. Ново-Ульяновск, или просто Новый Город у горожан Ульяновска.

АН-124 вполне себе летает. Не так давно, видел его заход на посадку - когда он уже неспешно снижается к полосе. Охрененное зрелище! Такое ощущение, что его невидимые канаты держат в воздухе - настолько его размеры несопоставимы с самим фактом, что он летит!

А Каклы все про...ли.

Добавлено в 11:49
А че не так,слили собственную корпорацию в угоду хозяявам .

Помню мы гоняли с пацанами на ЛИС чтоб посмотреть как на этом красавце крыло как на запарожце на крыше перевозили... как раз для "руслана"...

как-то в 1986 я шёл на работу, а этот красавец шёл на посадку над моей головой ХАЗ. Я просто ОХУЕЛ, от его звука, мощи и красоты. Над головой он прошёл в 15-25 метрах. До сих пор незабываемые впечатления.

Почти через день на глиссаде над нами заходит..
Один из любимых самолетов - первый осознанный визит на него организовал мне дядька в 4 года ))
Блин, он тогда казался огромным, да и щас такой исполин!

Его гул, говорят, слышат подлодки (на Ту-95 те же движки стоят)).

И мне его гул всегда напоминает детство: полеты, запах керосина, огромные силуэты в тумане или утренней дымке, гул ВСУ..
Счастье и ощущение полной безопасности.

Офигительно - вход экипажа на борт - через люк в гондоле шасси.

АПД: реально - вот прям щас гудит над крышей!

АПД 2: А вот и еще один )))
Круто, блин!


Это сообщение отредактировал Newm101 - 25 фев 2016 в 14:20

Вот он какой - в камо-ливрее ))

Красавец ведь, да?



Это сообщение отредактировал Newm101 - 25 фев 2016 в 14:11

Цитата (Ramzes13 @ 25.02.2016 - 11:01)

А Каклы все про...ли. Добавлено в 11:49 А че не так,слили собственную корпорацию в угоду хозяявам .

Вот тебе. никогда не говори о том, о чём не имеешь представления.

Специалисты ГП "Антонов" восстановили единственный в Украине самолет Ан-22 "Антей", который не летал с 2009 года.

Пилоты предприятия выполнили перегонку воздушного судна с аэродрома в Гостомеле на серийный завод в Святошино. Здесь авиалайнер окрасят в фирменную ливрею "Авиалиний Антонова".

Именно во флоте этой авиакомпании восстановленный "Антей", имеющий грузоподъемность 60 тонн, будет перевозить грузы, зарабатывая деньги для государственного предприятия вместе с Ан-124 и Ан-225.

В Антонове подчеркивают, что высокую надежность "Антея" подтвердила его эксплуатация в суровых условиях Сибири и Крайнего Севера. Первый полет Ан-22 совершил в 1965 году. Сборка этой модели велась на авиационном заводе в Ташкенте.

Напомним, что Ан-22 "Антей" производился в 1966-1976 годах. Самолет способен перевозить грузы до 60 тонн. На данном типе воздушного судна установлен 41 мировой рекорд. Всего было выпущено 68 таких транспортников, из них в рабочем состоянии только восемь. На балансе "Авиалиний Антонова" находится один Ан-22 (выпущен в 1974 году), еще семь эксплуатируются в России.


Источник: http://delo.ua/business/edinstvennyj-v-ukr...t-prost-312104/ © delo.ua

Цитата (chimaton @ 25.02.2016 - 09:18)

Документацию АН 70 давно лягушатники из Аирбаса перекупили!!!! и выпуститли очень не плохой ВТС. А-400М

вот вот! собрались сдобульщики ч0та строить, особенно для себя,хана концерну им. Антова в "цэуропе" давно, как и "Южмашу", вот реально жаль

Добавлено в 15:17
эх,а какой гул стоял когда курсанты Тамбовского высшего военного авиационного инженерного училища начинали летать, я вам скажу это песня


Добавлено в 15:26
да хоть заминусись

Куырф

Цитата

Гонево

Вы лётчики все такие зануды
Вот, опять же
MrZanuda

Цитата

Для ВВС месье, для ВВС! ВКС ухо и взгляд режет, что не отменяет позитивной сути.... простите старого шкраба

Ну тут даже ник выдаёт

Хотя, я с товарищем шкрабом согласен. Мне тоже этот ВКС слух режет.

довелось летать на таком. непередаваемые ощущения

У нас рядом военный аэродром.Часто приходилось видеть красавцев.Один звук моторов чего стоит!
Это сообщение отредактировал toha8080 - 25 фев 2016 в 16:08

Цитата (MongoMan @ 25.02.2016 - 12:25)

Помню мы гоняли с пацанами на ЛИС чтоб посмотреть как на этом красавце крыло как на запарожце на крыше перевозили... как раз для "руслана"...

Да... На ЛИСе тогда было интересно. Заборов нет, по полосе можно было на велике гонять. Если ближе Теслы не подъезжать, то дежурка не догонит. А свалка с самолетными дисками и прочей дребеденью!!! А планеры по боковой дороге. Как вспомню...
Это сообщение отредактировал PavelMorozov - 25 фев 2016 в 16:57

не смогли удержаться от политоты и пиздежа...
больше перекручивания фактов! больше херни и очковтирательства!
во славу императора хуйла первого и его космических легионов!
один хрен большинство уже не понимает когда их обманывают...

особенно забавны школьники непонимающие разницы между гос.корпорацией и заводом
раньше в школе учили пользоваться мозгами, показывать свою глупость стыдно было.. а сейчас - пожалуйста с интернетах можно найти что угодно за пять секунд, но людишки всё тупее и тупее, причем своей глупости ни сколечко не стесняются..
Это сообщение отредактировал Banzai81 - 25 фев 2016 в 20:15

Цитата (parazitelniy @ 25.02.2016 - 01:37)

Называлось даже количество пассажирских мест – 724, которые размещались бы на двух палубах (позже такая схема была реализована в первом советском аэробусе Ил-86). Тем не менее полноценный пассажирский самолет из «Антея» делать не стали: слишком востребованны были его способности как грузовика.

Дело не в востребованности, как грузовика.

Во-первых, грузовой отсек негерметичный, следовательно перевозка людей ограничивается высотой в 6000, причём с кислородными приборами. Температура воздуха на этой высоте комфорта не добавит. Переделка отсека в герметичный пассажирский салон повлекла бы за собой глобальные изменения в фюзеляже.
А во-вторых, ни тогда, ни даже сегодня такая пассажировместимость не нужна. Во всяком случае в России точно.
Ну и в третьих, уровень комфорта при наличии таких винтов очень низкий. ТУ-114 тому пример - шум и вибрацию там так и не смогли победить.

Их всего штуки 4-5 летающие х осталось вроде... Если не меньше

Спасибо ТС!
Самолёт детства... день через день гоняли с другом на Северный аэродром (Иваново) смотреть на этих красавцев.
Позже работал там на их капремонте, сперва двигателистом, потом - клёпапальщиком. Застал в ремонте последнюю в серии "Аврору"(так называются "Антеи" первой серии) и 2-я и 3-я серии прошли через мои руки...
Это сообщение отредактировал lnago - 26 фев 2016 в 11:25

Техника на века!

Цитата (220вольт @ 25.02.2016 - 21:50)

Их всего штуки 4-5 летающие х осталось вроде... Если не меньше

Какую-то хню сказали, иксперт ))))

К слову - ВВС не куда не делись, стали входить в состав ВКС, чего вдруг про это название забыли все тв-шники и ко вдруг?
Это сообщение отредактировал Newm101 - 26 фев 2016 в 16:45

Поясню тебе минусатор. Просто для определенной части населения нашей необъятной, ВВС это вся жизнь, уж что только с нами не делали: сокращали, соединяли, реструктурировали (как я смог это писать))) ) Но не переименовывали.

Цитата (CrazyMan @ 25.02.2016 - 02:54)

А еще был АН-24 "Руслан", обидно, что сейчас его нет, а ведь в сове время целый город был построен, для производства этих машин. Ново-Ульяновск, или просто Новый Город у горожан Ульяновска.

что у вас в школе было по географи?.
Новоульяновск - город-спутник, примыкающий к Ульску с юга.
Новый Город - район,стоящий на восточной окраине, за Волгой.

А пост и верно какой-то кривозаказной. Потому что авиакомплекс, когда-то построенный ради "русланов", пока что делает комплектующие для ИЛов.