Блин, как- так? Инженерам была поставлена задача: вертолёт должен быть всепогодным, способным нести до 1814 кг груза в кабине или до 40 полностью экипированных военнослужащих. 1814/40 --- 45,3kg, карлики без экипировки ? )))
Бля, мне аж перед монитором попелохело. Я Ми-8 до усрачки боюсь, а этот мостадонт вообще в ужас вгоняет. Хотя лази по нему в нутри, в кабине сидел. Он реально охуеть какой огромный.
При правильной погрузке человек пятьсот туда запихать можно. Когда нас из Гудермеса в Моздок на такую «корову» грузили, народ стоял аж на рампе.
Потом рампу закрыли, и мы оказались как в автобусе в час пик. Я всю дорогу на одной ноге стоял — вторую поставить не мог.
Вот только по приказу МО перевозка личного состава на вертолетах Ми-6 и Ми-26 запрещена (после катастрофы Ми-26 в Грузии в 80-х годах), абсурд конечно, на Ми-8 возить - не перевозить. Тем не менее возили и на Ми-26 и на Ми-6 (в первую компанию). Пассажиром неоднократно летал на обоих типах.
В авиации МВД такого приказа не было.
Приказ 225 МО СССР (еще СССР, на приказ не отменен).
19 августа 2002 г. в ханкале был сбит Ми-26, 127 человек из 147 погибли.
Командира экипаж Олега Батанова превратили в стрелочника.
Вот только по приказу МО перевозка личного состава на вертолетах Ми-6 и Ми-26 запрещена (после катастрофы Ми-26 в Грузии в 80-х годах), абсурд конечно, на Ми-8 возить - не перевозить. Тем не менее возили и на Ми-26 и на Ми-6 (в первую компанию). Пассажиром неоднократно летал на обоих типах.
В авиации МВД такого приказа не было.
Приказ 225 МО СССР (еще СССР, на приказ не отменен).
19 августа 2002 г. в ханкале был сбит Ми-26, 127 человек из 147 погибли.
Командира экипаж Олега Батанова превратили в стрелочника.
Ну да, у меня даже выговорешник был за выпуск Ми-26 Моздок-Грозный (северный) с пассажирами, мне, правда это глубоко пофиг было, объявлял какой-то генерал от МО а я был РП от МВД.
Добавлено в 11:28 Вообще-то не совсем корректное сравнение данных типов, Чинук - средний у нас в этом классе вообще ничего нет, Ми-38 приближается - г.п.- 6 т., Ми-26 - тяжелый - такого у них нет
Не могу не отметить слабую живучесть «Чинука». Война во Вьетнаме, Афганистан, Иракская кампания – в каждом из этих конфликтов американская армия теряла не один десяток машин. Примитивные, но убойные РПГ-7, которые даже никакого отношения к средствам ПВО не имеют, заставляли падать «Чинуки» на землю, словно горящие кометы. Могли бы инженеры-конструктора сделать корпус и броню хеликоптера более защищёнными? Наверное, да.
Автор знает какие то другие вертолеты которые выдержат попадание РПГ-7 ? РПГ на минуточку - противотанковый
Автор знает какие то другие вертолеты которые выдержат попадание РПГ-7 ? РПГ на минуточку - противотанковый
Тем не менее по вертолетам очень эффективный (естественно - при попадании), есть даже противовертолетные мины.
Да как бы мина это малость другое - она осколочная. А РПГ н прежде всего кумулятивный... а если РПГ-7 ыурфывет БМп, то пусть автор подумает сколько будет месит Магон хотябы размером с Чинук если его общить броней которая выбержит РПГ - и сможет ли это взлоететь
Автор знает какие то другие вертолеты которые выдержат попадание РПГ-7 ? РПГ на минуточку - противотанковый
Тем не менее по вертолетам очень эффективный (естественно - при попадании), есть даже противовертолетные мины.
Да как бы мина это малость другое - она осколочная. А РПГ н прежде всего кумулятивный... а если РПГ-7 ыурфывет БМп, то пусть автор подумает сколько будет месит Магон хотябы размером с Чинук если его общить броней которая выбержит РПГ - и сможет ли это взлоететь
... увы, за 2 года 2 МИ-6 (тогда они так назывались) ...
Кто это "они"??? Ми-6 и Ми-26 - это абсолютно разные машины. Разница между ними, на минуточку, 20 (!) лет! Ми-6, он же "Мишка", "Корова", "Бегемот" - был создан в ОКБ Михаила Леонтьевича Миля в 1957 году. В 1965 г. Ми-6 был с большим успехом продемонстрирован на Международном авиасалоне в Ле Бурже. Тогда вся "дерьмократическая мировая общественность", от изумления, "кипятком писяла"! Достаточно просто посмотреть на заголовки тогдашних пиндосских и лягушачьих газет... На фото опытная пассажирская модификация вертолета Ми-6П, построенная в единственном экземпляре.
Это сообщение отредактировал Zavod61 - 1 апр. 2016 г. в 12:48
Ми-26 - вертолет, созданный в ОКБ М.Л.Миля в 1977 году. Продолжая традиции советских "тяжеловозов", после демонстрации в начале 80-х, на крупнейшем мировом авиасалоне в Ле-Бурже, Ми-26 вновь произвел фурор! Западные журналисты, захлебываясь от восторга, описывали невероятные успехи советского Авиапрома. На фото вертолет Ми-26 на авиасалоне в Ле-Бурже, начало 80-х годов.
Это сообщение отредактировал Zavod61 - 1 апр. 2016 г. в 12:51
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com