Вертолёты во Второй Мировой Войне

⋮


Страницы: 1 2 3	ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

ХЕРЕЦ 1 июн. 2016 г. в 14:09

Приколист • На сайте 14 лет

И вообще, не позорься и исправь название темы.

К твоему сведению - автожир и вертолет это два разных вида летательных аппаратов. Историк хренов!

ХЕРЕЦ 1 июн. 2016 г. в 14:12

Приколист • На сайте 14 лет

Цитата (curcha @ 1.06.2016 - 14:09)

Цитата (ХЕРЕЦ @ 1.06.2016 - 13:08)

А про этот аппарат ты, конечно просто забыл.

A-7 — советский двухместный автожир крылатого типа с трёхлопастным ротором, разработанный Н. И. Камовым. Первый в мире боевой автожир и первый серийный винтокрылый аппарат в СССР.

Первый аппарат был построен в апреле 1934 г. на заводе опытных конструкций при ЦАГИ. В мае автожир был перевезён на аэродром для наземных гонок двигателя и пробежек. 20 сентября 1934 года был совершен первый полёт. Испытания А-7 закончились в декабре 1935 года.

С началом Великой Отечественной войны из пяти А-7-За сформировали отдельную автожирную эскадрилью.

Отряд автожиров, организованный Главным артиллерийским управлением, действовал в составе 24-й армии в районе города Ельня и базировался одно время на аэродроме в деревне Подопхай. Летчики отряда под командованием старшего лейтенанта Трофимова совершили целый ряд боевых вылетов для корректировки артогня и в тыл противника к партизанам. Полёты проводились днём и ночью.
Особенно тяжело было проводить ночные полёты. Это был наш первый опыт, а на войне, как говорится, долго не раздумывают. Как только автожиры прибыли к месту расположения, на следующий же день командование приказало готовиться к выполнению боевого задания ночью. Полёты производились в полной темноте. Ни о каких лампах, хотя бы «летучих мышах», даже разговоров не было. Прифронтовой аэродром находился всего в двадцати километрах от передовой. За несколько дней до прибытия автожиров немцы засекли аэродром и девятка «мессеров» разбомбила его в пух и прах. Командир истребительного полка, бывшего на этом аэродроме, все время остерегался очередного налета немцев. Поэтому, как только автожир выруливал из укрытия, чтобы раскрутить винт перед взлетом, вокруг машины начиналась возня и раздавалась ругань: «Взлетай скорее!!! Не канительтесь!» и тому подобное. Ночью взлёты и посадки проводились в полной темноте — только по звуку мотора можно было определить, где машина и что с ней. Если гудит, значит цела…[1]

Нет не забыл, тема про вертолеты, а А-7 полноценным вертолетом не являлся.
Ну если считаешь что он должен быть тут, то спасибо за дополнение

А вот этот значит был - Автожир Kayaba Ka-1.

Это тоже автожир, но он был, а советский значит не был. Молодец, что еще можно сказать!

KeyНиК 1 июн. 2016 г. в 14:17

Юморист • На сайте 12 лет

...не известная, а что, очень-очень хорошо знакомая? известная каждому со школьной скамьи? просто банальная?

или все же - неизвестная?
сколько труда, а с заголовком так и не управился, смысл теряется.

Shader 1 июн. 2016 г. в 14:17

Балагур • На сайте 15 лет

Почти все вертолеты на фотках без рулевого винта, как же они реактивный момент компенсировали?
Один Сикорский молодец, сразу додумался использовать рулевой винт.

Да и вообще русские молодцы!
Впервые схему с рулевым винтом запатентовал на своем летательном аппарате Борис Юрьев вместе с автоматом перекоса в 1912 году

Первый успешный вертолёт VS-300 с рулевым винтом построил Игорь Сикорский, вертолёт поднялся в воздух 13 мая 1940 года. Успех данного вертолета заключается в том, что на основе этой модели для американской армии серийно выпускался вертолёт R-4.

~~curcha~~ автор 1 июн. 2016 г. в 14:19

Ярила • На сайте 10 лет

-5

Цитата (ХЕРЕЦ @ 1.06.2016 - 13:09)

Опять тебе не угодил, что же делать, как же угодить ХЕРЕЦу

Это сообщение отредактировал curcha - 1 июн. 2016 г. в 14:19

Басаревъ 1 июн. 2016 г. в 14:20

Призыватель призывников • На сайте 12 лет

Цитата

Нет не забыл, тема про вертолеты, а А-7 полноценным вертолетом не являлся.

Ну про Каябу же написал, а это тоже не вертолёт, а лишь автожир.

~~curcha~~ автор 1 июн. 2016 г. в 14:22

Ярила • На сайте 10 лет

-8

Цитата (Басаревъ @ 1.06.2016 - 13:20)

Цитата

Нет не забыл, тема про вертолеты, а А-7 полноценным вертолетом не являлся.

Ну про Каябу же написал, а это тоже не вертолёт, а лишь автожир.

Уже дополнил ХЕРЕЦ,спасибо ему, я посчитал что А-7 не является вертолетом полноценным. Видно ошибся

~~изпрошлого~~ 1 июн. 2016 г. в 14:25

А на фига он нужен этот статус? • На сайте 13 лет

Цитата (Басаревъ @ 1.06.2016 - 14:20)

Цитата

Нет не забыл, тема про вертолеты, а А-7 полноценным вертолетом не являлся.

Ну про Каябу же написал, а это тоже не вертолёт, а лишь автожир.

У него всегда так. Вроде и темы познавательные, но в каждой теме проскальзывает намек на превосходство всех других над СССР или Россией. Все-таки жизнь в 404-й накладывает определенный отпечаток на восприятие мира

Sjoberg 1 июн. 2016 г. в 14:30

Ярила • На сайте 15 лет

Вовремя все таки немцев под лавку загнали. Реактивные самолеты, ракеты, вертолеты, работа над атомным проектом... Неизвестно, чем бы все это закончилось, начав они войну лет на 5-7 позже.

~~VSkilled~~ 1 июн. 2016 г. в 14:32

Хохмач • На сайте 11 лет

Цитата (Shader @ 1.06.2016 - 14:17)

Почти все вертолеты на фотках без рулевого винта, как же они реактивный момент компенсировали?
Один Сикорский молодец, сразу додумался использовать рулевой винт.

Да и вообще русские молодцы!
Впервые схему с рулевым винтом запатентовал на своем летательном аппарате Борис Юрьев вместе с автоматом перекоса в 1912 году

Первый успешный вертолёт VS-300 с рулевым винтом построил Игорь Сикорский, вертолёт поднялся в воздух 13 мая 1940 года. Успех данного вертолета заключается в том, что на основе этой модели для американской армии серийно выпускался вертолёт R-4.

Да-да... Конечно-конечно... Сикорский, ага... А, то - кто же?

Цитата

«... В июле 1930 года, разработав уникальные, чисто геликоптерные агрегаты, среди которых были: центральный редуктор, четырехлопастный несущий винт, муфты свободного хода, а также другие элементы разветвленной, сложной трансмиссии, специалисты приступили к натурным испытаниям первого вертолета... » © (Вертолёт Черёмухина)

~~Whoй~~ 1 июн. 2016 г. в 14:35

Статус - whoятус • На сайте 14 лет

-3

я не большой знаток авиации, но по-моему, на большинстве фоток - автожиры

meKotoff 1 июн. 2016 г. в 14:39

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата

Вот сам всё испортил, а японский автожир значит является полноценным

7прохожий 1 июн. 2016 г. в 14:49

Ярила • На сайте 11 лет

Братцы, чурча плодовит на темы, как кролик на приплод!
Уже 3 тема за день!
ИЧСХ, опять тема с двойным дном. Все вертолет, советское не вертолет.

Orang 1 июн. 2016 г. в 14:51

Vronaзависимый • На сайте 14 лет

Цитата (curcha @ 1.06.2016 - 14:09)

тема про вертолеты, а А-7 полноценным вертолетом не являлся.

ну дык есесна, А-7 - НЕ вертолёт, а вот "Автожир Kayaba Ka-1" очень даже вертолёт!
какое-такое двойной стандарт? нет, не знаю.

где там 7н21?
да-да, мы с 7прохожим сиамские близнецы, ты нас раскусил

Это сообщение отредактировал Orang - 1 июн. 2016 г. в 14:52

Mихалычъ 1 июн. 2016 г. в 15:12

Бонмотист • На сайте 10 лет

Цитата (ХЕРЕЦ @ 1.06.2016 - 14:12)

В этом обзоре не только японский автожир приведён.
Немецкий Doblhoff WNF-342 - это тоже автожир с толкающим винтом и реактивной начальной раскруткой.

7прохожий 1 июн. 2016 г. в 15:22

Ярила • На сайте 11 лет

Очередная мертворожденная тема ради юки.
ТС, хватит уже плодить шлак.

~~curcha~~ автор 1 июн. 2016 г. в 15:25

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (7прохожий @ 1.06.2016 - 14:22)

Очередная мертворожденная тема ради юки.
ТС, хватит уже плодить шлак.

Почему мертворожденная? Тема интересна, люди читают. Я вот прочитал и решил поделится.

VCrowbar 1 июн. 2016 г. в 15:35

Непоколебим, непревзойден • На сайте 11 лет

Омега
Согласно отчету, взлетный вес вертолета составлял 1900 килограмм, а максимальная скорость 186 км/ч. Испытания проводились в крайне тяжелых метеорологических условиях. Температура воздуха составляла +50 градусов, что значительно снижало мощность двигателей. Двигатели МВ-6 были с воздушным охлаждением и из-за жары быстро перегревались. Длительность полета не превышала 15 минут, и скорость полета составляла 115км/ч на высоте 150 метров. Это, конечно же, было меньше показателей первого испытательного полета и запланированных параметров.
http://topwar.ru/4625-pervyy-vertolet-sssr-omega.html

Это сообщение отредактировал VCrowbar - 1 июн. 2016 г. в 15:36

Шахматист2 1 июн. 2016 г. в 15:41

Ярила • На сайте 11 лет

-1

самолеты во 2 МВ вообще крайне мало изученная и распространенная тема

NightTrain 1 июн. 2016 г. в 16:13

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (curcha @ 1.06.2016 - 14:09)

В предвзятости этого автора уже не первый раз замечают. Рассказать про японский автожир и не вспомнить А-7, про который я еще в Моделисте-Конструкторе читал - это очевидная махинация. Минусите 404го нахер.

Это сообщение отредактировал NightTrain - 1 июн. 2016 г. в 16:34

Chudilo 1 июн. 2016 г. в 16:47

Ярила • На сайте 18 лет

Цитата

A-7 — советский двухместный автожир крылатого типа с трёхлопастным ротором, разработанный Н. И. Камовым. Первый в мире боевой автожир и первый серийный винтокрылый аппарат в СССР.

Как-то очень сильно этот аппарат напоминает Ла-5.

Sergray 1 июн. 2016 г. в 16:59

Весельчак • На сайте 12 лет

Цитата (Shader @ 1.06.2016 - 14:17)

Почти все вертолеты на фотках без рулевого винта, как же они реактивный момент компенсировали?
Один Сикорский молодец, сразу додумался использовать рулевой винт.

У немецких, как я смотрю, по два винта. У грузового это сразу видно. А у первого они очень рядом стоят, поэтому сложно понять по фотографии, но это синхрокоптер с перекрещенными винтами.
Типа вот этого американского.

AIRKILLER 1 июн. 2016 г. в 17:06

Ярила • На сайте 13 лет

Не сритесь!

VCrowbar 1 июн. 2016 г. в 17:31

Непоколебим, непревзойден • На сайте 11 лет

Цитата (Chudilo @ 1.06.2016 - 19:47)

Цитата

Как-то очень сильно этот аппарат напоминает Ла-5.

ты серьёзно ?! сравним ?

Dillings 1 июн. 2016 г. в 17:59

Хохмач • На сайте 11 лет

прикольно. думал в пятидесятых их изобрели. оказывается с 34 года уже были ...спасибо.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 30047
0 Пользователей: