"Эх, растоплю я паровоз!.." Немного интересного из истории паровоза в России

Запах угля,а пар и гудок-сила.
Детство прошло между двух дорог Москва-Брест.
То машины ловили,то поезда.

Цитата (КоркинНеТорт @ 8.01.2017 - 12:44)

Бедный Гойя, опять его пасту всякие топикстартеры пиздят, на этот раз- паровозы натирать. Сколько же можно: ГОИ- от государственный оптический институт, неучи. Впрочем, глянул, авторство принадлежит некой Марии Грачёвой- с такой фамилией можно и не знать, не барское это дело.

ядовитая паста эта....

Помню ещё с детства - поездки на поезде через Украину и по дороге площадки хранения паровозов.На случай войны,говорил отец.Чёрные,чистые и красивые.
Когда всё это исчезло?

Цитата (КоркинНеТорт @ 8.01.2017 - 12:44)

Бедный Гойя, опять его пасту всякие топикстартеры пиздят, на этот раз- паровозы натирать. Сколько же можно: ГОИ- от государственный оптический институт, неучи. Впрочем, глянул, авторство принадлежит некой Марии Грачёвой- с такой фамилией можно и не знать, не барское это дело.

Что как бы намекает, что и про остальное она тоже в деталях пиз... привирает.
баба про паровозы, уже смешно.

Цитата

КПД современных паровых турбин составляет 50-60 %

А КПД паровоза 5%, не более. То есть паровоза, про которые такой теплый и хороший рассказ. Нефтяники наши не управились вовремя разведать достаточно нефти, и Сталин был вынужден тепловозы того... прижать пока. Не хватало горючего на армию даже, не то что на гражданку.
Разведали б ту же Эмбу хорошенько пораньше, и еще до войны все б на тепловозы перешли. Экономия б случилась, не передать. Жаротрубный котел, это вам не паровая турбина, тем более что длины газохода никак не хвататло тепло нормально снять.

Не зря, большинство паровозов стоят на запасных путях до сих пор! Пусть как памятники. На случай войны, безотказная техника. Дрова, вода, пар- ни какова электричества.
Этот тоже на ходу!

Цитата (MiHs @ 8.01.2017 - 13:04)

Был мелким на паровозе, дед работал, уже маневровый был, впечатлений на всю жизнь, особенно, когда он неожиданно дал гудок, я с 2-х метровой высоты вылетел кузнечиком))). Потом привык, до сих пор, нравится запахи железной дороги, пахнет чем-то таким путешественным, приключениями и дальними землями. UPD. Если считать по наибольшим показателям КПД, паровая машина превосходит ДВС. Так на ТЭЦ, где часть отработанного пара используют для отопления, только 10% уходит без толку в атмосферу. КПД современных паровых турбин составляет 50-60 %. Например, в Австрии и Швейцарии новые паровозы, с множеством усовершенствований, по экономическим показателям не уступают современным тепловозам и электровозам. Для сравнения: КПД бензинового двигателя 25-30 % , дизельного 40 %, а с применением турбонаддува достигает до 50%.

Здорово.
Я ждал, кто же сравнит 55%КПД ТУРБИНЫ электростанции с паровозом...
Это круче чем жопу с пальцем сравнивать! Браво!

Цитата

ядовитая паста эта....

не ешьте

Цитата (Oltaetz @ 8.01.2017 - 15:48)

Цитата (dinulya @ 8.01.2017 - 15:34) Цитата (Alivmak @ 8.01.2017 - 12:32) Люблю паровозы.... Что-то в них такое есть необъяснимое, сила какая-то дикая, мощь, красота техническая. Работа, конечно на них адская. и кпд ноль целых ноль десятых когда придет большой северный пиздец, современные локомотивы тупо встанут а паровоз хоть любой с постамента снимай, разводи пары и поехали

Откуда вы этот бред берете?

Паровоз довольно сложное техническое устройство. Не каждый даже понимает до конца как он работает, а тем более обслужить его или найти неисправность. За время стояния там поди все котлы проржавели насквозь, только пару дашь сразу дно вышибет.

Чем паровоз проще тепловоза?? По мне так дизель гораздо удобнее, проще и менее капризен, чем паровая машина.

Цитата (КоркинНеТорт @ 8.01.2017 - 12:44)

Бедный Гойя, опять его пасту всякие топикстартеры пиздят, на этот раз- паровозы натирать. Сколько же можно: ГОИ- от государственный оптический институт, неучи. Впрочем, глянул, авторство принадлежит некой Марии Грачёвой- с такой фамилией можно и не знать, не барское это дело.

ага,а потом будут заливать,что создал ее Франциско Гойя .и, ведь, главное--логично...ибо он был гравёром и художником

Цитата (и7ветер @ 8.01.2017 - 13:24)

Цитата КПД современных паровых турбин составляет 50-60 % А КПД паровоза 5%, не более. То есть паровоза, про которые такой теплый и хороший рассказ. Нефтяники наши не управились вовремя разведать достаточно нефти, и Сталин был вынужден тепловозы того... прижать пока. Не хватало горючего на армию даже, не то что на гражданку. Разведали б ту же Эмбу хорошенько пораньше, и еще до войны все б на тепловозы перешли. Экономия б случилась, не передать. Жаротрубный котел, это вам не паровая турбина, тем более что длины газохода никак не хвататло тепло нормально снять.

А сколько ходов в паровозе было, в нынешних котлах за три хода на выходе 200 Цельсия на максималке.

Это сообщение отредактировал Aleks174VVVV - 8 янв. 2017 г. в 13:34

Цитата (Alexlab @ 8.01.2017 - 13:27)

Цитата (Oltaetz @ 8.01.2017 - 15:48) Цитата (dinulya @ 8.01.2017 - 15:34) Цитата (Alivmak @ 8.01.2017 - 12:32) Люблю паровозы.... Что-то в них такое есть необъяснимое, сила какая-то дикая, мощь, красота техническая. Работа, конечно на них адская. и кпд ноль целых ноль десятых когда придет большой северный пиздец, современные локомотивы тупо встанут а паровоз хоть любой с постамента снимай, разводи пары и поехали Откуда вы этот бред берете? Паровоз довольно сложное техническое устройство. Не каждый даже понимает до конца как он работает, а тем более обслужить его или найти неисправность. За время стояния там поди все котлы проржавели насквозь, только пару дашь сразу дно вышибет. Чем паровоз проще тепловоза?? По мне так дизель гораздо удобнее, проще и менее капризен, чем паровая машина.

Трудно спорить, те же уплотнения мозги съедят, пар не вода, штука смертельно опасная.

Цитата (Biochemist @ 8.01.2017 - 16:26)

Цитата (MiHs @ 8.01.2017 - 13:04) Был мелким на паровозе, дед работал, уже маневровый был, впечатлений на всю жизнь, особенно, когда он неожиданно дал гудок, я с 2-х метровой высоты вылетел кузнечиком))). Потом привык, до сих пор, нравится запахи железной дороги, пахнет чем-то таким путешественным, приключениями и дальними землями. UPD. Если считать по наибольшим показателям КПД, паровая машина превосходит ДВС. Так на ТЭЦ, где часть отработанного пара используют для отопления, только 10% уходит без толку в атмосферу. КПД современных паровых турбин составляет 50-60 %. Например, в Австрии и Швейцарии новые паровозы, с множеством усовершенствований, по экономическим показателям не уступают современным тепловозам и электровозам. Для сравнения: КПД бензинового двигателя 25-30 % , дизельного 40 %, а с применением турбонаддува достигает до 50%. Здорово. Я ждал, кто же сравнит 55%КПД ТУРБИНЫ электростанции с паровозом... Это круче чем жопу с пальцем сравнивать! Браво!

Да это ж супер стартап для роснано! Турбопоровоз 21 века на угле и дровах!

Выбрасываем поршневую машину, ставим турбину - вуаля! Даже форму менять не надо, аутентично будет выглядеть. Даёшь модернизацию паровозного парка! Инновации в топку!! Урррааа!!!

Железная дорога в России-это была империя в империи,со своим императором, дворянами и подданными.

Alexlab

Цитата

Паровоз довольно сложное техническое устройство. Не каждый даже понимает до конца как он работает, а тем более обслужить его или найти неисправность. За время стояния там поди все котлы проржавели насквозь, только пару дашь сразу дно вышибет.

Есть такая штука-консервация называется. Вон танки,которые 50 лет назад на постаменты поставили,своим ходом на ремонт гонят

в красноярском крае - когда работал на фуре - с трассы видно хранилище паровозов
причем на заборе год организации этой стоянки выбит 2003 ЕМНИП

такшта паровозы ждут своего часа)

На станции Янов-Полесский (г.Иваново Брестская область, Беларусь) до 90-х годов находилось "депо холодных паровозов". Там на консервации находилось штук 50 разных паровозов, рядом были насыпаны кучи угля для них. На случай ядерной войны и отсутствия дизтоплива.

Паровоз - адская штука. Прожорливый, капризный, сложный в управлении, кпд, как уже верно написали, не более пяти процентов.
Помощником на паровозе работать было вообще адский труд. Покидай-ка несколько тонн сырого некалорийного угольку чтобы пар держать, да не просто покидай, а грамотно, чтобы не зашлаковать колосники в топке! А почистить топку? А набор воды ? А шприцевание контрольных точек?

Да, верно написано, паровозники жили дольше, но условия труда были самые адские. Просто так больших денег и сытной пайки не давали.


Я успел покататься на паровозе, правда, "нефтянке", это я вам скажу, песец работка!

Ну и побывал на паровозе, дававшем пар вместо котельной. Даже на стоячем без движения там работы море. За водой следи, за температурой следи, то пятое, то десятое....

Хорошо расписыать красоту и мощь сидя за клавой и моником, а вот на самом паровозе....

Цитата (Feika @ 8.01.2017 - 12:46)

Цитата (dinulya @ 8.01.2017 - 12:34) Цитата (Alivmak @ 8.01.2017 - 12:32) Люблю паровозы.... Что-то в них такое есть необъяснимое, сила какая-то дикая, мощь, красота техническая. Работа, конечно на них адская. и кпд ноль целых ноль десятых Поэтому в Америке до сих пор в рудниках паровозы все тягают, наверное потому что КПД нулевой и работает в убыток.

ну не я-же придумал фразу "КПД как у паровоза", а вы все накинулись

Цитата (Saurit @ 8.01.2017 - 12:51)

Для интересующихся... "Высокие технологии 19 века. Алексей Кунгуров" У него много роликов, после которых возникает ещё больше вопросов...

Слушал и охуевал... поразительно безграмотный человек, машину Нькомена он вообще не рассматривает как паровой двигатель, вот появились сразу из ниоткуда паровозы и всё тут! И паровой цилиндр невозможно было сделать ибо токарных станков не существовало!!! Орудийные стволы растачивали ( тот-же Нартов, лет за 50 до паровозов..) а поршень с цилиндром нет...

интерсная статья, спасибо

В сквере Железнодорожников на Астраханской в Саратове

Вот за что люблю ЯП - кладезь интересной информации. Ничего искать не надо, тебе все подносят на блюдечке, только читай. Спасибо.

Паровозы - отдельная статья.
У меня под окошком "Музей паровозиков".
Иногда они "на волю вырываются", а где-то в Новосибирске есть их целый "заповедник" где их холют и лееют, на случай ядерной войны и прочих масштабных катаклизмов. Есть переоборудованные (в том числе на жидкое топливо), есть первозданные, это и ж/д транспорт и электростанции на ходу, которым необходимы только вода и топливо.
PS Если фотку "вырвавшегося паровоза" найду - присобачу.

111