"Эх, растоплю я паровоз!.." Немного интересного из истории паровоза в России

222

333

Цитата (Feika @ 8.01.2017 - 12:46)

Цитата (dinulya @ 8.01.2017 - 12:34) Цитата (Alivmak @ 8.01.2017 - 12:32) Люблю паровозы.... Что-то в них такое есть необъяснимое, сила какая-то дикая, мощь, красота техническая. Работа, конечно на них адская. и кпд ноль целых ноль десятых Поэтому в Америке до сих пор в рудниках паровозы все тягают, наверное потому что КПД нулевой и работает в убыток.

кпд у паровоза при самых благоприятных условиях до 10-13%, а если на отработанном паре еще и турбину низкого давления сделать-то общий кпд установки будет достигать около 45-50%.Правда технологически эта установка будет гораздо сложнее как в производстве, так и в обслуживании.
А в Америке большинство рудников в горах, там атмосферное давление намного меньше, воздух более разреженный, дизели и карбюраторники там работать просто немогут, а паровоз--вуаля, а еще экономия на топливе, за счет снижения точки кипения воды.
Вот именно поэтому в Америке на рудниках паровозы, а не из-за его мифических свойств.
Каждому движку-свое место. И время.

Так вспомнил, что то.

Козявкой еще был, 60-е годы, переезжали к новому месту службы отца. Мать и нас трое раздолбаев, старший брат в 5 классе учился, я в серёдке, младший 4 года. В общем целое купе.
Славка - старший, лежа на верхней полке, все старался открыть окно и высунуть морду. Вагон был третий или четвертый, поезд на паровозной тяге, получалось, что дым от паровоза как раз опускался перед и за нашим вагоном. При открытом окне сажа залетала в вагон и пачкала постель и вещи.
Мать слыша кряхтение брата, давала тумака и прикрывала окно. Я сидел внизу и лупился в окно.
Некоторое время погодя, Славка спрыгивает с полки и одевает башмаки. Говорит типа в туалет. Мать наказывает, в окна не высовываться.
Открыв дверь купе после сортира, он засовывает довольную морду в купе и спрашивает разрешения постоять в коридоре. Мать не глядя на него, разрешает.
А, я предатель, увидев его испачканную сажей морду, не выдержал и заржал.
Он пока был в туалете, открыл там окно и выставив башку, ловил встречный ветер. Были рыжие конопушки, стали черные.
Маманя его как щенка, за шкирок и давай его охаживать полотенцем.
На оставшуюся дорогу (полдня), ему было табу на верхнюю полку, да и в сортир под конвоем ходил.
За то я был король горы, лежал на верхней полке и глядел по ходу поезда, чтобы в кривых увидеть паровоз.
По приезду в Исакогорку, Славка предъяву мне, типа что сдаёшь? Я в ответку, а ты рожу свою видел? Потом забылось, пока грузили вещи в "Шешагу", пока доехали до Лесной речки и т.д. и т.п.

Это сообщение отредактировал Parad21 - 8 янв. 2017 г. в 15:52

Цитата (MiHs @ 8.01.2017 - 14:04)

Был мелким на паровозе, дед работал, уже маневровый был, впечатлений на всю жизнь, особенно, когда он неожиданно дал гудок, я с 2-х метровой высоты вылетел кузнечиком))). Потом привык, до сих пор, нравится запахи железной дороги, пахнет чем-то таким путешественным, приключениями и дальними землями. UPD. Если считать по наибольшим показателям КПД, паровая машина превосходит ДВС. Так на ТЭЦ, где часть отработанного пара используют для отопления, только 10% уходит без толку в атмосферу. КПД современных паровых турбин составляет 50-60 %. Например, в Австрии и Швейцарии новые паровозы, с множеством усовершенствований, по экономическим показателям не уступают современным тепловозам и электровозам. Для сравнения: КПД бензинового двигателя 25-30 % , дизельного 40 %, а с применением турбонаддува достигает до 50%.

Легенда - это хорошо.
Вот только с реальностью ничего общего не имеющая.

Цитата

Крайне низкий КПД, который на последних серийных паровозах составлял 5—9 %, что обусловлено низким КПД самой паровой машины (не превышает 20 %), а также недостаточной эффективностью сгорания топлива в паровом котле и потерями тепла пара при передаче его от котла к цилиндрам. После окончания эпохи массового использования паровозов, за счёт применения компьютерных технологий удавалось довести КПД до 11,8%.

А ТЭЦ и турбины к паровозам имеют слабое отношение.


Среднеэксплуатационный КПД паровоза - 4%, тепловоза 25%.
У электровоза среднеэксплуатационного не нашел, нашел только "Собственный к.п.д электровозов достигает 88—90% при общем к.п.д электрической тяги (с учётом к.п.д ТЭЦ или ГЭС, тяговых подстанций, линий электропередачи и контактной сети) около 22—24%. Возврат энергии может достигать 25% расхода энергии на тягу. "

Это сообщение отредактировал Navigobear - 8 янв. 2017 г. в 15:37

Цитата (insaider @ 8.01.2017 - 12:19)

Знаменитая есть легенда в локомотивном мире, что в дореволюционные времена к паровозу прибывшего курьерского поезда подбегал с подносом официант из вокзального буфета или повар из вагона-ресторана: «Откушайте, господин механик!» На подносе — штоф и очень хорошая закуска. Механик вкушал, не сходя с паровоза, и степенно благодарил. А уж после ехал в оборотное депо.

Меня одного напугала эта фраза? Всё же штоф как - никак это поболее литра будет!Штоф - Вики. Тут не только о том как не спиться нужно будет думать, а и о технике безопасности забыть можно.

Это сообщение отредактировал Rezych - 8 янв. 2017 г. в 15:43

Кому интересна тема ж/д и паровозов, советую прочитать "Инженеры" (ну и до кучи "Студенты") Гарина-Михайловского. Вроде "производственные романы" 19 века, а читаются на одном дыхании. Сюжет - учеба и работа инженеров-путейцев в царской России, много интересного можно узнать и о системе технического обучения ("советская" система образования отнюдь не на пустом месте родилась), и о собсно работе железнодорожного инженера. Уважаемые люди были... В общем, рекомендую.

Будучи радио-механиком на ЖД, поехал на повреждение радиостанции на паровозе.
В те времена было проще, можно любой состав остановить и доехать до станции, но паровоз, это романтика..
Он был уже на мазуте (или соляре, не помню) но грязи там...
И качало так, что чуть не вылетаешь из кабины. Мужики конечно классные (последние из могикан) доставили, говорят, подождать???
Нет Спасибо (да там и дежурная была УХХХХ, с такой да утра одно удовольствие ночь провести. Все наладил, мужики уехал, но я солярой пропах так, что хоть в баню иди. Эх веселые были времена, и это был мой последний проезд на паровозе, а жалко... дежурную для пиздострадальцев)не поимел,увы..Бы чист и честен перед женой... до сих пор 27 лет...

Цитата

белым, серым или желтым кантом или галуном (у помощников и кочегаров таких фуражек не было — только у машинистов, это был их отличительный знак, который означал долгую службу на дороге)

Ложь и провокация. У машинистов и помощников НИКОГДА не было серых),белых или жёлтых кантов. Не мог он быть светлым-руки в масле, лицо в саже и угольной пыли. Перчатки белые были, для проверки качества уборки и протирки поручней кабины. Не гоже пану механику грязным с паровоза сходить.

Цитата

Знаменитая есть легенда в локомотивном мире, что в дореволюционные времена к паровозу прибывшего курьерского поезда подбегал с подносом официант из вокзального буфета или повар из вагона-ресторана: «Откушайте, господин механик!» На подносе — штоф и очень хорошая закуска. Механик вкушал, не сходя с паровоза, и степенно благодарил. А уж после ехал в оборотное депо.

Это правда.Так поступали если "пан механик" привёл поезд раньше графика. Из-за большего времени стоянки у ресторана и буфета вырастала выручка.
У нас одно время НОД встречал фирменный поезд 25/26 на крыльце отделения дороги . Если мимо него едешь километров 25 в час,показывает , если тянешься под график-рукой махнёт,сигарету затушит и в кабинет пойдёт. А ты потом думай-поставят тебя под фирменный или уже нет.
До революции машинисту по уставу полагались: дом, прислуга из двух человек, надел под огород и корова. В некоторых случаях в доме устанавливали телефон.
Некоторые вещи и до наших времён дошли. Например вызывальщики до 90-х годов были.Не у всех дома были телефоны,некоторые скрывали что они есть(чтобы не будили почём зря). Эх, сам катался 5 лет.

Это сообщение отредактировал R3KAC - 8 янв. 2017 г. в 15:49

Несколько раз таскали паровоз с базы запаса в составе поезда.Из них потом памятники сделали. Один раз толкали тепловозом на съёмках фильма, при этом умудрились развеселить удачной шуткой всю съёмочную группу.

Паровозы - они же как живые, за счет внешней конструкции двигателя. Все на виду - золотники, паровые машины, система парораспределения и тяг... Романтика...

В электровозах - нихрена этого нет...

в ростове-на-дону есть тур паровозная прогулка пару паровозов выкатывают на катание вокруг ростова, так что живы паровозики

Интересно ,это Машков с "шарманкой"?

Цитата

Паровозника во все времена и эпохи с царских времен определяли... не по шинели и служебной шапке, не по погонам и фуражечной кокарде со значком «паровозика» ...

Таким, что ли?

паровоз любит ласку, чистоту и смазку.

ФД20- 578. Памятник на Киеве-пассажирском. Редкая машина. Нацики хотели убрать по "декоммунизации". Вроде пока отстояли. Только звезду на котле закрасили (здесь он ещё со звездой)

Это сообщение отредактировал ZmeyUA - 8 янв. 2017 г. в 16:38

Внимаю

Я думал вы про

Работать машинистом в топке паровоза - тот еще подвиг как мне кажется

Цитата (Stropalhik @ 8.01.2017 - 13:24)

Не зря, большинство паровозов стоят на запасных путях до сих пор! Пусть как памятники. На случай войны, безотказная техника. Дрова, вода, пар- ни какова электричества. Этот тоже на ходу!

Не в Ижевске ли фото сделано?

В Нижнем Новгороде целый музей под открытым небом

...«пасту Гойя» для натирки металлических поверхностей до флотского блеска,..


Цуко! ГОИ! Государственный Оптический институт!!!

Спасибо за статью, паровоз видел издалека на казанском вокзале, пару лет назад, таскал какие то вагоны, мельком видел, путём не понял, мож кино снимали, а гудок у него классный.

В 2016 осенью году видел действующие паровозы на станции Царское Село, вроде на 2 паровозах катают туристов до Питера и обратно. Паровозы как положено на угле. При мне два мальчика лет 12 попросились у бригады залезть в кабину, пофоткались и счастливые укатили на велосипедах по своим делам.

Мало кто знает, но в Питере, например, паровозы и сейчас используются. Я лично видел под мостом на митрофаньевском в сотону Московского проспекта тащил состав. Очень фееричное зрелище, жаль не успел на видео снять. Особенно приколько, когда паровоз под виадук заехал и все трасса в пару и дыму оказалась. Выглядит завораживающе...

Этот вид транспорта является стратегическим резервом. Ему пофиг все ваши БП. Главное, чтобы вода и уголь/дрова были.

Уверен, в закромах родины их навалом ;)







Могу предположить, что не только в Питере. Их гоняют время от времени, чтобы на ходу были...

Это сообщение отредактировал Zarin38 - 8 янв. 2017 г. в 17:03