Как я побывал на борту барка «Седов»


Страницы: (7) 1 [2] 3 4 ... Последняя »	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

sel72 автор 13 мая 2017 г. в 21:11

Балагур • На сайте 11 лет

Сообщений: 900

Главный двигатель – он один, мощность 1500 л.с. Снята турбина, меняют по гарантии. Напомню, что у «Крузенштерна» две СУ по 1000 л.с.

Система пуска главного двигателя сжатым воздухом – основная емкость и резервная.

Рулевой привод Дэвиса (действующий)

Привод Дэвиса – вид ближе к корме

Палуба с каютами штатного состава судна

Общий план-схема судна используемый для борьбы за живучесть

На борту есть свой судовой храм

Капитанский мостик

Он же

Вид из иллюминаторов, погода в тот момент не баловала

No comments))))

Вид с ходового мостика на палубу бизань-мачты

Судовой регистратор данных рейса, предназначен для сбора и хранения данных о рейсе, этакий «черный ящик»

Гидростат и аварийный радиобуй

Инструкция к нему

Ходовой мостик с навигационным оборудованием

Надстройка капитанского мостика

Вид с левой стороны ходового мостика

Блок, кстати родной

Кофель-нагельная планка – предназначена для закрепления снастей бегущего такелажа судна

Обратите внимание что кофель-нагеля изготовлены из разного материала – из дерева и металла. Сделано это для того, чтобы в условиях ночи матрос мог на ощупь почувствовать, какой трос намотан на него – например гитов (деревянный нагель) или гордень (металлический нагель)

Брашпиль якорного устройства

На фото видны бортовые клюзы, через которые проходит якорная цепь. Также наблюдаем место крепления бушприта к основному корпусу

Запасной якорь

Спасательная техника

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 17649
0 Пользователей: