Пока в универе учился 2001-2006 годы бегал. Заходит контрелер - пол вагона встает и выходит в тамбур. На остановке толпа студентов бежит через 2 вагона в хвост поезда или в голову где контролер уже прошел. Ни разу не оставался на перроне. Машинист иногда говорил по громкой связи - зайцы - на старт, внимание - побежали!!! )))
Что удивило. году эдак в 2005 был в Иркутске. Там тоже проехал на электричке. С билетом. И причем когда зашел контролер - почти ВСЕ были с билетами, 2-е зайцев были ей высажены на перрон. Контролерша пошла дальше, они остались стоять... Электричка ушла без них. Я был поражен... )))
С одной стороны РЖД давно ухуел как в пригородных ценах, так и на дальняк. А с другой, ну смешно, когда чуваки с айфонами и айпэдами от контролеров бегают. Как то в область ездил, видел даже как тетка в шубе и вся в золоте от контры бегала культ понтов- лучше буду жрать дошик и бегать от контры, зато айфончеГ куплю
по моему все просто, ты пользуешься услугами будь добр оплатить их, это как вам не заплатят за работу что вы сделали. тем более деньги идут и на электрички и на персонал ( по Дмитровскому направлению стали курсировать новые поезда), хотя сам когда мелким был и ездил один в деревню не платил пару раз оставлял на пиво хотя мать всегда давала деньги на проезд ))) но когда сейчас езжу то оплачиваю .
Скоро от контролеров бегать не будут. Контролеров будут выкидывать из поездов на ходу.
Контроллер-то в чём виноват, если ты проезд не оплатил?
Проблема в том, что толпа всегда вымещает свое недовольство на невиноватых. Неприязнь к кавказцам создает небольшая прослойка уродов, а бить доведенное до предела население будет всех кто попадется. А попадется как раз не прослойка уродов.
Я не буду много говорить про связь уровня сервиса и необходимости оплаты за проезд. Невозможно поддерживать электрички в хорошем состоянии, если половина пассажиров норовит проехать бесплатно.
Хотя бы в чистоте держали, а то купишь билет за 150р и выйдешь из электрички как свинья. БЕЛОЕ НЕ НАДЕВАТЬ! АПАСАНА!
А потом жалуются, что поезда не обновляются, не то что в Европе
Зато шубохранилища обновляются новыми коллекциями.
Если тебе не зазорно не оплатить оказанную услугу, то будь ты на месте чиновника, сам бы точно так же строил шубохранилища. Все просто. Вы от них не отличаетесь ничем, только объемами наебалова.
Скоро от контролеров бегать не будут. Контролеров будут выкидывать из поездов на ходу.
Изредка езжу на электричке. Проезд оплачиваю, как и многие, кого вижу. Если увижу такую картину, такие "выбрасывальщики" далеко не уйдут, там и лягут.
Давай, давай. Один такой, вчера в теме, тоже мимо справлявшего нужду не прошел. И пистолет при нем был и 10-й дан. Но очнулся в больнице, без дана и пистолета.
В начале июня поехал из Москвы в Тверь, как же это акуительно в комфортабельном поезде (ехал на Ласточке) и всего 1,5 часа, цена меня очень даже устроила, 490 рублей. А у нас тоже самое расстояние ну +/-, допустим Алматы - Талдыкурган, заебешься в душной маршрутке за те же деньги и в 2 раза дольше ехать.
Бля, ну как всегда - правительство, цены и пр. Правительство и ржд, конечно, пидорасы, не поспоришь, но, сука, кто же даёт право не платить за проезд? Нормальный человек не придёт в магазин и не скажет - правительство и владельцы магазина пидорасы, денег у меня нет, поэтому я желаю просто спиздить у вас продукты. Студенты и прочая мОлодежь - это понятно. Кто из нас по молодости не чудил, особенно когда бабла нет от слова совсем. Ёбаных зайцев на каждой станции можно наблюдать, как эти убогие ползут через пути, залезают на платформу. Жаль, что в этих местах говном не обмазывают всё что можно, хотя любители халявы могут и в говне измазаться, лишь бы не платить. Причём многие из этих мудаковатых личностей пивко по дороге сосут и имеют не дешёвые смартфоны и планшеты. А на проезд, конечно, денег нет.
Это сообщение отредактировал scouser1804 - 30 июн 2017 в 09:21
В советское время были такие приколы - были остановки, на которых не было билетных касс. И в электричках стояли компостеры, и можно было пробить несколько талончиков, на определенную сумму проезда. Тут самое главное было знать название этих остановок, и до какого места можно доехать на эту сумму. А дальше - новая подобная остановка, и еще, и еще... Короче та электричка ехала 11 зон. На безлюдных остановках "входило" человек по 10 в каждый вагон в час пик...
Еще по этому - запоминали в каком номере вагона компосировали талоны, и потом ездили по ним месяц-другой...
Ну и классика жанра - простой проездной билет выходного дня. По нему можно было ездить в пятницу, субботу, воскресенье, понедельник. Покупался такой в областном центре до максимально необходимой зоны. Потом от одного города до областного центра 11 зон, пересадка и до другого города еще 13 зон... С учетом что между электричками 7 минут с переходом через приличное расстояние - то вообще - палочка-выручалочка. Ну и за 2 поездки оправдывался полностью...
От количества зайцев стоимость билета не меняется. Я думаю, что если бы все платили по 10-15% от зарплаты за билет, то они бы по другому смотрели на все эти дела с зайцами и контролерами.
Цитата
Если вкратце, то ЦППК – это оператор почти всех московских электричек. Цитата с сайта: «..доля ОАО «Центральная ППК» в пригородных пассажирских перевозках в Московском железнодорожном узле составляет, на сегодняшний день, более 80%, а ее доля в России, в целом - 56%.» Мой пытливый взор ещё пару недель назад заглянул в отчетность ОАО ЦППК и увидел следующее. Уставный капитал ОАО ЦППК состоит из 300 акций. Из них: 148 акций принадлежит РЖД 76 акций Правительству Московской области 76 акций частным инвесторам (ООО «Московская пассажирская компания»). В сообщении МПК говорится, что акционерами компании являются ООО "Аэроэкспресс" и ЗАО "Интегрированные транспортные системы" (ИТС). Получается, что это совладелец УГМК и "Кузбассразрезугля" Искандер Махмудов, президент "Трансмашхолдинга" Андрей Бокарев, совладелец "Трансгрупп АС" советник мэра Москвы по транспорту Максим Ликсутов (все трое являются совладельцами холдинга), а также контролирующий владелец ИТС, бывший топ-менеджер "Трансмашхолдинга" Михаил Онофрийчук.
Согласно условиям аукциона, сейчас РЖД сейчас продают принадлежащие им 72 акции ОАО ЦППК.
Немного арифметики. Выручка ОАО ЦППКсоставила 23,6 млрд рублей. Чистая прибыль ОАО ЦППК за 2011 год составила 4,7 млрд рублей. (Это притом что доля безбилетников в общем количестве проезжающих пассажиров, согласно годовому отчёту ЦППК, составляет 20-40%.) Отчет о прибылях и убытках ОАО ЦППК за 2011 год
Учитывая, что доля РЖД в ОАО ЦППК составляет почти 50%, то выплатив всю прибыль на дивиденды РЖД могло получить более 2,318 млрд рублей. Только за один 2011 год.
На продаваемую долю в 72 акции соответственно приходится 1,128 млрд рублей чистой прибыли за 2011 год. А продают эту долю за 769 млн рублей.
сбрасывающая стрелка сбрасывающая стрелка в нормальном положении (то есть по умолчанию) направлена на сброс («в никуда»), чтобы не допустить выхода случайно ушедшего подвижного состава (вагона, локомотива) на чужой маршрут. Только когда диспетчер готовит маршрут отправления (прибытия) поезда, сбрасывающая стрелка переводится, замыкая путь.
что бы вагоны случайно не укатились на основной путь
Ну тут клиника. Посмотрите сколько стоит проезд в два конца до Александрова от Москвы. Экспресс более 500 р! А некоторые и работать ездят
А чего не из Тюмени на работу на самолёте летать, а потом жаловаться что билеты дорогие? 250 рублей за более 100 км это дорого? Одна поездка на метро стоит 50 рублей и это может быть всего 1 станция расстояние 1 км. Вот это дорого. Но так и уровень з/п отличается.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
культ понтов- лучше буду жрать дошик и бегать от контры, зато айфончеГ куплю 
yaplakal.com