558-й Авиационный ремонтный завод

Что меня радует на этих фото, так это наличие на них молодых лиц, это значит преемственность в профессии сохранили, это самое главное, молодцы.

Цитата (list67 @ 5.11.2017 - 23:09)

Спасибо. Все.

тебе спасибо, как-будто снова на практике в универе побывал. Тоже самолеты чинили.

Молодцы что не только сохранили производство но улучшают и модернизируют его. Спасибо, ТС.

Это сообщение отредактировал Comanchi - 5 ноя. 2017 г. в 23:14

приятно видеть, что не все проебано.

работал как то на ремонтном заводе по ремонту всяких БТРов и прочей военной техники.
денег туда вваливалось уйма..
помню,в те годы привозили на ремонт из Афганистана.

ясно одно- ремонт и обслуживание военной техники - дорогое занятие.
но это необходимо.

хорошо, что на это у правительства деньги находятся.

Это сообщение отредактировал vistador - 5 ноя. 2017 г. в 23:20

А для строевых лётчиков полёт на АРЗ - как дополнительный отпуск, особенно когда принимаем отремонтированный самолёт. Мы летали в Белую Церковь, в отличие от этого белорусского завода - не работает.

ТС-у спасибо, достойный пост.

А мой бывший 407ГА похоже умер.

Цитата (Boris62 @ 6.11.2017 - 01:21)

А мой бывший 407ГА похоже умер.

Работает, уже который год собираются перевести в Минск-2 и начать освоение Боингов, а потом может быть и Эйрбасов

http://avia407.by

Кто в теме - почему -558 ???? Не может ведь он быть по счету 558-й ????

Олень самое главное не написал, что там зарплаты по 15тыс рублей. а у директоров под 500

Чессказать - с первой фотки я в ахуе. Я думал из такого состояния восстанавливают только ушатаные цессны в самых бедных лётных школах... Это ж планер, его часть в цене самолёта - мизер. Но чтобы его нормально восстановить нужно полностью выпотрошить из него все агрегаты, а потом "запотрошить" обратно. Риск отказов после такой операции огромный. Я хз чем это выгоднее чем просто собрать новый самолёт, а этот разобрать на "органы". Всё равно же придётся новый собирать, когда этот наебнётся в первом же вылете...

Цитата (JBM @ 6.11.2017 - 01:34)

Чессказать - с первой фотки я в ахуе. Я думал из такого состояния восстанавливают только ушатаные цессны в самых бедных лётных школах... Это ж планер, его часть в цене самолёта - мизер. Но чтобы его нормально восстановить нужно полностью выпотрошить из него все агрегаты, а потом "запотрошить" обратно. Риск отказов после такой операции огромный. Я хз чем это выгоднее чем просто собрать новый самолёт, а этот разобрать на "органы". Всё равно же придётся новый собирать, когда этот наебнётся в первом же вылете...

чтоб собрать самолет надо сделать 100500 операций особеннно касаеться планера..то есть надо насверлить 100500дырок и потом загнать 100500 заклепок руками, изготовить 100500 панелей из титана который не гнеться от слова совсем, нашатмповать плоскостей и
вырастить всякой хуйни из углеродного полотна , а после модернизации когда каждая заклепка и винтик закручены человеческими руками то на надежность никак не влияет а возрастает в разы, выходит почти новая машина но с ценой в 1/3 меньше...

Цитата (voodu191 @ 6.11.2017 - 00:14)

Олень самое главное не написал, что там зарплаты по 15тыс рублей. а у директоров под 500

Сам олень. Это Беларусь.
А зарплаты там нормальные.

А потом на обьявы на авито
Не бит, не крашен. Без пробега по СНГ.

Цитата (JBM @ 6.11.2017 - 03:34)

Чессказать - с первой фотки я в ахуе. Я думал из такого состояния восстанавливают только ушатаные цессны в самых бедных лётных школах... Это ж планер, его часть в цене самолёта - мизер. Но чтобы его нормально восстановить нужно полностью выпотрошить из него все агрегаты, а потом "запотрошить" обратно. Риск отказов после такой операции огромный. Я хз чем это выгоднее чем просто собрать новый самолёт, а этот разобрать на "органы". Всё равно же придётся новый собирать, когда этот наебнётся в первом же вылете...

Кап ремонт называется, разбирают, дефектируют, ремонтируют, выполняют сервисные бюллетени, собирают, тестируют, красят

Это самый крутой сервисный центр, из тех, что я видел :)

Интересно у слесарей и дефектовщиков спросить. Ставят новые запчасти или перебивают наработку ? И сколько они получают ? Если текучка кадров ?

Цитата (Нгуен @ 5.11.2017 - 23:52)

Кто в теме - почему -558 ???? Не может ведь он быть по счету 558-й ????

15 октября 1958 года 38-е ордена Красной Звезды Подвижные железнодорожные мастерские приказом главкома ВВС переводятся на штат авиационно-ремонтной базы с присвоением названия «32-я ордена Красной Звезды Военная база» с подчинением 26 Воздушной Армии. В том же году военная база перебазировалась из железнодорожных вагонов в новые производственные помещения на существующую сегодня территорию. Таким образом, закончился 17-летний «рельсовый период».
После размещения на новом месте коллектив базы приступил к освоению ремонта первого советского фронтового бомбардировщика Ил-28, а в 1961 году успешно освоил ремонт дальних бомбардировщиков Ту-16. За 2,5 года было отремонтировано и передано в строевые части 62 самолета. Одновременно с ремонтом Ту-16 на базе началась сборка сверхзвуковых истребителей Су-7. За два года было собрано и отправлено в части 180 самолетов.
15 июня 1963 году авиабаза в соответствии с приказом МО СССР вышла из подчинения ВВС и приступила к ремонту ракетной техники, получив наименование «558 ордена Красной Звезды завод по ремонту ракетной техники». Позднее, 10 марта 1966 года завод был переподчинён командующему 26 Воздушной Армией с присвоением наименования «558 ордена Красной Звезды Авиационный ремонтный завод».
Так написано у них на сайте в истории предприятия.
https://www.558arp.by/ru/

Видео:

Цитата (list67 @ 5.11.2017 - 23:08)

24. Планируется выпуск и комплектующие для новых самолетов. В настоящее время проходят сертификацию в России детали для самолетов Sukhoi Superjet 100 и МС-21.

ООо, в россии развита промышленность, что для истребителей станки в германии покупают....

С добрым временем суток.

А не шпеён ли ты часом? Скорее всего фотографии сотрудников ты выложил без их ведома. А половина фотографий не прошла бы цензуру ФСБ.

Buracevs
kamazenochek
Это Беларусь.

У нас в Краснодаре 275-ый тоже работает на полную катушку!

Ну и как без Украины?
Все наверное помнят как ремонтировали хорватские МИГ-21 на "Одесавиаремсервис"? Тут можно почитать.