Т-44 на фоне «тридцатьчетверки»: оценка фронтовика – танкоиспытателя

Цитата (jekur1981 @ 24.12.2017 - 21:00)

Рублюсь в танки, зашел в перерыве на ЯП, а тут такая тема!!!! Прочитал а одном дыхании, бахнул рюмку и снова в бой!!!!

Вы всё ещё играете?!

Ну да!!!

Цитата (4eTblpe @ 24.12.2017 - 21:15)

Цитата (jekur1981 @ 24.12.2017 - 21:00) Рублюсь в танки, зашел в перерыве на ЯП, а тут такая тема!!!! Прочитал а одном дыхании, бахнул рюмку и снова в бой!!!! Вы всё ещё играете?!

А,что вас смущает???

Цитата (Турук @ 24.12.2017 - 20:33)

Цитата Ахриненть, 2500 км нужно проехать, чтобы начались проблемы с ходовой частью... интересно, через сколько тысяч километров у противника начинались проблемы с танком? А что тут удивительного? У современной БТ техники(нашей по крайней мере) межремонтный ресурс такой и есть. 6000км до среднего ремонта, 21000- до капитального.

Видимо, опечатка. Не 21000, а 12000. Ремонт на 6000 км - замена двигателя.
Испытания, про которые идёт речь в воспоминаниях ветерана, проводились в рамках большой программы увеличения надёжности и ресурса бронетехники.
В начале войны марш в 500 км вызывал массовый выход из строя танков. Как Т-34, так и, особенно, КВ. В ходе войны надёжность и ресурс подтянули, а после принялись уже очень серьёзно.
Это я к чему. Т-44 не уступал в надёжности и ресурсе Т-34. Претензии к невыполнению заявленного пробега в 6000 км - это несоответствие новым, очень высоким требованиям. Им не соответствовали и танки войны. Не был плох Т-44. Т-54 был лучше, прежде всего пушкой.

Это сообщение отредактировал Bilge - 24 дек. 2017 г. в 21:40

Цитата (Турук @ 24.12.2017 - 23:11)

Цитата На кормовом листе закреплены дополнительные «шпоры» (РГАЭ). Шпоры не бывают "дополнительными". Они служат для крепления машины на ЖД платформе.

Вот такая шляпа. Крепится болтами на холостые траки.