Тернистый путь развития дирижаблей. Тупик?

Летающая Жопа.

Да и пусть дрочатся дорого не дорого, а вот в Германии сделали и летают.


и еще

Цитата (dirak @ 17.06.2018 - 08:51)

Цитата На дирижабле Аu-30 установлены два четырехцилиндровых двигателя «ЛОМ-Прага» М-332 мощностью по 127 кВт (170 л.с.) с отклоняемым вектором тяги. Поршневые двигатели с отклоняемым вектором тяги, это точно немцы во время войны придумали. Но не успели внедрить))

Да вообще в мире как-то с дирижаблями не заладилось, после катастрофы "Цеппелина"....

а в Уфе завод аэростатов разобрали и сделали торговые ряды.
написал с YapMe

mrzorg

Цитата

Да вообще в мире как-то с дирижаблями не заладилось, после катастрофы "Цеппелина"....

И тем не менее,американская компания Goodyear построила несколько удачных моделей,которые ещё во времена Второй Мировой использовались для патрулирования побережья и поиска подводных лодок:Goodyear US Navy K-15/K-28

Гондола дирижабля подобного типа:

Мечта - прокатиться на дирижабле и на колёсном пароходе - они из одного поколения выходцы.

Кстати,судя по всему,Gooodyear по сей день использует именно эту конструкцию,настолько она оказалась удачной.Современный вариант:


Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 17 июн 2018 в 10:49

Цитата (Iehe @ 17.06.2018 - 09:23)

Подрочил

Лучше на эту

Да уж!

Цитата (exoricst @ 17.06.2018 - 09:22)

Хорошая вещь. Но маленькие никому не нужны с грузами справляется авиация. А большие дороги, и хрен построишь такого монстра. Возможно беспилотные что-ни будь изменят.

Двигаясь со скоростью автомобиля, не обращая внимание на отсутствие дорог, не требуя взлетно-посадочной полосы, при этом перетаскивая по 50 тонн? Ну хуйзнает конечно, но мне кажется что авиа перевозка получается в разы дороже аэро.

Цитата (oruzheynik @ 17.06.2018 - 09:55)

Цитата (exoricst @ 17.06.2018 - 09:22) Хорошая вещь. Но маленькие никому не нужны с грузами справляется авиация. А большие дороги, и хрен построишь такого монстра. Возможно беспилотные что-ни будь изменят. Двигаясь со скоростью автомобиля, не обращая внимание на отсутствие дорог, не требуя взлетно-посадочной полосы, при этом перетаскивая по 50 тонн? Ну хуйзнает конечно, но мне кажется что авиа перевозка получается в разы дороже аэро.

Несмотря на все эти преимущества, кол-во дирижаблей в мире просто мизерное, по сравнению с самолётами. Заговор производителей керосина, не иначе....

То есть, я не один увидел на первом фото ассоциации с жопой))

Цитата (DriverMagnum1 @ 17.06.2018 - 13:38)

Цитата (Skomoroh100 @ 17.06.2018 - 09:27) Первое фото Урод...показываю ребенку дирижабли и тут твоя жопа...

Нашел где ребенка просвещать... Ты б ему ещё аниме с порнхаба накачал - а хуле не-то, мультики же...

Цитата (mrzorg @ 17.06.2018 - 09:12)

Это не самая большая ж... в мире, а дирижабль Airlander 10 компании Hybrid Air Vehicles (HAV), в ангаре, на британской базе в Кардингтоне

А как правильно пишется - "сракостат, или статосрак"?.. Пиши - "дерижопль"!

Можно придумать применение: уличное освещение, дирижабли связи, пост наблюдения полиции, метеоданные (эти функции может выполнит один аппарат).

Цитата (Iehe @ 17.06.2018 - 09:23)

Подрочил

ИМХО многие зашли в тему только ради того, чтобы искрометно откоментить первую фотку. Но первонах уже срубил всю зелень)))

Цитата (trybros @ 17.06.2018 - 10:44)

Можно придумать применение: уличное освещение, дирижабли связи, пост наблюдения полиции, метеоданные (эти функции может выполнит один аппарат).

Да применений много. С гелием проблемы ("вытекает"), а водород не безопасен. Но, вот как раз применяют их для "высоко сижу, далеко гляжу" и у нас - за Сектором наблюдают 2 таких дирижабля.

А на дережабли всем пох)) ибо они как Етти - все знают, что они есть но в реале никто их не видел
Это сообщение отредактировал Kazolup - 17 июн 2018 в 11:55

Цитата (mrzorg @ 17.06.2018 - 11:05)

Цитата (oruzheynik @ 17.06.2018 - 09:55) Цитата (exoricst @ 17.06.2018 - 09:22) Хорошая вещь. Но маленькие никому не нужны с грузами справляется авиация. А большие дороги, и хрен построишь такого монстра. Возможно беспилотные что-ни будь изменят. Двигаясь со скоростью автомобиля, не обращая внимание на отсутствие дорог, не требуя взлетно-посадочной полосы, при этом перетаскивая по 50 тонн? Ну хуйзнает конечно, но мне кажется что авиа перевозка получается в разы дороже аэро. Несмотря на все эти преимущества, кол-во дирижаблей в мире просто мизерное, по сравнению с самолётами. Заговор производителей керосина, не иначе....

Да никакого заговора нет, просто проблем с ними больше, чем с самолетами и вертолетами. Ветер, дождь, снег - на поверхности. Хранение-ремонт - сколько стоит только ангар построить куда эти гиганты влезут?
Кстати, с удивлением узнал почему атомные подлодки и ледоколы есть, а контейнеровозов, газовозов и танкеров с атомными двигателями нет? Оказалось - сложность сертификации по безопасности. Хуй кому докажешь в портах, что они безопасны и потому их никуда не пустят. Похожая фигня и с дирижаблями будет - никто их и близко не подпустит к оживленным аэропортам, а ну как порыв ветра дунет? Если даже опытные телеграфный столб облететь не могут...

Цитата (Телепень @ 17.06.2018 - 11:07)

Цитата (mrzorg @ 17.06.2018 - 11:05) Цитата (oruzheynik @ 17.06.2018 - 09:55) Цитата (exoricst @ 17.06.2018 - 09:22) Хорошая вещь. Но маленькие никому не нужны с грузами справляется авиация. А большие дороги, и хрен построишь такого монстра. Возможно беспилотные что-ни будь изменят. Двигаясь со скоростью автомобиля, не обращая внимание на отсутствие дорог, не требуя взлетно-посадочной полосы, при этом перетаскивая по 50 тонн? Ну хуйзнает конечно, но мне кажется что авиа перевозка получается в разы дороже аэро. Несмотря на все эти преимущества, кол-во дирижаблей в мире просто мизерное, по сравнению с самолётами. Заговор производителей керосина, не иначе.... Да никакого заговора нет, просто проблем с ними больше, чем с самолетами и вертолетами. Ветер, дождь, снег - на поверхности. Хранение-ремонт - сколько стоит только ангар построить куда эти гиганты влезут? Кстати, с удивлением узнал почему атомные подлодки и ледоколы есть, а контейнеровозов, газовозов и танкеров с атомными двигателями нет? Оказалось - сложность сертификации по безопасности. Хуй кому докажешь в портах, что они безопасны и потому их никуда не пустят. Похожая фигня и с дирижаблями будет - никто их и близко не подпустит к оживленным аэропортам, а ну как порыв ветра дунет? Если даже опытные телеграфный столб облететь не могут...

Ну, думаю, что в тех регионах, как раз где отсутствует инфраструктура для авиа-, можно как раз использовать дирижабли. Та же нефтегазовая отрасль, например...

mrzorg

Цитата

Ну, думаю, что в тех регионах, как раз где отсутствует инфраструктура для авиа-, можно как раз использовать дирижабли. Та же нефтегазовая отрасль, например...

В том и дело, что для дирижаблей нужна своя инфраструктура.
То, на чем летали в 30-е, требовало наличия причальной мачты и специально обученной наземной команды.
Обслужить его - тоже надо уметь. Какая-нибудь негерметичность в баллоне - попробуй ее найди и залатай.
Скорость маленькая, и если ветер встречный, то стремится к нулю. А если ураган - то можно полетать задом-наперед, а это - непредсказуемое время доставки грузов.
Лучше, чем вертолет, пока что не придумали для большинства задач.
Но сейчас не 1930-е, возможности для развития есть. В тексте было указание на аппарат, который может приземляться "по самолетному", если его доделать, то, может быть, можно будет использовать вертолетные площадки.
Основное препятствие, мне кажется - ветер.

С ними можно и нужно осваивать Крайний Север.
И малонаселенные и безлюдные районы.
Я не хочу чтобы в Якутске и на Камчатке фрукты и овощи стоили космических денег. Дирижабли бы помогли.
Только кому это надо....

Agin

Цитата

Лучше, чем вертолет, пока что не придумали для большинства задач. Но сейчас не 1930-е, возможности для развития есть. В тексте было указание на аппарат, который может приземляться "по самолетному", если его доделать, то, может быть, можно будет использовать вертолетные площадки. Основное препятствие, мне кажется - ветер.

Ветер - возможно... Полно в мире районов, где с ветрами проблем нет.

Цитата (Виноградов @ 17.06.2018 - 11:55)

С ними можно и нужно осваивать Крайний Север. И малонаселенные и безлюдные районы. Я не хочу чтобы в Якутске и на Камчатке фрукты и овощи стоили космических денег. Дирижабли бы помогли. Только кому это надо....

Если полез. ископаемые будут осваиваться с их помощью - то и широкое гражданское применение будет, ИМХО.
Это сообщение отредактировал mrzorg - 17 июн 2018 в 12:59

Я как-то давно уже задумывался теоретически о модульных сборных дирижаблях. Отдельно баллоны, шестигранники плоские, допустим, стыкующиеся в необходимом количестве для нужной грузоподъёмности. Видимо, с каким-то сотообразным наполнителем. Отдельно мотогондолы, цепляемые в нужном количестве, и как-то так далее.
Есть же масса не срочных грузов. Подвесил к такой штуке пару сотен тонн, и пусть оно пилит себе через океан со скоростью теплохода...
А если по ветру - так ещё и паруса можно придумать ) Или ветряки и генераторы да электромоторы.
Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 17 июн 2018 в 13:06