Где делают лучшие в России рельсы?

Не знаю как рельсы - а смог они делают первосортнейший

вот картинка ЧМК

примерно вот такую шапку над городом мы видим, подъезжая к Челябинску

Цитата (igorgri @ 26.10.2018 - 09:52)

Не знаю как рельсы - а смог они делают первосортнейший

Ну так, где металлургия - там и смог... Помню ещё, как небо над Краснооктябрьским районом г. Волгограда было таким.

Жители Челябинска наверняка гордятся этим достижением.

Спасибо за интересный материал, позеленил непроизвольно. Теперь бы еще репортаж с "Ижмаш" и наконец-то закрыть вечную тему "Пробивает или нет"

Эх, вот если бы и оборудование было наше! Впрочем, о чем я...

А что на КМК в Новокузнецке хуже рельсы делают?

Цитата

Отгрузка рельсов клиентам осуществляется, как ж/д транспортом, так и автомобильным.

Заказал 800-метровую рельсы, ищу авто для перевозки

-Где делают лучшие в России рельсы?
-На лучшем в России рельсовом заводе!!!
© КЭП

Красивые картинки и не более. Продукция не имеет спроса. Объемы поставок смехотворные, да и те отправляют в Папуа - Новые Гвинеи ибо больше никому эти рельсы с буквой "Ч"нафиг не упёрлись. Строили эту рельсобалку похоже, только с одной целю - перегнать бабки на Запад.
Для строительства наняли китайцев, а всех местных подрядчиков, которые по-жизни трудились на этом комбинате просто вышвырнули. Итальянское оборудование, в особенности, от фирмы Даниели полное говно. Запускали весь этот трэш, с горем попалам, несколько лет. Как это безобразие вообще принял Гостехнадзор непонятно. У китайской фирмы - никаких разрешений на ответственные работы, ни допусков на её работников.
Коллектива - нет. Согнали туда мастеров и рабочих из числа сокращаемых со всего комбината, а им или ничего не надо, или просто нужная квалификация отсутствует. В итоге - текучка и бардак.
Так что текст про лучшее в мире оборудование и амбициозный коллектив просто выглядит издёвкой.
Хочешь увидеть более менее нормальное оборудование, вменяемое руководство и коллектив отправляйся в Новокузнецк на ЕВРАЗ. Они примерно в одно время с Мечелом сделали реконструкцию своего УРБС. Разницу почувствуешь, гарантирую. И кстати работали на их стройке НАШИ монтажники, из Челябинска, которых в родном городе просто оставили без работы и вышвырнули за забор.

аннушка с бидоном
рыщет средь берёз
где тут сука рельсы
кто тут берлиоз

ЧМК - крутые ребята!) Мечел, да. ТС спасибо!) Ну а нытью сверху - заебали ныть! Вам все херово. Индустрию развивать - херово. Заводов нет - тоже херово. Узбагойтесь уже!

Производство у них, конечно, не лучшее в мире, в Китае лучше, но лучше чем в ЕС это точно) Они сейчас получают сертификат для экспорта этих рельс. К сожалению РЖД их тут жмет и хочет покупать их стометровки даже дешевле, чем у Евраза. Они не соглашаются. Только возможность экспорта изменит ситуацию.

Вот Мечел и Евраз - две конторы, которые у нас производят стометровые рельсы.
Это сообщение отредактировал Amok555 - 26 окт 2018 в 12:07

Цитата (SJH @ 26.10.2018 - 11:48)

Красивые картинки и не более. Продукция не имеет спроса. Объемы поставок смехотворные, да и те отправляют в Папуа - Новые Гвинеи ибо больше никому эти рельсы с буквой "Ч"нафиг не упёрлись. Строили эту рельсобалку похоже, только с одной целю - перегнать бабки на Запад. Для строительства наняли китайцев, а всех местных подрядчиков, которые по-жизни трудились на этом комбинате просто вышвырнули. Итальянское оборудование, в особенности, от фирмы Даниели полное говно. Запускали весь этот трэш, с горем попалам, несколько лет. Как это безобразие вообще принял Гостехнадзор непонятно. У китайской фирмы - никаких разрешений на ответственные работы, ни допусков на её работников. Коллектива - нет. Согнали туда мастеров и рабочих из числа сокращаемых со всего комбината, а им или ничего не надо, или просто нужная квалификация отсутствует. В итоге - текучка и бардак. Так что текст про лучшее в мире оборудование и амбициозный коллектив просто выглядит издёвкой. Хочешь увидеть более менее нормальное оборудование, вменяемое руководство и коллектив отправляйся в Новокузнецк на ЕВРАЗ. Они примерно в одно время с Мечелом сделали реконструкцию своего УРБС. Разницу почувствуешь, гарантирую. И кстати работали на их стройке НАШИ монтажники, из Челябинска, которых в родном городе просто оставили без работы и вышвырнули за забор.

На секудочку - вы просто пиздите.

Мечел с 2015 года поставляет рельсы РЖД.

По качеству - вопросов нет. Они по цене.

Китай нанимали - потому что ни у нас, ни у Европы таких рельсов - нет. А в Китае именно сверхскоростные поезда и ездят. Там новые технологии, по ним и собирали. Оборудование собирали итальянцы по технологиям Китая. Логично почему наших алкашей к этому не подпустили?)

У Евраза есть обработка полимерами рельс?

По качеству сборочной линии мы увидим лет через 5 только у кого она вышла лучше, когда (если) ВСМ станет более-менее массовым.

HMZauze

Цитата

вот если бы и оборудование было наше! Впрочем, о чем я...

Вот ты же наверное себя взрослым и умным считаешь? Сколько таких прокатных станов в России. Один. Можно вложить миллиарды в НИОКР, миллиарды в завод, выпустить один стан, а что потом с заводом делать? Какая цена будет у рельсов, если туда приплюсовать все расходы? А про внешний рынок- забудь, никто не пустит
Это сообщение отредактировал jimgreen - 26 окт 2018 в 12:21

Цитата (jimgreen @ 26.10.2018 - 12:18)

HMZauze Цитата вот если бы и оборудование было наше! Впрочем, о чем я... Вот ты же наверное себя взрослым и умным считаешь? Сколько таких прокатных станок в России. Один. Можно вложить миллиарды в НИОКР, миллиарды в завод, выпустить один стан, а что потом с заводом делать? Какая цена будет у рельсов, если туда приплюсовать все расходы? А про внешний рынок- забудь, никто не пустит

Да не, пускают потихоньку, идет сертификация. Но все это не быстро.

Цитата

ЧМК получил сертификат на рельсы европейского стандарта Челябинский металлургический комбинат (ПАО «ЧМК», входит в группу «Мечел») получил сертификат соответствия требованиям европейского стандарта TSI на два вида рельсов, сообщает пресс-служба «Мечела». Сертификация - одно из обязательных условий для поставок продукции в страны ЕС. Сертификат соответствия распространяется на профили рельсов 60E1 и 60E2, производство которых освоено на рельсобалочном стане ЧМК. Рельсовая продукция востребована в странах Евросоюза, где активно используются для строительства железных дорог, в том числе высокоскоростных магистралей.

Познавательно!
Мне интересно вот что. Сейчас есть бесстыковые рельсы.Их сваривают.На ЯПе даж пост был по ентому поводу.
А как же тепловое расширение?

Цитата

в Новокузнецк на ЕВРАЗ. Они примерно в одно время с Мечелом сделали реконструкцию своего УРБС. Разницу почувствуешь, гарантирую. И кстати работали на их стройке НАШИ монтажники, из Челябинска, которых в родном городе просто оставили без работы и вышвырнули за забор.

Там тоже не все гладко. На КМК только рельсо-балка и работает. Домны затушили, прокатные и плавильные стоят. Абрамович хотел и на ЗСМК домны задуть, но пока не делает этого. Рабочих сократили на половину и нагрузка увеличилась в двое. А куда денешься в депрессивном городе. Это у нас по 1анналу средняя ЗП 40 000. Водитель БЕЛАЗа внутризаводского технологического транспорта столько не получает!!!!!!!!

Amok555

Цитата

Да не, пускают потихоньку, идет сертификация. Но все это не быстро.

Ты не понял, не с рельсами не пустят, станы, если начнем делать - то их не пустят. Сразу найдут связи с правительством, наложат санкции - в общем, "здоровая", капиталистическая конкуренция