Проект 17070: новейший российский траулер идет в постройку

Цитата (Halaban @ 17.11.2018 - 13:51)

Цитата (Чтозанах @ 17.11.2018 - 13:36) Есть кто по гидродинамике? Зачем траулеру форма подводной лодки, это ведь дороже в производстве. Трудно сказать насчет гидродинамики,не видя пропорций корпуса в целом. Однако,что аэродинамика,что гидродинамика-принципы общие-разные тока среды. Сам посмотри-принципы профиля и его качества.

Харктерная форма современных судов ледового класса. Для тяжелых льдов

Цитата (OSNAZ @ 17.11.2018 - 13:53)

Цитата (ElGringo @ 17.11.2018 - 13:50) Цитата (Vlad24 @ 17.11.2018 - 13:45) Любой траулер подразумевает регулярные швартовки в море к транспортным рефрижераторам, танкерам, плавбазам. С такой архитектурой сделать это будет крайне сложно. А в случае аварии, к примеру траулер намотал на винты трал, взять его на буксир будет просто не возможно На ваш дипломчик инженера-кораблестроителя взглянуть можно? А что не так? Конкретно? По пунктам

В том, что инверсный нос придумали достаточно давно, нормально эксплуатируют и не оглядываются на очень важные замечания экспертов ЯПа)

Цитата (ElGringo @ 17.11.2018 - 13:50)

Цитата (Vlad24 @ 17.11.2018 - 13:45) Любой траулер подразумевает регулярные швартовки в море к транспортным рефрижераторам, танкерам, плавбазам. С такой архитектурой сделать это будет крайне сложно. А в случае аварии, к примеру траулер намотал на винты трал, взять его на буксир будет просто не возможно На ваш дипломчик инженера-кораблестроителя взглянуть можно?

Ну к плавбазам там и другим судам бортом швартуются. А к танкеру можно и на бакштов встать. Да и буксир не за мачту цепляют.

дебилы-дизигнеры на деревянную галошу типа "Зумволт" насмотрелись?

Цитата (Гyманоид @ 17.11.2018 - 13:49)

Цитата (Vlad24 @ 17.11.2018 - 13:45) Любой траулер подразумевает регулярные швартовки в море к транспортным рефрижераторам, танкерам, плавбазам. С такой архитектурой сделать это будет крайне сложно. А в случае аварии, к примеру траулер намотал на винты трал, взять его на буксир будет просто не возможно Технические замечания дизайнерам не интересны

Сейчас строим вот это чудо Российских чудо проектировщиков. В этом проекте собраны воедино все глупости Российского судостроения. Все что можно было спроектировать плохо, было спроектировано очень плохо. Характеристики этого чуда отстают от современных требований минимум лет на 50. Сочувствую будущему экипажу этого чуда Российского судостроения

удалено

Это сообщение отредактировал OSNAZ - 17 ноя. 2018 г. в 14:14

Цитата (ElGringo @ 17.11.2018 - 13:57)

Цитата (OSNAZ @ 17.11.2018 - 13:53) Цитата (ElGringo @ 17.11.2018 - 13:50) Цитата (Vlad24 @ 17.11.2018 - 13:45) Любой траулер подразумевает регулярные швартовки в море к транспортным рефрижераторам, танкерам, плавбазам. С такой архитектурой сделать это будет крайне сложно. А в случае аварии, к примеру траулер намотал на винты трал, взять его на буксир будет просто не возможно На ваш дипломчик инженера-кораблестроителя взглянуть можно? А что не так? Конкретно? По пунктам В том, что инверсный нос придумали достаточно давно, нормально эксплуатируют и не оглядываются на очень важные замечания экспертов ЯПа)

А это точно траулер?

Цитата (Durmachine40 @ 17.11.2018 - 13:59)

Цитата (ElGringo @ 17.11.2018 - 13:50) Цитата (Vlad24 @ 17.11.2018 - 13:45) Любой траулер подразумевает регулярные швартовки в море к транспортным рефрижераторам, танкерам, плавбазам. С такой архитектурой сделать это будет крайне сложно. А в случае аварии, к примеру траулер намотал на винты трал, взять его на буксир будет просто не возможно На ваш дипломчик инженера-кораблестроителя взглянуть можно? Ну к плавбазам там и другим судам бортом швартуются. А к танкеру можно и на бакштов встать. Да и буксир не за мачту цепляют.

Вот и попробуй с таким корпусом пришвартоваться Особенно на баке))) Да и на бакштов тут становиться? Ну, ХЗ....

Это сообщение отредактировал OSNAZ - 17 ноя. 2018 г. в 14:19

Цитата (Halaban @ 17.11.2018 - 14:51)

Цитата (Чтозанах @ 17.11.2018 - 13:36) Есть кто по гидродинамике? Зачем траулеру форма подводной лодки, это ведь дороже в производстве. Трудно сказать насчет гидродинамики,не видя пропорций корпуса в целом. Однако,что аэродинамика,что гидродинамика-принципы общие-разные тока среды. Сам посмотри-принципы профиля и его качества.

Здрасте-приехали.
Я аэродинамику знаю, а общего только, утрируя- лобовое и тяга двигателей. В аэро там мометов (тоже утрируя) больше.

Я пойму почему подлодки имеют форму сигары, почему, грубо, нос у кораблей заострённой формы.
Но зачем надводному плавсредству форма, которая ухудшает сопротивление, не пойму.
Durmachine40

Цитата

Харктерная форма современных судов ледового класса. Для тяжелых льдов

Это тоже понять можно, но траулер это не ледокол же.

Цитата (ElGringo @ 17.11.2018 - 13:50)

Цитата (Vlad24 @ 17.11.2018 - 13:45) Любой траулер подразумевает регулярные швартовки в море к транспортным рефрижераторам, танкерам, плавбазам. С такой архитектурой сделать это будет крайне сложно. А в случае аварии, к примеру траулер намотал на винты трал, взять его на буксир будет просто не возможно На ваш дипломчик инженера-кораблестроителя взглянуть можно?

В моем личном багаже имеется 15 построенных, испытанных и переданных заказчику кораблей. Не путай только с судами, ты ж не диванный эксперт

Цитата (Vlad24 @ 17.11.2018 - 14:25)

Цитата (ElGringo @ 17.11.2018 - 13:50) Цитата (Vlad24 @ 17.11.2018 - 13:45) Любой траулер подразумевает регулярные швартовки в море к транспортным рефрижераторам, танкерам, плавбазам. С такой архитектурой сделать это будет крайне сложно. А в случае аварии, к примеру траулер намотал на винты трал, взять его на буксир будет просто не возможно На ваш дипломчик инженера-кораблестроителя взглянуть можно? В моем личном багаже имеется 15 построенных, испытанных и переданных заказчику кораблей. Не путай только с судами, ты ж не диванный эксперт

Браво! Что называется-СРЕЗАЛ!

Цитата (Чтозанах @ 17.11.2018 - 13:36)

Есть кто по гидродинамике? Зачем траулеру форма подводной лодки, это ведь дороже в производстве.

Ты тоже заметил? Так в заголовке перед словом траулер слово мирный пропущено.

Цитата (OSNAZ @ 17.11.2018 - 14:19)

Цитата (Durmachine40 @ 17.11.2018 - 13:59) Цитата (ElGringo @ 17.11.2018 - 13:50) Цитата (Vlad24 @ 17.11.2018 - 13:45) Любой траулер подразумевает регулярные швартовки в море к транспортным рефрижераторам, танкерам, плавбазам. С такой архитектурой сделать это будет крайне сложно. А в случае аварии, к примеру траулер намотал на винты трал, взять его на буксир будет просто не возможно На ваш дипломчик инженера-кораблестроителя взглянуть можно? Ну к плавбазам там и другим судам бортом швартуются. А к танкеру можно и на бакштов встать. Да и буксир не за мачту цепляют. Вот и попробуй с таким корпусом пришвартоваться Особенно на баке))) Да и на бакштов тут становиться? Ну, ХЗ....

Они там многоствольный линемет вкорячат.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Современные иностранные рыбопромысловые суда не предусматривают выгрузки продукции в море . Они работают от стенки до стенки . А для России начинают устанавливать стрелы и грузовые лебедки .Такая форма носа позволяет увеличить полезную емкость судна и промысел во льдах . Так же планируется делать обогрев носовой части , чтобы препятствовать обледенению. ТС спасибо за тему . Надеюсь дождемся обновления флота . КЗ Ленина получает 3 судна . БОР заложил 1 новое судно . Норебо так же .

Это сообщение отредактировал VitaminC - 17 ноя. 2018 г. в 15:01

Цитата (VitaminC @ 17.11.2018 - 14:47)

Современные иностранные рыбопромысловые суда не предусматривают выгрузки продукции в море . Они работают от стенки до стенки . А для России начинают устанавливать стрелы и грузовые лебедки .Такая форма носа позволяет увеличить полезную емкость судна и промысел во льдах . Так же планируется делать обогрев носовой части , чтобы препятствовать обледенению. ТС спасибо за тему . Надеюсь дождемся обновления флота . КЗ Ленина получает 3 судна . БОР заложил 1 новое судно . Норебо так же .

Промысел во льдах? Ню-ню… И как такая форма носа может увеличить "полезную емкость" судна? Бред какой-то.
А по поводу обогрева носовой части, такие прожекты были еще при постройке тяжелых ледоколов типа "Арктика". Так прожектами и остались.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (yamalchik @ 18.11.2018 - 00:03)

Цитата (VitaminC @ 17.11.2018 - 14:47) Современные иностранные рыбопромысловые суда не предусматривают выгрузки продукции в море . Они работают от стенки до стенки . А для России начинают устанавливать стрелы и грузовые лебедки .Такая форма носа позволяет увеличить полезную емкость судна и промысел во льдах . Так же планируется делать обогрев носовой части , чтобы препятствовать обледенению. ТС спасибо за тему . Надеюсь дождемся обновления флота . КЗ Ленина получает 3 судна  . БОР заложил 1 новое судно . Норебо так же . Промысел во льдах? Ню-ню… И как такая форма носа может увеличить "полезную емкость" судна? Бред какой-то. А по поводу обогрева носовой части, такие прожекты были еще при постройке тяжелых ледоколов типа "Арктика". Так прожектами и остались. Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ну про увеличение топливных танков и морозильных трюмов вам нужно объяснять или сами догадаетесь .

Цитата (VitaminC @ 17.11.2018 - 14:47)

Современные иностранные рыбопромысловые суда не предусматривают выгрузки продукции в море . Они работают от стенки до стенки . А для России начинают устанавливать стрелы и грузовые лебедки .Такая форма носа позволяет увеличить полезную емкость судна и промысел во льдах . Так же планируется делать обогрев носовой части , чтобы препятствовать обледенению. ТС спасибо за тему . Надеюсь дождемся обновления флота . КЗ Ленина получает 3 судна . БОР заложил 1 новое судно . Норебо так же .

Интересное мнение. Ты наверняка входишь в сотню лучший эффективных менеджеров России. Задачка для тебя. Данный траулер работает в Беринговом море, забил трюма рыбкой и ему нужно вернуться в порт для перегруза. Ближайший порт Петропавловск-Камчатский. Переход займет 2 суток в одну сторону, 2 суток выгрузка, прием топлива, воды, продовольствия, расходных материалов. И назад в район промысла, еще 2 суток. В итоге мы имеем почти неделю пустопорожнего хождения по морю. Неделю приносящую прямые убытки компании судовладельцу. А забить трюмы этому траулеру под завязку всего то нужно 2-3 недели. Таким образом в месяц мы будем терять в среднем 10-12 суток на переходы. И это в лучшем случае. В нашем регионе даже СТРы не ходят в море на промысел менее чем на 4 месяца, ибо это не выгодно.

Ты расскажи это менеджерам , которые проектируют такие суда . Наверное они все глупые и считать не умеют . Все дело в том какую продукцию ты выпускаешь на своем борту , ее закупочная цена , количество членов экипажа и жадность хозяев судна и всех контролирующих органов .Поэтому я не буду здесь распространяться о зарплатах у них на флоте и у нас . А напилить полный трюм бг и отгрузить его в Китай особо мозгов не нужно . Проснись и посмотри как работают новые суда за рубежом и какую продукцию они делаю на своих фабриках . И кстати БАТМ при хорошей рыбалке забивается за неделю а не за две три , как ты здесь пишешь. А СТР первоначально проектировался , как судно добытчик со сдачей улова на ПБ. Так исходя из этого ему и нет особой нужды заходить часто в порт. И когда нет перегрузчиков мы бегаем и выгружаемся в порту Петропавловск Камчатский ,и ничего зарплату нормальную получаем и люди на берегу копеечку так же зарабатывают.

Цитата

При этом отсутствуют ограничения на районы плавания.

Рыболовецкий траулер ледового класса? Сильно!

Цитата

Уродец!

а по мне ничё так.
особенно умиляет крышечка от заварчного чайника сверху.

Цитата (IgorVC @ 17.11.2018 - 13:32)

Фиг ли толку? За границу рыбу всю продают. Вчера зашел в рыбный отдел на мини-рынке - треска потрошеная тушкой 430 рублей (Москва)

в Самаре треска от 220 до 280. при чем отличная.

Цитата (VitaminC @ 17.11.2018 - 15:27)

Цитата (yamalchik @ 18.11.2018 - 00:03) Цитата (VitaminC @ 17.11.2018 - 14:47) Современные иностранные рыбопромысловые суда не предусматривают выгрузки продукции в море . Они работают от стенки до стенки . А для России начинают устанавливать стрелы и грузовые лебедки .Такая форма носа позволяет увеличить полезную емкость судна и промысел во льдах . Так же планируется делать обогрев носовой части , чтобы препятствовать обледенению. ТС спасибо за тему . Надеюсь дождемся обновления флота . КЗ Ленина получает 3 судна  . БОР заложил 1 новое судно . Норебо так же . Промысел во льдах? Ню-ню… И как такая форма носа может увеличить "полезную емкость" судна? Бред какой-то. А по поводу обогрева носовой части, такие прожекты были еще при постройке тяжелых ледоколов типа "Арктика". Так прожектами и остались. Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Ну про увеличение топливных танков и морозильных трюмов вам нужно объяснять или сами догадаетесь .

Судя по картинкам, да и следуя логике, врядли танки и трюма выше главной палубы. Тогда чем отличается сабж от обычной классической компановки? Скорее, это понты дань моде. И еще, глядя на форштевень и обводы, я очень сомневаюсь в ледовых способностях данной посудины.

на каноэ похож

Цитата (varvar600 @ 17.11.2018 - 16:48)

Цитата (IgorVC @ 17.11.2018 - 13:32) Фиг ли толку? За границу рыбу всю продают. Вчера зашел в рыбный отдел на мини-рынке - треска потрошеная тушкой 430 рублей (Москва) в Самаре треска от 220 до 280. при чем отличная.

класс! в Мурманске охлаждёнка уже за 300 перевалила...

Цитата (kor1971 @ 17.11.2018 - 13:27)

Красавец!

У гуру фотожопа не хватило фантазии нарисовать кильватерный след?