это что двигатель расчитан всего на 500 часов работы?
Танковый там вообще общий ресурс 500 часов, потом капиталка, один корпус остается и тот проверяют на наличие дефектов, потом обратно все собирают, у америкосов это ребилд называется, ресурс у абрамса такой же
че за хуйня? Сам себя процитировал Это сообщение отредактировал Pretty123 - 23 мар 2019 в 14:58
Статья - набор журнашлюшных баек и прочей хуеты. По сути же Т-80 как и "Абрамс" крайне хреновый танк по причине большого расхода топлива, примерно в 3 раза большего, чем у дизельных танков. Американцам при вторжении в Ирак чтобы прокормить "Абрамсы" пришлось в дополнение к штатным заправщикам нанимать частников(!). Чем бы закончился "бросок к Ла-Маншу" на Т-80 представить несложно - сотнями танков брошенных из-за израсходования топлива.
Танк неплохой. Сам на нем в учебке обучался. красиво идет, если тебе в лоб, то иногда и не слышно, только гусянки звенят, да свист турбины слегка. А вот в боевых условиях проиграл "старичку" Т-72 по неприхотливости, по обслуживанию, даже по способам заводить в форс мажорных обстоятельствах.
Как говорится проверено на себе (Грозный 1995). А вообще машинка интересная, хотя опять же вопрос по надежности механизма заряжания, супротив автомату заряжания на 72. Но этот танк был на самом деле таким "интеллигентом" прорыва по хорошим автострадам Европы.
Хотя он и сейчас, я имею ввиду прорыв мне кажется актуальным))))
Танк неплохой. Сам на нем в учебке обучался. красиво идет, если тебе в лоб, то иногда и не слышно, только гусянки звенят, да свист турбины слегка. А вот в боевых условиях проиграл "старичку" Т-72 по неприхотливости, по обслуживанию, даже по способам заводить в форс мажорных обстоятельствах.
Как говорится проверено на себе (Грозный 1995). А вообще машинка интересная, хотя опять же вопрос по надежности механизма заряжания, супротив автомату заряжания на 72. Но этот танк был на самом деле таким "интеллигентом" прорыва по хорошим автострадам Европы.
Хотя он и сейчас, я имею ввиду прорыв мне кажется актуальным))))
Самое забавное было - идет на тебя, слышно "позвякивание" траков гусянки, а как проходит - накрывает звуковой волной выхлопа. И таки да, по механизму заряжания. Снаряжать его - быстрее, чем на 72-ке. Скорострельность выше. А вот по надежности - тот еще вопрос... Да и мехвод, из-за частично вертикально размещения боеприпасов - отрезан от боевого отделения. В Т-72, с его горизонтальным расположением БК, у мехвода есть возможность - перебраться в БО. Правда - зависит от роста и комплектации конкретного мехвода.
Це ж хохляцкий Т-80, кто им из Питера ГТД везти бы стал. Спецом в 80-х кость в виде производства модернизированного Т-80 Морозовским кинули, чтобы без дела не сидели.
это что двигатель расчитан всего на 500 часов работы?
для танкого двигателя это немало. у немецкой Пантеры ресурс был сильно меньше 100 моточасов.
Двигатель Maybach HL 230 в 43 году имел ресурс 600 часов. Находились, кто критиковал "слишком надежный" двигатель по сравнению с "ненадежной" трансмиссией. И даже в конце 44 года, после всех упрощений и форсирования до 850 сил ресурс остался не менее 300 часов (и это в 45 году, когда промышленность Германии стояла раком). 100 часов наверное последние серии или ресурс до ремонта в войсках, но ни как не полный. Но да. Механический ресурс (на стенде) нивелировался огромной вероятностью пожара (4 механических бензонасоса, электрический на запуск, ручная помпа на аварийный пуск - это паутина бензопроводов на очень температурнонагруженый мотор).
Это сообщение отредактировал зудука - 23 мар 2019 в 16:30
это что двигатель расчитан всего на 500 часов работы?
для танкого двигателя это немало. у немецкой Пантеры ресурс был сильно меньше 100 моточасов.
Двигатель Maybach HL 230 в 43 году имел ресурс 600 часов. Находились, кто критиковал "слишком надежный" двигатель по сравнению с "ненадежной" трансмиссией. И даже в конце 44 года, после всех упрощений и форсирования до 850 сил ресурс остался не менее 300 часов (и это в 45 году, когда промышленность Германии стояла раком). 100 часов наверное последние серии или ресурс до ремонта в войсках, но ни как не полный. Но да. Механический ресурс (на стенде) нивелировался огромной вероятностью пожара (4 механических бензонасоса, электрический на запуск, ручная помпа на аварийный пуск - это паутина бензопроводов на очень температурнонагруженый мотор).
можно увидеть ваш источник информации? ибо по НL230 я нашёл только тою что Альбер Шпеер МЕЧТАЛ об увеличении его ресурса хотя-бы до 100 моточасов. даже привлекал к работам по его усовершенствованию авиаконструкторов, ибо не верил в способность инженеров Майбаха сделать это.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
там вообще общий ресурс 500 часов, потом капиталка, один корпус остается и тот проверяют на наличие дефектов, потом обратно все собирают, у америкосов это ребилд называется, ресурс у абрамса такой же 
че за хуйня? Сам себя процитировал 
yaplakal.com
Pretty12323 мар 2019 в 14:57