Безопасность и спасение жизни на море

25. Лекарства. Естественно, все сроки годности соблюдены. Есть большой запас таблеток от укачивания — на шлюпке они обязательны.

26. Каждый должен помнить, что борьба за живучесть судна, оставление судна и выживание в спасательном средстве на море потребуют от него не только умения и физического напряжения, но и сохранения человеческого достоинства в любых обстоятельствах.

27. Учебная шлюпочная тревога. Члены экипажа занимают место согласно штатному расписанию. В случае спокойного покидания спускаются две шлюпки и экипаж распределяется между ними поровну. Проводится перекличка, обозначаются зоны ответственности и обязанности. Это понятное дело, делается только при учениях.

28. Безопасного плавания!

Все!

Это сообщение отредактировал Ruprict - 7.11.2019 - 13:03

Спасибо! Было интересно! Я и не думала, что такие закрытые шлюпки бывают . Пачтишта субмарина

Это сообщение отредактировал ЛиСиЦин - 7.11.2019 - 13:07

Особенно свободнопадающие.
С людями внутре.

Один раз я прыгал на такой в воду.

Позеленил. Очень интересно и познавательно

и ни фига это все не помогает если корабль загорелся

думаю приводить огромный список пожаров на кораблях произошедших за ближайшие три года , нет смысла

Почему же нету?
Есть.
Приведи, коль сможешь.

Интересно ,спасибо

ТС, ты нам урок НБЖС решил преподать? Зачем это береговым? Ошибок кучу наделал. В целом правильно, но есть неточности, это с моей "колокольни". С Регистром сегодня целый день "бодался", сейчас вечером зашёл на ЯП, опять "двадцать пять". У вас там место сбора на мосту, 30 человек? Может всё таки на шлюпочной палубе? Да, танкеру Залив Америка не помогли современные навороты. Вчера его кстати мимо нас волокли, недалеко к причалу поставили. Пиздец, скажу я вам, фотографии это одно, в живую это капец. Я 22 года на флоте, ничего подобного не видел. Как консервную банку вскрыло, а металл там думаю не меньше десятки. У меня по крайней мере бортовой лист 15 мм идёт. Там палуба, чуток поменьше.

У моряка такая участь, всю жизнь бороться за живучесть!

На 12 фото плот классный, если кто помнит, то подобным Серегу в сарае зажало, в "Особенностях национальной охоты". Мы подобный тоже догадались открыть в кубрике, потом резали.

А, чего с танкером то случилось? Заинтриговал прямо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так по новостям ведь показывали. На рейде Находки утром бабахнул. Я на крыло мостика только покурить вышел, грохот такой. Посмотрел по сторонам, вроде всё нормально, потом на сайте Владивостока прочитал, что на рейде танкер Залив Америка бахнул. Он пустой был, может пары взорвались, клапан какой не сработал, ХЗ, я на танкерах не работал, следствие идет. Боцман, чиф и матрос погибли, двоих выловили сразу, одного пока не нашли, их взрывной волной выкинуло за борт. Главную палубу в районе миделя разворотило и вверх куски задрало.

Спасибо! А то в отпуске новости не смотрю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Море опасно особенно в шторм. Один раз попали в такую не хорошую ситуацию, хорошо, что все обошлось. В открытом море шансов на спасение крайне мало в случае катастрофы.

А вот вопрос, если вся команда в шлюпках, кто управляет шлюпбалкой?

Я как раз из тех кому море по колено.
Ну в смысле- дальше чем по колено в море не захожу.
Очкую я...

Интересный пост, спасибо. Но вот не пойму, неужели у нас не могут тот же сухпай (или рацион питания) свой сделать? На упаковке написано, сделано в Китае...

а как сцать и по большому. где гальюн?

Шо за дичь? CO2 - не, не слышали. Водой тушим. «Машинное отделение выходит из строя» - три ха-ха. А в строй потом входит? Писал человек бесконечно далекий от работы на судах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Возле нас (Шмидтовский морпорт) в 83-м затонула "Нина Сагайдак"... На то время современное судно ледового класса... Из всех этих прибомбасов ничего и не пригодилось... Экипаж "вертушками" сняли с раздавленного льдами по среди лета судна...

https://fleetphoto.ru/vessel/16031/

Это сообщение отредактировал P376 - 7.11.2019 - 17:13

Есть у нас и свой рацион, просто плоты на проверку скорее всего в Китае сдавали. Их (плоты) ежегодно на проверку сдают и если по срокам годности, что-то из снабжения заканчивается, то это меняют, а ты можешь находиться где угодно и не всегда в России. Со шлюпочным снабжением та-же история.

Это сообщение отредактировал Barmaley65 - 7.11.2019 - 17:15

в рейсе год назад горели. не только расчеты, но и вся команда включая старпома и поварих тушились... нет боли, усталости, нехватки воздуха, работают все на пределе, а то и больше своих возможностей. все понимают, что погибнет судно и наши шансы на выживание падают.