Безопасность и спасение жизни на море

"специально обученный матрос"

Круто! Я в 90-м год на траулере 56 г.в. отработал мотылем, два рейса подряд. Находка, БАМР. Плоты были затянуты металическими обручами (спрашивал, ответили что воруют все изнутри постоянно, а некомплект в море судно не выпустят). На 80 человек команды два гидрокостюма. Четыре шлюпки. Две разлука-норм. Две моторные, дизельки стояли, которые могли только для комиссии запускаться и сразу клинили. Их потом весь рейс третий механик неспешно ремонтировал. Два основных "спасательных" аварийных насоса в машинном отделении стояли... Также запускались только для комисси, а так работать не могли ( причину не помню, выдумывать не буду, но знал т.к. это было мое хозяйство, пыль протирал..).

Интересно

Ну я вот тоже присоединяюсь к вопросу.
А куда ходить то , ладно по первому, а по второму то как куда ?

А если вдруг жидкий стул приключился , что вполне в таких обстоятельствах?
Мне правда интересно, ни коей мере не подкалываю.

За море зелень. Был в 90-х на одном предприятии, зашёл в цех к друзьям, они там арендовали площадь и строили СВП разборный. А в цехе какое то ЧП клеили надувные спасательные плоты. Один стоял надутый на полу, я присел на его борт. Друзья говорят лучше встань от греха, в чем дело, да говорят были случаи, сел кто то, а он лопнул.

Это сообщение отредактировал maxilon - 7.11.2019 - 17:33

Святая правда. На нашем крейсере мы почти каждый день отрабатывали мероприятия по борьбе за живучесть корабля, согласно боевого номера.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так ?

А вот вопрос, если вся команда в шлюпках, кто управляет шлюпбалкой?

Внутри шлюпки есть специальная пимпочка, за нее дергаешь... и шлюпка в воду ха-бах... куча переломов, мата и прочих радостей жизни

Ну я вот тоже присоединяюсь к вопросу.
А куда ходить то , ладно по первому, а по второму то как куда ?


Есть специальная выгородка на корме шлюпки, попу свешиваешь и срешь в море или в комбез. кому как повезет... это серьезно, без приколов

Это сообщение отредактировал shulz69 - 7.11.2019 - 18:02

Тебе точно не поможет, ты пессимист! И это, "ближайшие три года" это те что будут и привести список ты сможешь если Нострадамус, а вот за прошедшие мы ждём.

Да уж, жопа полная. с 1995 года на флоте- 1 раз горел, 1 раз тонул. интересный опыт, но повторения чото не хочется :))

Это сообщение отредактировал shulz69 - 7.11.2019 - 18:24

Автор забыл самое главное, аварийную связь, мог бы и показать людям как выглядит COSPAS SARSAT EPIRB что при срабатывании позволяет определить в точности до метров терпящее бедствие судно если есть встроенный GPS, в любой точки мира.
Помню потек у нас контейнер IMDG CLASS 7 во паника была. Пол терминала перекрыли власти.

практически как на парусных судах времён Баунти и адмирала Нельсона

служил 2004-2006 на ПЛ, так у нас кол-во плотов было только для одной лодки и мы постоянно их таскали с борта на борт какой в море идти. Тяжелые пи.дец 6 штук, еще попробую в корпус их затаракань, срочники зае.ывались. Один зимой тащили линь зацепили на пирсе (бахнул), зима была, катались при отливе со склона пирса.

p. s. Вроде ПСНЛ 20 назывались

Красиво всё и покрашено правильно...Жаль,други,что в жизни срабатывает не всё..Кроме разве что ПСН-10.Ина том спасибо

Чтобы "с радаров она была видна лучше" в шлюпку (или плотик), с собой нужно не забыть взять РЛ ответчик (SART).

Не лишними будут аварийные укв-шки и буй КОСПАС-САРСАТ - это ещё как минимум..

Это сообщение отредактировал Неждалигады - 7.11.2019 - 20:30

Солас зачет, давай марпол

Это сообщение отредактировал Larsen82 - 7.11.2019 - 20:30

Это даже хорошо, если все сразу начнут ходить гадить (за борт или в ещё куда), ибо в условиях стресса, скудного специфического рациона и малоподвижности, может начаться запор, с последующими проблемами. Дрищ конечно тоже плохо - потеря жидкости.

Я тоже один раз прыгал, теперь туда полезу только в случае реального пиздеца.

Ужас какой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ещё немного на эту тему:
26 сентября, из за непогоды вызванное ураганом Лоренцо, затонул один оффшорный пароход. На нескольких плотах спасалось 14 человек (весь экипаж). Позже нашли троих живых и три трупа. Остальные числятся пропавшими без вести, и возможно дрейфуют сейчас где то в Атлантике. Вот так вот бывает.

Из шлюпки, тросик внутри есть,соединён с лебедкой, дергаешь, опускаешь до воды.

Это сообщение отредактировал Микроштихмас - 7.11.2019 - 21:00

Я только с работы пришёл, и тут это опять... (работаю на предприятии по производству спасательных средств на воде(море, речка)...
Но за пост зелень!

А у моего знакомого такой на балконе храниться. На третьем этаже хрущёвки в подмосковном Подольске. Говорит - на всякий случай...

Давай пост пили, всем будет интересно (даже если не по голливудскому сценарию).