Три профессии трудяги

Интересно то как.
А сколько в среднем срок службы судна? Ну, например контейнеровоза, или танкера?
Понимаю, что много факторов влияет, но все же статистика какая то есть?

тут всё от судна зависит и где ходит

Это сообщение отредактировал Xollms - 9.01.2020 - 12:35

Понимаю. Хотя от морской темы - ой как далек. Она меня интересует, но глубина пугает)))

Это сообщение отредактировал Domrych - 9.01.2020 - 12:40

так ты же не будешь в воде плавать, а палуба она твердая

Эндрю, как всегда тему класс сделал!
Красава.

Все равно, ощущение глубины - пипец как пугает. У меня фобия.
\Интересно, то оно интересно, но страааашно)))

а по реке на теплоходе?

Это сообщение отредактировал Xollms - 10.01.2020 - 18:42

Ждём ещё историй

всенепременно

Спасибо, очень интесное чтиво !

Таки мы его можем и за борт погулять выкинуть!

От этой фотки у Гретты сердечный приступ произойдёт

Подтверждаю,в МЧПВ с корабля бывало выкачивали.Особенно если в трюма пойдет и цистерна полная.А с палубы,трюма так всегда.Кстати сточно фановая тоже за борт

О новость - я на таком работаю - после переделки сука косяков до ху...

Был еще "Отто Ган"

Отто Ган (нем. Otto Hahn) — одно из немногих построенных торговых судов с ядерной энергетической установкой.

Проектирование торгового и исследовательского судна для выяснения целесообразности использования атомной энергии в гражданском флоте началось в Германии в 1960 году. Судно было заложено в 1963 году компанией Howaldtswerke-Deutsche Werft в городе Киле. Спуск на воду состоялся в 1964 году. Судно было названо в честь Отто Гана, выдающегося немецкого радиохимика, нобелевского лауреата, открывшего ядерную изомерию (Уран Z) и расщепление урана. Первым капитаном был Генрих Леманн-Вилленброк, известный германской подводник второй мировой войны. В 1968 году был запущен 38-мегаваттный атомный реактор судна, и начались ходовые испытания. В октябре того же года Отто Ган был сертифицирован как торговое и исследовательское судно.

В 1972 году, после четырёх лет работы, реактор был перезаправлен. Судно прошло около 250 000 морских миль (463 000 километров), использовав 22 килограмма урана.

В 1979 году Отто Ган было деактивировано. Его реактор и двигатель были удалены и заменены обычной дизельной силовой установкой. К этому времени судно прошло 650 000 морских миль (1 200 000 километров) на ядерном топливе, побывав в 33 портах 22 стран

В 1983 году судно переоборудовано в контейнеровоз. 19 ноября того же года Otto Hahn было переименовано в Norasia Susan. Затем в 1985 году оно получило имя Norasia Helga, в 1989 — Madre. По состоянию на 2007 год, Madre находилось в действии, ходит под флагом Либерии, под управлением греческой компании Alon Maritime с 1999 года. С 2006 года судно принадлежит компании Domine Maritime, зарегистрированной в Либерии.

В 2009 году судно разрезано на металлолом.

Бедная наша Земля.
Мы ж на Тебе как зараза-плодимся,жрём и срём.
Когда уже исчезнем?

Если бы где то выложили объективную мировую карту химических загрязнений, то многим бы поплохело бы. И вещества там такие, что куда там чернобыльской зоне.
По Европе крайне забавное зрелище было бы.

Встречал переделанные пароходы, да.
Обрезанные Волго-Доны и Волги (сознательное уменьшение длины судна для увеличения прочности корпуса и расширения района плавания). Например Волгодон "Свирь" - был такой. Сам не работал на подобном.
Вроде ещё переделывал суда типа Волжский (речной сухогруз) в нефтеналивные Волго-Флоты. Тоже не пришлось на таких поработать (о чём не жалею).
Зато работал на бывшем асфальтовозе, купленном нашими судовладельцами, и использующимся ими как портовый бункеровщик. Работал на бывшем танкере, который перевозил когда то топливо для различных Гренландских населённых пунктов, позже его переделали, добавив грузовых танков с обоих бортов (за счёт уменьшения объёма балластных танков). Получилось так себе. Вообще тот пароход был "нефартовым".
На вскидку..

Вот ещё вспомнил. Ледокол "Капитан Сорокин" в 1990 году поменял форму носа, что существенно изменило его внешний облик

Xollms

Ну, если только, по не очень большой. Типа фрагментов: Москва -река, в узких местах)))
когда до берега с обеих сторон плыть метров сорок)))

Вот это видео из гринписа

Зависит от условий эксплуатации и результатов теста материала корпуса.

Однако, после 20 лет страховка вырастает неимоверно, эксплуатация становится все дороже и дороже.

в 90е помню сауну делал на землечерпалке.была землечерпалка стала прогулочная яхта автовоз для поездок в японию за машинами.

скорее всего ты о Knock Nevis сейчас говоришь

Это относительно несложная манипуляция, всё зависит от типа и конструкции судна. В центре судна, по сути, ничего нет, кроме коммуникаций и путипроводов (труб), - поэтому нет ничего сложного в том, чтобы сделать "вставку" в середине.

Вот, давеча, океанский лайнер Silver Spirit таким образом удлинили на 15 метров, - по сути, он же конструктор, - модульный весь.

Пруф: https://www.maximonline.ru/longreads/get-sm...ritlengthening/