Как ледокол "Арктика" готовился к ходовым испытаниям

Там уже один из шести ходовых эл. двигателей сгорел. Как сообщает Коммерсант, «Росатом» примет ледокол и с неисправным правым ГЭД под обязательства устранения неисправности в будущем. Или может потребоваться полная замена двигателя со вскрытием корпуса и, по мнению специалистов, на это может уйти 12-18 месяцев.

Спасибо. А как они собираются "выполнять намеченные планы" со сгоревшим гребным двигателем?

Однако комиссия решила его сдать в эксплуатацию сейчас , с Обещанием замены двигателя

Ну и к чему весь этот напыщенный текст, когда известно, что произошла авария- сгорел ГЭД главный электродвигатель правой линии вала и когда будет сдан ледокол неизвестно.
Причем насколько я знаю, в в истории отечественного ледоколостроения это первый случай, но на тех ледокол ах стояли немецкие электродвигатели.

А это не там супер пупер двигатель сожгли за дохера млрд и восстановлению кото-рый не подлежит.
https://svpressa.ru/economy/article/256954/
Вроде на пенсионные деньги построен. Но это не точно.

Приплыл уже. Пиздарики моторчику

https://www.yaplakal.com/forum3/topic2073660.html

Это сообщение отредактировал dedpixai - 23.02.2020 - 23:28

CrazyMk

Немцы не захотели продать электродвигатели?Вот же суки!!!

у него же на 1/3 мощности нет, из-за поломки двигателя вроде....

Их там 6

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Заебали нытики. И здесь начали пиздеть либерасты "лучше б пенсионерам раздали"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пиздец...

За что ни возьмемся - обязательно обосремся. Это и космос и авиапром, и газнефтебарыга, и военка. И всегда так жиденько но на дорого.
Это вот что дань времени или пиздец уже всему? Вроде как инженеры,которые из рабочих были и из колхозников, толковее нынешних эффективных менеджеров.

Это сообщение отредактировал Берг - 23.02.2020 - 23:10

Такое впечатление, что ТС долго готовил тему и кое-что прошло мимо него.
Два дня уже обсуждается тема поломки на ледоколе.
https://www.yaplakal.com/forum3/topic2073660.html
И уж подумалось, что появилось что-то новое для выхода из почти патовой ситуации. А тут воначё...новость двух недельной давности и фанфары))
Вот ну никак не к месту.

Пузико нужно вскрывать атомоходу. А док под его габариты есть?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На 1 канале сказали, что льды всё...
Кто врет?

Что всё?
Расстаяли?

Да ясен хрен, что не 5.
Заберешь себе машину из салона на 3-х колесах?

А не с него ли кормовой якорь проебали?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

во первых, три колеса устойчивее 4х)))))))))
и не раскачвай, пожалуйста, нашу минуту гордости)) у некоторых стран вообще ледоколов нет. Даже без движков)

Надо было его назвать "Экономика России" он бы давно под лёд ушёл...

Ебаный пиздец.
21 век на дворе, а у нас прорыв в судостроении - каждый член экипажа живет в одноместной каюте.
Ну хотя бы у финов посмотрели, планировку надстроек и кают. Ледоколы, построенные финами в начале 80-х годов прошлого века для СССР уже имели кучу одноместных кают со всеми удобствами: туалет, раковина, душ. Кабина сантехническая была модульная, смесители на тот момент уже поддерживали заданную температуру: 38 градусов стандарт, покрутил крутилку туда-сюда - выставил сколько тебе нужно градусов.
Отделка помещений и коридоров - практически пуля в пулю, как на судах 60-70 годов постройки. Этакая классическая модель жигулей или уаза, и похуй куда там все прогрессивное человечество и лице судостроителей уже пришло.
Будем восторгаться тем, что мы типа умеем.
Сроки постройки и необходимого ремонта вообще поражают наповал. 7, сука семь лет строить это корыто!
И да, я знаю про что говорю и пишу. Занимаюсь ремонтом и эксплуатацией судов уже 25 лет.

Ну так его же построили и спустили, значит и поднять смогут. Только нахера это делать для того чтобы поменять электромотор?

Поменять мотор, хоть и большой - дело времени.
Главное разобраться в причинах и кто должен "отвечать".
Чтобы в будущем на серийных такого не было.
Этот пароход - опытный, его задача как раз выявить все проблемы.
Опытные корабли иногда по 5 лет сдать не могут. То одно сломается, то другое.

Проще всего взять мотор от следующего парохода, а этот в ремонт.
Думаю месяца за 2 можно справится.

Для особо умных сообщаю, ни у немцев ни у финов - нет ледокольных ГЭД подобной мощности. У них есть "ледового класса" для обычных пароходов.
И небольшой мощности для портовых ледоколов.
Основная особенность ледокольных моторов - он должен работать на "стопе".
То есть лопасть винта уперлась в льдину, мотор остановился. Обычный движок сразу по аварии "встанет" (типа короткое замыкание). Это и есть двигатели "ледового класса" - они в данном случае либо сгорят, либо встанут.
Так вот двигло ледокола вместо того чтобы "умереть" ограничивает потребляемый ток и резко увеличивает момент на валу. Лопасть "топит" льдину и движок снова раскручивается.
Ни одна система управления такого не может - это достигается громадным размером движка и его "магнитной системой".
Так вот - двигателей этого класса и такой мощности в мире не существует.
Эти движки - первые в своем роде.

Так вроде 3 винта и значит должно быть 3 двигателя?

зы все судоводители = штурмана. дипломы и должности разные у помощников капитана в зависимости от уровня\квалификации.
зызы рулевой стоит вахту на руле, это не пост.
мостик - это рулевая и штурманская рубка, это рабочие места вахтенного помощника капитана \ капитан еще и в каюте трудицца\, как таковых штурманских рубок уже не делают - просто штурманский стол отгораживают шторами плотными.
Вахта на мосту на ходу во льдах = капитан\дубл.капитана\старпом\2й старпом и один из мл.штурманов \2, 3 или 4й\ + 1 или 2 рулевых. вахты 4 через 8.