Благодаря истории с угоном на свет появилась еще более совершенная птичка - МиГ-31, причем в кратчайшие сроки. Там уже стояли двигатели Павла Соловьева Д-30Ф-6.
Это сообщение отредактировал Shved31601 - 20 мая 2020 в 11:21
Именно поэтому в самолёте МиГ-25 лётчики не могли прикасаться к кабине рукой. Стены раскалялись до запредельных температур, и при случайном касании это могло привести к травмам и ожогам.
Я-таки сильно в этом сомневаюсь. РУД находится прямо возле обшивки. И как управлять самолётом? И все табло из оргстекла потекли-бы нафиг.
Конструкторы знали, что ситуацию могли бы изменить перегородки, но пять килограммов серебра на самолёт — всё, что могли использовать изобретатели без нарушения требований Генплана.
А что, перегородки обязательно надо было делать именно из серебра? Что за перегородки такие, между чем и чем? Вот это как-то сомнительно. Авиаконструкторы были всегда сильно ограничены требованиями к массо-габаритным показателям, но это было связано не с чиновниками Генплана, а с необходимостью впихнуть в самолёт кучу всякого военного оборудования, и чтобы самолёт при этом был способен летать высоко и быстро. Генплан тут вообще не при делах, мне кажется. Но это моё скромное мнение, на истину в последней интсанции не претендую :)
Были нормативы сколько дефицитного или дорогого материала может пойти на одно серийное изделие.
Радиоэлектронное оборудование ламповое. Для 1975 года нонсенс. Но это при первом взгляде. Но зато оно менее чувствительно к высоким температурам. Можно сильно сэкономить на системе охлаждения. Инженерные решения это всегда компромисс.
Радиоэлектронное оборудование ламповое. Для 1975 года нонсенс. Но это при первом взгляде. Но зато оно менее чувствительно к высоким температурам. Можно сильно сэкономить на системе охлаждения. Инженерные решения это всегда компромисс.
Самолёт проектировался в начале 60-х. Конечно, тогда и интернет небось чёрно-белый был.
Это сообщение отредактировал Squarepants - 20 мая 2020 в 11:36
Конструкторы знали, что ситуацию могли бы изменить перегородки, но пять килограммов серебра на самолёт — всё, что могли использовать изобретатели без нарушения требований Генплана.
А что, перегородки обязательно надо было делать именно из серебра? Что за перегородки такие, между чем и чем? Вот это как-то сомнительно. Авиаконструкторы были всегда сильно ограничены требованиями к массо-габаритным показателям, но это было связано не с чиновниками Генплана, а с необходимостью впихнуть в самолёт кучу всякого военного оборудования, и чтобы самолёт при этом был способен летать высоко и быстро. Генплан тут вообще не при делах, мне кажется. Но это моё скромное мнение, на истину в последней интсанции не претендую :)
Были нормативы сколько дефицитного или дорогого материала может пойти на одно серийное изделие.
Брат, авиационный техник, говорил вроде что только в аккумуляторной батарее самолета серебряно-цинковой на 45 ампер килограмма полтора серебра.
Ипать, сколько с ним аварий....Не самолёт легенда, а быстро летящий кусок дерьма. 25 штук аварий.И это в мирное время.
Это сообщение отредактировал Urikbl - 20 мая 2020 в 11:50
Компоновка текста и обороты речи странные, местами интересно а местами будто гопник писал.
Вообще писали что да элементная база электроники старая, но поставленные задачи она выпонляет.
Это сообщение отредактировал Dio575 - 20 мая 2020 в 11:48
"а компрессор выдавал 7000 градусов — и это не по Фаренгейту" Опять журналист далекий от темы писал... Последний нолик видимо значек "градусы" (700 градусов). И не компрессор это выдавал. Это температура газов перед перед турбиной после камеры сгорания. И если это по Цельсию, то по Фаренгейту это еще больше будет - 1300 приблизительно. Тогда бы писал - и это не по Цельсию... Да и вообще в термодинамике не используют шкалу Фаренгейта. Используют шкалы Кельвина и Цельсия. Фаренгейт он у пендосов в прогнозах погоды применяется...
А ведь хотел плюсануть за авиацию...
Это сообщение отредактировал Werwolf33 - 20 мая 2020 в 11:57
Ипать, сколько с ним аварий....Не самолёт легенда, а быстро летящий кусок дерьма. 25 штук аварий.И это в мирное время.
С момента начала эксплуатации было зафиксировано 671 крушение F-16 Fighting Falcon, в которых погибли 208 пилотов и 98 человек, оказавшихся в зонах крушения этого самолёта. Как ни странно это звучит — больше всего «отличились» американские ВВС, потерявшие 286 самолётов. Боевые потери F-16 за всё время участия в локальных войнах составили около 160 истребителей.
Не самолет, а говно прям. Например.
Это сообщение отредактировал LexMalin - 20 мая 2020 в 12:08
Радиоэлектронное оборудование ламповое. Для 1975 года нонсенс. Но это при первом взгляде. Но зато оно менее чувствительно к высоким температурам. Можно сильно сэкономить на системе охлаждения. Инженерные решения это всегда компромисс.
Мало того ,ходила байка что амеры считали , что мы специально все сделали на лампах. Ведь лампы могут работать и после ядерного взрыва , ЭМИ им похрен , в отличии от транзисторов и микросхем.
Я взял только аварии в ссср. Индусы, к примеру, потеряли 30%всех миг25. Ф16 имеет гораздо большее распространение в мире, люди в нем гробятся по другим причинам.
Это сообщение отредактировал Urikbl - 20 мая 2020 в 12:21
А этот бред не написан,это кривой перевод с английского.......Или больное воображение ТСа,вроде вот этого "Именно поэтому в самолёте МиГ-25 лётчики не могли прикасаться к кабине рукой. Стены раскалялись до запредельных температур, и при случайном касании это могло привести к травмам и ожогам. " Запредельные температуры......Пиздец.......
Это сообщение отредактировал GarriL - 20 мая 2020 в 12:42
Мама рассказывала, что как-то вернулась домой, а батя с товарищами звание обмывает. Она пошла в ванную комнату руки помыть и чуть в обморок не упала - полная ванна спирта. Сам не видел - мне тогда лет мало было. Такая вот байка.
P.S. Спирт дома всегда был. Батя настойки различные на нем делал. Не уверен, что с самолета, но был. Сам с него ликеры в школе делал для вечеринок.
P. P. S. Батя подполковник авиации. На истребителях летал.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ипать, сколько с ним аварий....Не самолёт легенда, а быстро летящий кусок дерьма. 25 штук аварий.И это в мирное время.
Учитывая сколько их было произведено и введено в строй, 25 аварий это ОЧЕНЬ хороший показатель в процентном соотношении для боевой машины. Глобально хороший.
F-104 (среди прорывных по скорости и высоте), вот где действительно всё печально в этом плане было. Чуть ли не каждый третий разбился.
Я взял только аварии в ссср. Индусы, к примеру, потеряли 30%всех миг25. Ф16 имеет гораздо большее распространение в мире, люди в нем гробятся по другим причинам.
Ипать, сколько с ним аварий....Не самолёт легенда, а быстро летящий кусок дерьма. 25 штук аварий.И это в мирное время.
дурачек... Да на аварии всем было плевать... Авария - это выход из строя техники. А вот авиакатастрофа, когда люди погибли - это другое дело...
Например, приложили спарку о ВПП, ушли в козла, отстрелились нафиг - самолет проскакал в кусты - авария...
А на малой высоте влетел в рощу и погиб - это уже катастрофа...
Я вот по МиГ-23 насчитал 33 авиакатастрофы... Аварии даже не считал, и это только по базе, которую по воспоминаниям летчиков написали...
Ну дурачок то ты, раз на личности переходишь. От аварии к катастрофе - 1 шаг. Вот сел бы супепджет в шереметьего без жертв, была б просто авария. Но он не сел, так как в этом ероплане еще делать и переделывать. Летать он не должен.
Мама рассказывала, что как-то вернулась домой, а батя с товарищами звание обмывает. Она пошла в ванную комнату руки помыть и чуть в обморок не упала - полная ванна спирта. Сам не видел - мне тогда лет мало было. Такая вот байка.
P.S. Спирт дома всегда был. Батя настойки различные на нем делал. Не уверен, что с самолета, но был. Сам с него ликеры в школе делал для вечеринок.
P. P. S. Батя подполковник авиации. На истребителях летал.
С самолета. Это точно. Нас на военной кафедре техники на учебном аэродроме учили, что главное это знать, где у истребителя находится сливной штуцер системы охлаждения блоков РЭО.
И да - включал ты РЛС в полете или нет, после полета с МиГ-25 все 200 литров положено было слить, а перед полетом залить свежую смесь.
Я взял только аварии в ссср. Индусы, к примеру, потеряли 30%всех миг25. Ф16 имеет гораздо большее распространение в мире, люди в нем гробятся по другим причинам.
по каким? лучи анунаков?
Несовместимость амерского и немецкаго менталитетов. Ну, или, не правильно понятая инструкция по эксплуатации. Понимай это как лучи.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ну, или, не правильно понятая инструкция по эксплуатации. Понимай это как лучи.
yaplakal.com