Судостроение и судоходство. Новости за неделю

Тут новости за последнюю неделю
При всем моем глубочайшем уважении к Советскому Союзу в котором я провел младые годы и который дал мне образование и тогда каждую неделю авианосцы не клепали

Обычные корыта. Ничего сколь-нибудь крупного. Те. само по себе неплохо, но вполне обыденно. Типа как сегодня собрали 5 КАМАЗов, хорошо но ничего особенного.

Я если ПВХашку куплю, можно тоже её будет в подборку добавить. Пусть и микро даже скорее НАНО, но флот и положительная статистика пусть и без повода для гордости

Пришлось погуглить, что такое азиподы.

При союзе дофига в финке строили

Ледоколы проекта 10580, по заказу Советского Союза построенные на верфи «Вяртсиля» в Хельсинки (Финляндия) (Wärtsilä Helsinki Shipyard): С атомной силовой установкой советского производства

Таймыр
Вайгач
Ледоколы балтийского типа. Мощность в 10 500 элс.

«Капитан Белоусов» — 1954 г. приписан к порту Мариуполь (на 2009 г.).
«Капитан Воронин» — 1955 г.
«Капитан Мелехов» — 1956 г.
Полярные ледоколы. Все ледоколы с дизель-электрической машинной установкой.

Мощность в 22000 элс.

«Москва» — 1960 г., был приписан к порту Владивосток, списан в 1992 году.
«Ленинград» — 1962 г., был приписан к порту Владивосток, списан в 1992 году.
«Киев» — 1965 г., работал в Мурманске и Владивостоке, списан в 1993 году.
«Мурманск» — 1968 г., работал в Мурманске и Владивостоке, продан в 1995 году.
«Владивосток» — 1969 г., был приписан к порту Владивосток, списан в 1997 году.
Мощность в 36000 элс.

«Ермак» — 1974 г., был приписан к порту Владивосток, с 2000 года приписан к порту Санкт-Петербурга.
«Адмирал Макаров» — 1975 г., на Хельсинкской верфи «Wärtsilä» по заказу В/О «Судоимпорт». Советский флаг был впервые поднят 12 июня 1975 года. Приписан к порту Владивосток.
«Красин» — 1976 г., был приписан к порту Мурманска, в 1990 году переведен во Владивосток.
Ледоколы типа «Капитан Сорокин»:

«Капитан Сорокин» был спущен на воду 10 декабря 1976 года, построен 14 июля 1977 года, строительный номер 411. Судостроитель: Wärtsilä, Хельсинки
«Капитан Николаев»
«Капитан Драницын»
«Капитан Хлебников»
Ледокольно-транспортные суда

«Иван Петров» — 1989 год (Архангельск), научно-исследовательское судно.
Речные ледоколы типа «Капитан Евдокимов», проект 1191

Капитан Евдокимов (судно) 1983 год (Архангельск)
Капитан Бабичев (судно) 1983 год (Жатай)
Капитан Бородкин (судно) 1983 год (Жатай)
Капитан Чудинов (судно) 1983 год (Астрахань)
Капитан Мецайк (судно) 1984 год (Подтесово)
Авраамий Завенягин (судно) 1984 год (Дудинка)
Капитан Демидов (судно) 1984 год (Ростов-на-Дону)
Капитан Мошкин (судно) 1986 год (Таганрог)

Это сообщение отредактировал denkoff - 8.08.2020 - 21:15

Лень смотреть какой тоннаж водоизмещения дэу и хонде (они же хундай в простонародье построили). Хорошо если на три порядка больше, а не на четыре.

первонахи как всегда предсказуемы

Понимаешь... Это все мелочь, да еще поштучно...
Возьми хотя-бы Тюменскую верфь. С 1947 по 1992 годы завод построил более двух тысяч судов.
За создание плавучей электростанции «Северное сияние» коллектив завода награждён Государственной премией СССР.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Плавуч?..._сияние»

На ПЛЭС «Северное сияние» — 1, 2 и 3 были установлены два газотурбинных двигателя ГТГ-1 по 10000 кВт. На все последующие устанавливались по 12000 кВт.
Газотурбинные агрегаты главной энергетической установки адаптированы под работу на дизельном, моторном или газообразном топливе.

Газотурбинный двигатель ГТГ-1 2 x 12000 кВт
Утилизационный котлоагрегат 2 x 18,0 кг/час
Вспомогательная энергетическая установка: дизель-генератор 2 x 320 кВт
Котлоагрегат 2 х 6,0 кг/час
Главная электростанция: напряжение 6,3 кВ, вспомогательная 0,4 кВ.

На ПлЭС-4 работал мой отец и мы все семьей жили на ней зиму 81-82гг. С весны 82-го перебрались уже в с. Рыркайпий.

Половину тех "фиников", что вспомнил, я видел в нашем морпорту, но и без них хватало судов нашей постройки. От "Севморпути" до "Витуса Беринга". Настоящего, а не та мелочь что была в одной из твоих тем...

Не прикалываюсь, но каким образом осадка в более плотной среде больше чем в менее плотной?

Да похуй

Чё кстати не с двадцать восьмого

Это сообщение отредактировал свинка - 8.08.2020 - 21:35

На RSD59 смонтированы две винторулевые колонки Schottel SRP1012FP (SRP340FP) .
Производитель Schottel. Основной офис -- Германия.

-------------------

Денькоф, ты сцыль дал на производителя -- ООО "ПОЛА РАЙЗ"

а где новости за прошедшую неделю
неделю за ней и т.д?

хотелось бы глянуть как жонглируют статистикой ольгинцы и их работодатели

Это сообщение отредактировал brewmen - 8.08.2020 - 21:38

Например ПлЭСки когда тащили до океана обвешивали понтонами для прохода по реке...

Спуск...

Кают-компания, я там делал уроки...

Это сообщение отредактировал Адмиралец - 8.08.2020 - 21:39

турбинная...

А там до 47-го оборонка была... Торпедные катера и прочее... А с 47 все больше на гражданку работали...

Это сообщение отредактировал Адмиралец - 8.08.2020 - 21:55

Бро, в море/реке считают грузоподъемность по разному. В данном случае -- в море - 8009 тонны при осадке 4,54 м, в реке при осадке 3,60 м - 5580 тонн

азиподы еще 10 лет назад точно ставили на "Адмиралтейских верфях" на танкеры 70-тычсячники.."Михаид Ульянов" и "Кирилл Лавров"..два танкера ледового класса..
думаю что за 10 лет не только они имеют азиподы..

По твоему только авианосцы и круизные лайнеры нужны? А "тюлькин флот", как ты презрительно его называешь и есть основа флота, без него большой флот не имеет смысла. А азиподы уже несколько лет в Северодвинске на "Звёздочке" проектируют и делают. Только таким как ты это неинтересно, Россию бы обосрать.

Все плюсанул. Но особо хочу отметить некую перспективную нить.

Первая новость о саморазгружающихся баржах 600 кубов. Это дноуглубление,а значит развитие портов и подоходных каналов к причалам. В конечном итоге это расширение линейки обрабатываемых судов.

Вторая это грузопассажирские снабжение Курилов с Сахалином. Идёт расширение снабжения и товарного потока.

Третье это томичи и обстановочные суда для Енисея. Судоходство на батюшке Енисее значит будет развиваться неслабое,раз сразу пару заказывают. Створы,коррективы русла и замеры параметров для судоходства будут чаще делать и плотнее.

Это сообщение отредактировал Своячок69 - 8.08.2020 - 21:49

Да не об этом я. Другие возможности были, другие мощности. Государство другое. А тут просто отчет о том что спустили на воду за эту неделю. Здесь, в стране. Работают люди, заказами обеспечены. Сухой отчет. Без розовых соплей.

Если этот пост для того, чтобы показать, что что-то якобы развивается, то впечатления от него скорее обратные.

А сколько машин за ту же неделю выпустил Автоваз? Или сколько грузовиков выпустил Камаз?

Ну то есть я смотрю на все эти катерки в единичном экземпляре и не понимаю, что тут такого особенного для страны, имеющей огромные речные акватории и доступ к морям и океанам. Видимо, все уже настолько хуево, что остается гордится вот этими малявками. А что дальше будет? Будем постить новости о том, сколько за неделю водных велосипедов сделали?

Если рассматривать просто с точки зрения техники, то надо бы поподробнее писать о том, чем эти новинки отличаются от других представителей аналогичного класса.

Это сообщение отредактировал Sabre - 8.08.2020 - 22:00

Не прикалывайся. Ты же понимаешь,что речная осадка мельче. Здесь как раз указан технический параметр,а не физический корректив из за разности плотности воды в реке и море.

В море штора бывают, поэтому там осадка важна, чтоб не перевернуться. Либо больше груза, либо балласт. В реке нет таких волн, поэтому можно либо балласт скинуть, либо груза меньше загрузить и пройти выше по течению. Актуально для многих стран, где порты есть на реках, но далеко от моря.