интересный двигатель! и очень правильное решение с "зубастой" кромкой оно более грамотное чем плоское сопло!
Это сообщение отредактировал vovan77777 - 13 окт 2020 в 10:28
...Температура газов перед турбиной находится в пределах от 1950 до 2100°K. Для сравнения, у серийного двигателя АЛ-31Ф этот параметр не превышает 1700°K.
А почему температура в кельвинах? Тех документация уже на западе?
...Температура газов перед турбиной находится в пределах от 1950 до 2100°K. Для сравнения, у серийного двигателя АЛ-31Ф этот параметр не превышает 1700°K.
А почему температура в кельвинах? Тех документация уже на западе?
У нас и сантехника вся в дюймах измерятся. Глобальный англожидосаксонский заговор...
...Температура газов перед турбиной находится в пределах от 1950 до 2100°K. Для сравнения, у серийного двигателя АЛ-31Ф этот параметр не превышает 1700°K.
А почему температура в кельвинах? Тех документация уже на западе?
В Кельвинах для америкосов выглядит более устрашающе а для нас-более сурьёзно. Типа брови нахмурил и дуга меж глаз проскочила высоковольтная.
к размышлению о разнице подходов: - когда Су-57 не дотягивал до требований пятого поколения из-за скорости, - наши сделали новый двигатель - когда F-35 ниасилил те же требования, - пиндосы придумали новые требования, (больше чем 1.5 минуты не разгоняться, и вообще сверхзвук ненужен™)
Это сообщение отредактировал AWI - 13 окт 2020 в 10:34
Американцы отказались от изменяемого контура сопла. Как они высказались, в современном бою бесполезная опция т.к. решает электроника системы наведения и подавления онных. Ну тут каждому виднее
Скорее всего, испытываемое «Изделие 30», как планировалось ранее имеет встроенную плазменную систему зажигания и управления вектором тяги. В итоге, модернизированные форсунки должны обеспечивать зажигание плазменной дуги одновременно с подачей керосина.
Из глаз пошла кровь. Блядь, кто это писал, этот еблан ваще хоть раз видел двигатель хотя бы мопеда?
...Температура газов перед турбиной находится в пределах от 1950 до 2100°K. Для сравнения, у серийного двигателя АЛ-31Ф этот параметр не превышает 1700°K.
А почему температура в кельвинах? Тех документация уже на западе?
У двигателистов все через жопу, то есть по старинке. Температура в кельвиназ, давление а килограммах на сантиметр
Вроде раньше 22-го года не обещали. С чего выпад такой?
Идут испытания и доработки, обычное дело для таких сложных изделий, так что и не жди раньше, обычно наоборот, всегда задержка. Когда смотрю на такие сложные агрегаты, просто охуеваю, инженеры красавцы, это не в интернетиках пиздеть, да, диванные спецы?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Как у всех вообщем, нормальных мужиков 
yaplakal.com