Однако установить личность террориста и его мотив так и не удалось,
/И вообще не понятно для чего на целую страницу размазали совершенно лишнюю в данном контексте информацию о низкой надежности самолета. Видимо писаке букв не хватало, а деньги сильно нужны были
Это сообщение отредактировал Терик - 12 окт 2021 в 18:05
Это у этих самолётов, так называемый, подхват был?
Он самый:
...в том числе самая известная катастрофа Ту-104 — 17 октября 1958 года, когда рейс Пекин — Москва, пилотируемый экипажем Г. Кузнецова, упал на территории Чувашии.
В 1967 году меня бабушка на Ту-104 в Батуми отвезла. Первый раз не блевал, не укачало. Зато из Тбилиси в Батуми полуживым прилетел
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Но главной загадкой оставалось, кто и зачем заложил бомбу на борту. Непонятно было даже, где именно ее заложили — в Крыму или в Москве. Многочисленные проверки установили лишь мелкие недостатки в организации вылета самолета из аэропорта Симферополя, при продаже билетов на рейс и в ходе посадки пассажиров в аэропорту Внуково.
Дело о крушении Ту-104 под номером 245, состоящее из двух томов по 200 страниц, закрыли спустя три года после катастрофы
Между тем, по словам историка авиации Олега Черникова, обеспечение безопасности пассажиров в начале 70-х годов в СССР в принципе оставляло желать лучшего. В аэропортах не было досмотрового оборудования: интроскопов, металлодетекторов и рентгеновского оборудования для сканирования вещей. А досмотр ручной клади производился вручную.
[i]Досмотра багажа в те годы не было, а авиабилет можно было приобрести, даже не предъявляя паспорт. Ситуация изменилась лишь после целой серии попыток угонов самолетов из СССР за границу
Можно подумать, в мире дела обстояли тогда лучше с безопастностью рейсов. Пока волна угонов и терактов - в первую очередь предпринимаемых палестинскими террористами, не разлилась по миру - а это примерно середина 70-х, - надежных мер нигде в мире не предпринималось, по сути. То есть современная система безопасности в аэропортах появилась по сути тотально лишь с конца 70-х - начала 80-х. Первыми само собой озаботились евреи. Ещё в первой половине и даже середине 70-х террористы проносили на борт - прям в салон, - оружие и взрывчатку. Немецкий Боинг 737 в 1977 году, взлетевший с Балеарских островов, террористы так угнали в Могадишо. Среди шести террористов были две женщины - пистолеты, гранаты и взрывное устройство пронесли на борт в сумочках для косметических наборов, то бишь никто ренгтгеном ручную кладь не просвечивал и не досматривал.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 12 окт 2021 в 19:28
Сегодня на дзене читал про противостояние фирмы Ильюшина и Туполева при Хруще. Довольно паскудненько выглядит наш сиделец из шарашки. Если кто не понял, то это низачтопострадавший Туполев.
Сегодня на дзене читал про противостояние фирмы Ильюшина и Туполева при Хруще. Довольно паскудненько выглядит наш сиделец из шарашки. Если кто не понял, то это низачтопострадавший Туполев.
Первые реактивные самолеты сделали великие нацистские учёные. Советы просто украли эти технологии.
Вроде первые наши турбореактивные были на английских двигателях
Не первые. Первые, вроде МиГ-9 - все же на немецких - копиях германских военных Юмо и БМВ. На британских - МиГ-15, Ил-28. Ту-16 и его гражданский вариант Ту-104, а также Ту-114 - это отечественные движки, хотя над турбовинтовыми для последнего поработали и немецкие инженеры в том числе.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 12 окт 2021 в 19:19
версия с дистанционным управлением притянута за уши, больше похоже на сработку по давлению
Давление в салоне меняется? ))
и не слабо
И насколько же? )) Приходилось летать и на пассажирских, и на транспортных - ничего подобного не заметил. В грузовом отсеке - возможно, но не в салоне и не в гермокабине.
50 лет назад над Москвой взорвался пассажирский самолет. Почему за этот теракт никто не ответил?
50 лет назад из московского аэропорта Внуково в Симферополь вылетел самолет Ту-104, на борту которого были 25 человек. Через 20 секунд после взлета в салоне прогремел взрыв. Судно разрушилось в воздухе, его обломки рухнули на землю в десятке километров от аэродрома. Все, кто был на борту самолета, погибли.
версия с дистанционным управлением притянута за уши, больше похоже на сработку по давлению
Давление в салоне меняется? ))
и не слабо
И насколько же? )) Приходилось летать и на пассажирских, и на транспортных - ничего подобного не заметил. В грузовом отсеке - возможно, но не в салоне и не в гермокабине.
600-650 мм.рт.ст. против 760 стандартного. Жаль не сфоткал вчера: подали на борту сандвичи в герметичной упаковке, которая на эшелоне вздулась как шарик
Можно подумать, в мире дела обстояли тогда лучше с безопастностью рейсов.
Да хуля тогда, в США до 11 сентября было хрен знает что с безопасностью полетов.
11 сентября террористы действовали по нестандартному, не предусмотренному никакими инструкциями для экипажа сценарию. Террористы изначально выбрали способ, который не учитывался инструкциями. Ни огнестрельного оружия, не взрывчатки на борт они не приносили, даже холодное оружие по сути было импровизированным - никто почему то не подумал, что канцелярские ножи могут применены в таком качестве на борту самолета.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com