Самая последняя модернизация МиГ-31. Это комплекс по применению гиперзвуковой аэробаллистической ракеты «Кинжал».
Истребитель получил новое бортовое оборудование, увеличенный запас топлива, специальную аппаратуру связи.
Ракета Х-47М2 «Кинжал» имеет значительный вес (около 4 тонн), что повлекло за собой смещение центра тяжести самолета и потребовало особой программы подготовки пилотов взлету с подвешенной ракетой.
С появлением «Кинжала» МиГ-31К переквалифицировался в тяжелый ударный самолет, фактически выполняющий роль первой ступени ракеты.
МиГ-31К поднимает Х-47М2 на высоту около 25 км и разгоняет ее до скорости 3 000 км/ч. Далее система управления помогает экипажу вывести самолет на оптимальный режим полета в плане скорости и высоты, и осуществляет пуск. После этого происходит компенсация потери массы и изменения центра тяжести самолета.
Летно-технические характеристики МиГ-31К не изменились по сравнению с МиГ-31БМ за исключением набора вооружения. При использовании Х-47М2 становится невозможна подвеска других ракет, так что весь набор вооружения МиГ-31К состоит из пушки ГШ-23-6 и ракеты Х-47М2.
Сорок пять лет непревзойденный самолет охраняет рубежи нашей страны. Совсем немного до настоящего юбилея. Строгий и сложный, но весьма эффективный и смертоносный самолет имеет все шансы с честью отметить полвека службы. Немногие самолеты могут похвастаться таким сроком службы, тем более – самолеты переднего края.
У Федотова внук жив, трое дочерей у него. Его фамилией улица названа в г. Жуковский, а на доме в котором жил - мемориальная доска.
Это сообщение отредактировал IvBerezin - 9 авг 2022 в 16:45
От двигателей Д-30 самолета Ту-134 осталось только название. Двигатель на МиГ-31 полностью новый. Хотя Соловьев когда начинал его делать обещал, что по деталям он будет на 60% совместим с Д-30. А вышло, что даже болты и те не совместимы. МиГ-31 первый принятый на вооружение в СССР самолет 4 поколения.
Это сообщение отредактировал Pomeranec - 9 авг 2022 в 16:52
Бглин..а выражение-иду по приборам как раз подходит для миг 31 Там из кабины только приборы и видны А ведь СССР кроме калош и делать то ничего не умел....
миг 31 хороший самолет,но у меня вопрос когда мы произвели последний?не потеряли ли мы квалификации и не придется ли их восстанавливать как в случае с ту 160,ил96,ан 124,ил76?
Бглин..а выражение-иду по приборам как раз подходит для миг 31 Там из кабины только приборы и видны А ведь СССР кроме калош и делать то ничего не умел....
С приборами, как раз - не очень.. Как была приборка 45-летней давности, так она и осталась. Такое впечатление, что конструкторы, наперебой, объясняли, что эксплуатироваться будет в условиях открытой кабины и открытого космоса. Маск, наглядно показал, какими могут быть приборы управления. Думаю, ну никак, не помешало бы это пилоту, наоборот, облегчило полет. Представьте, у вас, на автомобиле, к каждому узлу и датчику подцеплен стрелочный вольтамперметр и, всё это, выведено на доску приборов. А , то, что не поместилось на доске, расположили на дверях, на потолке и т.д. Сильно помогло бы в управлении ? А вот двигатели, вооружение, компоновка - да, на высоте !
Это сообщение отредактировал Citizen72 - 9 авг 2022 в 17:08
С приборами, как раз - не очень.. Как была приборка 45-летней давности, так она и осталась. Такое впечатление, что конструкторы, наперебой, объясняли, что эксплуатироваться будет в условиях открытой кабины и открытого космоса. Маск, наглядно показал, какими могут быть приборы управления. Думаю, ну никак, не помешало бы это пилоту, наоборот, облегчило полет. Представьте, у вас, на автомобиле, к каждому узлу и датчику подцеплен стрелочный вольтамперметр и, всё это, выведено на доску приборов. А , то, что не поместилось на доске, расположили на дверях, на потолке и т.д. Сильно помогло бы в управлении ? А вот двигатели, вооружение, компоновка - да, на высоте !
Поскольку не специалист, позволю себе высказать только предположение: 1. Так надежнее с чисто технической стороны вопроса. 2. Менее подвержено воздействию РЭБ 3. Дешевле на порядок.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Бглин..а выражение-иду по приборам как раз подходит для миг 31 Там из кабины только приборы и видны А ведь СССР кроме калош и делать то ничего не умел....
С приборами, как раз - не очень.. Как была приборка 45-летней давности, так она и осталась. Такое впечатление, что конструкторы, наперебой, объясняли, что эксплуатироваться будет в условиях открытой кабины и открытого космоса. Маск, наглядно показал, какими могут быть приборы управления. Думаю, ну никак, не помешало бы это пилоту, наоборот, облегчило полет. Представьте, у вас, на автомобиле, к каждому узлу и датчику подцеплен стрелочный вольтамперметр и, всё это, выведено на доску приборов. А , то, что не поместилось на доске, расположили на дверях, на потолке и т.д. Сильно помогло бы в управлении ? А вот двигатели, вооружение, компоновка - да, на высоте !
Летчики испытатели от новых приборок на Су-34, Су-35 плевались очень сильно. По их словам аналоговые приборы в критических ситуациях много лучше. Осознание показаний происходит на подсознательном уровне. Скажем боковым зрением фиксируется даже не сама стрелка прибора расположенного на краю приборной панели, а тень от этой стрелки. Чем первое время доставали кристаллические экраны, так это своими кнопками. Которые нужно нажимать для выбора и подтверждения команд. В перчатках это делать не удобно и они чаще не срабатывали чем срабатывали. Про работу при перегрузках я вообще говорить не хочу. Не знаю побороли это сейчас или нет. Разговор был достаточно давно.
Бглин..а выражение-иду по приборам как раз подходит для миг 31 Там из кабины только приборы и видны А ведь СССР кроме калош и делать то ничего не умел....
Вы с этой фразой про галоши, как дурочки с фантиками. Фраза была сказана про ТНП (товары народного потребления). А с этим делом в СССР реальная беда была. Все гонялись за ГДРровскими стенками, чешским хрусталем, югославскими ботинками и финскими сапогами.
Для проектирования МиГ-31 был взят МиГ-25, но МиГ-31 - это не модификация, это совершенно другая машина, несмотря на имеющееся внешнее сходство...
А можно уточнить, на Миг-25 или на МиГ-31 загружалось больше спирта и каков был объем? Не нашел такой информации в обзоре.
Какие типы самолетов, сколько брали спирта, Массандры, Шпаги на борт?
Сначала, определимся, в терминологии «Массандра» - 50/50% спирта и воды. МАССАНДРА- Микоян Анастас Славный Сын Армянского Народа Дарит Радость Авиаторам. «Шпага» - 70% спирта на 30% воды. «Султыга» (или "Чемергез") в пропорции, противоположной «Шпаге» - 70% воды на 30% спирта. Л-29- сухая УтИ МиГ-15- сухая МиГ-17- 1,5 или 2 литра (в бачок антиобледенения) Су-7(боевые все)- 50-100 г выдавалось радистам на протирку контактов. Су-7у- 625 г на колеса на одну посадку Миг-21, МиГ-23 сухой МИ-14 - 40 л медицинского спирта (в омыватель лобового стекла) Миг-25РБ - должно было заливаться 190 л чистого ректификата и 280 литров Массандры, в зимнее время 60 градусов, летом 40 градусов, но как правило заливалось неизвестно сколько, в основном для полётов на разгон и потолок и конечно спецзадания МиГ-25 - Массандры, 240 л (2х120л) и 40 л чистого 96% (в бачок системы омывания лобового стекла). Возможно у перехватчиков и разведчиков отличались объемы заправляемой драгоценной влаги :) Ми-24, 3,5 л спирта (в системе омывки стёкол). Но , она используется только летом. Ми-4 - 57 (!!!) л спирта. ТУ-22м - 390-400 л спирта Су-17М3 - 30 л (по другой информации 40 л) СВС (Спирто-водяной смеси), она же "Шлема". МИГ-29 - 20 л СВС-78%
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Двигатель на МиГ-31 полностью новый. Хотя Соловьев когда начинал его делать обещал, что по деталям он будет на 60% совместим с Д-30. А вышло, что даже болты и те не совместимы.
yaplakal.com
gizphoneавтор 9 авг 2022 в 16:40