А почему этот высотный перехватчик в ливрее Аэрофлота. Очень интересно
А что вас смущает ТС? В то время и военная транспортная авиация была в такой ливрее. А так как СССР не воевал, то в основном использовалась для перевозки мирных грузов. В чём смысл менять ливрею, если технику, при необходимости, можно использовать для военных целей?
Меня больше интересует, что мешает сейчас при нехватке спутников такие аэростаты над 404й запустить в количестве несколько сотен в день ежедневно. Ценник явно копеечный и сбить их великим украм нечем без вариантов. Кинули на высоту 40-45км и пусть летают. И юсам будет развлекуха сбивать когда до них долетать будут.
Меня больше интересует, что мешает сейчас при нехватке спутников такие аэростаты над 404й запустить в количестве несколько сотен в день ежедневно. Ценник явно копеечный и сбить их великим украм нечем без вариантов. Кинули на высоту 40-45км и пусть летают. И юсам будет развлекуха сбивать когда до них долетать будут.
Такой аэростат это высокотехнологичное устройство. Его из говна и палок руками таджиков не сделать. А как известно "Нам своего ничего не нужно, мы все купим". А китайцы сволочи не продают нам такие шарики. Сами мы даже галоши за годы солнцеликого разучились делать. Это сообщение отредактировал Pomeranec - 6 фев 2023 в 19:46
А я к этому самолётику можно сказать лично причастен, поскольку родился и вырос в маленьком башкирском городке ,где их выпускали. Причастен можно взять в кавычки - будучи ещё 15-летним пиздюком , на первом курсе ПТУ при авиазаводе на практике разбирали громадные стапели для изготовления крыла , их потом увезли в Жуковский. Сами самолёты были сделаны значительно раньше, первый борт разбился во время испытаний, взлетел без подготовки и попал в потерю видимости.
----------- В 1978 году завершилось создание первого летного образца самолета. Все работы велись на авиационном заводе в городе Кумертау, в Башкирии. Это был вертолетный завод, выпускавший до этого вертолеты Ка-26, и строительство самолета для специалистов КуВЗ было делом новым, поэтому оно шло медленно, с большим количеством ошибок, переделок и неурядиц.
Но дело не ладилось. Несмотря на множество недоделок и мало приспособленный для наших целей аэродром в Кумертау, пилот фирмы Кир Владимирович Чернобровкин получил указание приступить к первым пробежкам.
Забарахлил правый элерон, машину на полосе потянуло в бок. Решили пробежаться еще раз, последний. Неожиданно на разбеге самолет резко пошел вправо - на сугробы снега, счищенного с полосы. Пилот, чтобы не разбить машину, взял штурвал на себя. Самолет легко взмыл в небо.
Погода была пасмурной, налетел снежный заряд, видимость упала практически до нулевой. Самолет при развороте зацепился крылом за невидимый холм... Коллектив охватило оцепенение. Прошло всего лишь два месяца после смерти Генерального конструктора и вот новая трагедия...
США массово запускали из Западной Европы на территорию СССР разведывательные зонды, аэростаты с большой высотой полёта. Занимались аэростаты сплошной фотосъёмкой территории СССР, с целью выявления и изучения секретных военных объектов. Таких аэростатов в 50-е годы были запущены тысячи. Аппараты, движимые воздушными течениями, по замыслу их создателей должны были долететь до Тихого океана, там их ждала специальная служба, которая снимала с аэростатов фотокамеры. Некоторые «воздушные шпионы» долетали, американцы получили с их помощью немало ценной информации. Но большинство зондов просто падали вместе с фотокамерами на территорию СССР и Китая. Немногие найденные на территории двух огромных стран фотокамеры попадали «куда следует», в том числе и в ОКБ-1 Сергея Королёва. На 35-миллиметровую плёнку, извлечённую из фотокамер американских «шариков-шпионов», и были, втайне от руководства страны, сделаны первые снимки оборотной стороны Луны.. Трофейная AGFA к тому времени закончилась
Это сообщение отредактировал lofasup - 6 фев 2023 в 19:54
Вот что бывает когда прибыль идёт в бюджет, а не оседает в карманах богоизбранных капиталистов
Что "бывает"? 12 лет разрабатывали самолет, который оказался нафиг не нужным? Кстати, китайский аэростат этот самолет тоже не смог-бы перехватить - тот летел на высоте 35-40 км....
Меня больше интересует, что мешает сейчас при нехватке спутников такие аэростаты над 404й запустить в количестве несколько сотен в день ежедневно. Ценник явно копеечный и сбить их великим украм нечем без вариантов. Кинули на высоту 40-45км и пусть летают. И юсам будет развлекуха сбивать когда до них долетать будут.
Мешает направление ветра. Воздушные потоки на большой высоте - с запада на восток. Вряд-ли поляки разрешат России запускать со своей территории воздуные шары
США массово запускали из Западной Европы на территорию СССР разведывательные зонды, аэростаты с большой высотой полёта. Занимались аэростаты сплошной фотосъёмкой территории СССР, с целью выявления и изучения секретных военных объектов. Таких аэростатов в 50-е годы были запущены тысячи. Аппараты, движимые воздушными течениями, по замыслу их создателей должны были долететь до Тихого океана, там их ждала специальная служба, которая снимала с аэростатов фотокамеры. Некоторые «воздушные шпионы» долетали, американцы получили с их помощью немало ценной информации. Но большинство зондов просто падали вместе с фотокамерами на территорию СССР и Китая.
Что "бывает"? 12 лет разрабатывали самолет, который оказался нафиг не нужным? Кстати, китайский аэростат этот самолет тоже не смог-бы перехватить - тот летел на высоте 35-40 км....
на 20км он летел, уже вполне досягаемо для любого истребителя современного
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ливрею ИЛ-76 ВТА видели? Правда без надписи Аэрофлот.
Видел.
Привет коллега. Это уже Ил-78м, в Энгельс 78м поступали уже в такой "ливрее", а вот первые Ил-78 (без М, без крыльевых УПАЗ, только 1 на фюзеляже по центру) поступали в 409 АПСЗ в составе 106 дивизии (Узин), вот те были в ливрее Аэрофлота со всеми атрибутами. В конце 80 по этому поводу был курьёзный случай. В СССР уже вовсю перестройка, "Вероятный противник" уже в друзьях, и вот прилетает какая-то дружеская комиссия по ядерному оружию в Узин (один полк в Узине - носители ЯО Ту-95мс). Ажиотаж по наведению шмона на аэродроме рассказывать не буду (хотя постройка туалета на аэродроме по евростандартам для комиссии - отдельная история). Дней за несколько до комиссии кто-то вспомнил о аэрофлотовской раскраске танкеров. Непорядок, надо устранять. Один борт пытались смыть краску - куй там. Потом решили его перекрасить, купили ПФ-115 в хозмаге - типа за пару дней весь полк покрасим... Кончилось тем, что за день до прилёта этой самой комиссии весь полк перегнали в Моздок, уже тогда появились зачатки бардака в армии, поэтому взлететь полком на 2-х минутном интервале не получилось. Садиться в Моздоке начали днём, закончили за полночь. Бардак продолжился - никто не удосужился озаботиться размещением и питанием такой кучи людей.
В дальнейшем (после 91 г) с части самолётов была демонтирована аппаратура заправки и самолёты стали Ил-76мд. Частью проданы за границу и в свои транспортные компании. Судьбу украинских Ил-78м не знаю, их в транспортники вернуть невозможно.
Это сообщение отредактировал Бокин - 6 фев 2023 в 20:24
Такой аэростат это высокотехнологичное устройство. Его из говна и палок руками таджиков не сделать. А как известно "Нам своего ничего не нужно, мы все купим". А китайцы сволочи не продают нам такие шарики. Сами мы даже галоши за годы солнцеликого разучились делать.
Интересная мысль, про солнцеликого, но ебанутая. Ты хохол? Это у них наш темнейший - бог и все случается а его велению. И во всех бедах он виноват, а не тупорылое население.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com