мой отец (военный лётчик) рассказывал мне как перевозил на транспортнике авиационные бомбы на другой аэродром (поближе к полигону. там предстояли грандиозные учения). вырулил на ВПП, начал разгон... вышел на нужные обороты движков, всё как положено. нагружен был до упора. котиться по ВПП а отрыва от полосы нет. а полоса не бесконечная. видит - скоро конец полосы и надо решать или дожимать взлёт или тормозить, разворачиваться и делать второй заход. естественно выбрал первое на то он и советский лётчик!). ручку газа (или как там правильно) от себя до упора. и... взлетел... оставалась десяток метров до конца полосы. штурман и второй пилот в потом судорожно покуривали. к чему веду - посмотрел видео посадки. нужно иметь железные нервы (яйца) что б так летать. молодцы пилоты) уважуха!
мой отец (военный лётчик) рассказывал мне как перевозил на транспортнике авиационные бомбы на другой аэродром (поближе к полигону. там предстояли грандиозные учения). вырулил на ВПП, начал разгон... вышел на нужные обороты движков, всё как положено. нагружен был до упора. котиться по ВПП а отрыва от полосы нет. а полоса не бесконечная. видит - скоро конец полосы и надо решать или дожимать взлёт или тормозить, разворачиваться и делать второй заход. естественно выбрал первое на то он и советский лётчик!). ручку газа (или как там правильно) от себя до упора. и... взлетел... оставалась десяток метров до конца полосы. штурман и второй пилот в потом судорожно покуривали. к чему веду - посмотрел видео посадки. нужно иметь железные нервы (яйца) что б так летать. молодцы пилоты) уважуха!
Гдн то вычитал что в Южно-Курильске японцы сделали ВПП только для взлета (для камикадзе), для посадки она не предназначалась... А наши на АН-24 АН-26 там и садятся и взлетают.
ПыСы на первой фотке вдали виден серпантин. Видно пилоты ориентируются с разворотами именно по нему.
Это сообщение отредактировал НеПадонаг - 2 дек 2009 в 04:17
Камрады, слетайте из Душанбе в Хорог. Там еще круче. В свое время была самой сложной трассой в мире. До нее была какая то в Чили, в Кордильерах, но ее закрыли. А еще взлетка в Калай-Хумбе, только взлетели, и сразу направо, по Афгану, горы, до крыла метров 15-20. И ничего , летали.
Пишет автор, sergeydolya: Она летает на двух Airbus A319, но вместо обычных моторов на них установлены моторы от A320, для того, чтобы самолеты не врезались в гору, которая начинается сразу у дальнего конца взлетки.
Красивые конечно фоты, но на А320 и А319 и даже на А321 к сведению ставятся абсолютно одинаковые моторы. )
напомнило старый анекдот: Лётчик с огромным трудом отрывает самолёт от земли за метр до конца взлётной полосы. Взмыленный, откидывается на спинку кресла и говорит: - Сейчас бы кофе и минет... Фразу слышит весь салон, т.к. включена громкая связь. Стюардесса, сломя голову, бежит в кабину предупредить, чтобы выключили громкую связь. Пробегает мимо мужчины, который язвительно говорит стюардессе: - И кофе, кофе не забудьте!
Пилотам респект. Тут не просто должны быть стальные нервы и железные яйца, но еще и удобный памперс не помешает
Красиво, ничего не скажешь ) Но экстримальной ппосадке грудусов в 30 поперек полосы в г. Хабаровске от S7 при охрененном боковом ветре и в подметки не идет Слишком неэкстримально ))))
Кстати, кэпы.. кто скажет... Кто в таких ситуациях принимает решение о посадке? диспетчер или капитан корабля?
Это сообщение отредактировал ZloyPirat - 2 дек 2009 в 13:35
я все думла куда ж садиться собрался, на видево только на последнис секундах понятно где полоса ))), и домики ети справа в окошки наврно все видать , я и обчной посадки боюсь чутьчуть а тут
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
на то он и советский лётчик!). ручку газа (или как там правильно) от себя до упора. и... взлетел... оставалась десяток метров до конца полосы. штурман и второй пилот в потом судорожно покуривали. 
, я и обчной посадки боюсь чутьчуть а тут
yaplakal.com