С на работающими моторами, скажите спасибо что он вообще ариводнился а не спикировал
Чувак, моторы не добавляют левитации они лишь позволяют при желании лететь не только вниз. Удержанием в воздухе занимается планёр. Собсна по посадке роль двигателей минимальна - звуковой фон создавать, да ещё чтоб потом маневрировать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
"Из 175 человек на борту самолёта погибли 125 (6 членов экипажа (все бортпроводники) и 119 пассажиров), в том числе все три угонщика"
"Расследование посчитало, что в случившемся виновны исключительно угонщики. Командир и второй пилот получили награды и продолжили летать в авиакомпании"
ТС поправить текст. Выходит все погибли, но пилотов наградили и они продолжили летать
Есть такой рабочий режим -"реверс". Эт когда движки "дуют" не назад, а вперед :)
Он есть, сильно не у всех самолётов, но таки случается. Тока реверс используется для торможения и маневрирования на земле, при скоростях менее 200к/с. Обычно сильно менее.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да там и пассажиры такие же. Несмотря на предупреждения надули спасжилеты еще в салоне. Ну вот какие в Африке самолеты-пароходы-поезда?! Рано им еще. Эволюционно не готовы...
тоже встали два движка, самолет управлялся, а закрылки нельзя выпустить. у боинга тросовый привод рулей
Ну тогда не хватило бы тяги добраться до островов . В одной из передач Один пилот снижался по спирали и таким образом уменьшал скорость и высоту . Тоже все двигатели встали. Но все равно там скорость была выше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот я не пилот ни разу, но задам один простой вопрос - КАК ???? К тому моменту не работали ОБА двигателя! Как он должен был снизить скорость?
Я всегда думал двигатели толкают, а не тормозят. Я ошибался?
Тормозят не двигатели, тормозит аэродинамический манёвр, который практически невозможно выполнить без двигателей. А после посадки уже и двигатели начинают тормозить. Режим реверса.
"Местные жители и дайверы подплыли на своих лодках и принялись спасать выживших. Из 175 человек на борту самолёта погибли 125 (6 членов экипажа (все бортпроводники) и 119 пассажиров), в том числе все три угонщика."
Есть такой рабочий режим -"реверс". Эт когда движки "дуют" не назад, а вперед :)
И снова мимо! Дуют они ровно в ту же сторону, что дули и раньше, но позади двигателей открываются створки, которые разворачивают поток воздуха в сторону, противоположную движению.
Но почему скорость 370 км в час, неужели пилот не мог уменьшить до посадочной 230 - 270 ?
Может из-за того, что кончилось топливо и не было тяги двигателей, а при простом планировании на такой скорости была угроза уйти в штопор? Требуется бригада знатоков. Я на диване тоже нихуя не понимаю
я конечно не авиаконструктор, но самолёт может лететь медленно только на тянущих двигателях, должен быть вектор тяги, вектор приложения сил к крылу в расчетной точке. Если самолёт занимается планированием, то он не может лететь с тем же углом атаки, потому что угол тангажа из-за не работающих двигателей не превышает угла атаки. Самолёт должен как бы скользить по воздуху и его скорость относительно земли должна быть выше. Иначе он резко потеряет скорость и просто упадет из-за отсутсвия подьемной силы. Как то так.
Если вектора тяги нет, то вектор сопротивления уменьшает скорость и самолёт тупо упадет когда исчезнет подьемная сила, чтобы подьямная сила сохранялась, самолет должен сохранять скорость, а вотсутствии тяги это можно делать только снижаясь (скользя по воздуху вниз)
Советский анекдот вспомнился. Ленинградское метро, машинист поезда ведет состав, в кабину к нему врывается террорист обвешанный динамитом, и приказывает ему ехать в Финляндию в Хельсинки. Машинист террористу начинает объяснять, что линии метро до Хельсинки нет, и под землей туда не доехать. Террорист ему в ответ, да мне пофигу, если сейчас не поедим, я все взорву. Машинист по громкой связи - граждане пассажиры, осторожно двери закрываться, следующая остановка Хельсинки.
Не Хельсинки...
. Следущая остановка Копенгаген. Граждане, поезд не резиновый!
Но почему скорость 370 км в час, неужели пилот не мог уменьшить до посадочной 230 - 270 ?
как? топлива-то нет/а ему закрылки нуна выпустить и движки на максималку поствить что-бы повысить подъемную силу. Как-то так я ни хуя не специалист и в школе нашей церковно-приходской такому богохульству не обучали
Для снижения скорости (при работающих двигателях) используется режим "реверс" - часть воздушного потока из двигателя направляется навстречу движению.
Это сообщение отредактировал KBSH - 6 дек 2023 в 12:21
Но почему скорость 370 км в час, неужели пилот не мог уменьшить до посадочной 230 - 270 ?
Может из-за того, что кончилось топливо и не было тяги двигателей, а при простом планировании на такой скорости была угроза уйти в штопор? Требуется бригада знатоков. Я на диване тоже нихуя не понимаю
я конечно не авиаконструктор, но самолёт может лететь медленно только на тянущих двигателях, должен быть вектор тяги, вектор приложения сил к крылу в расчетной точке. Если самолёт занимается планированием, то он не может лететь с тем же углом атаки, потому что угол тангажа из-за не работающих двигателей не превышает угла атаки. Самолёт должен как бы скользить по воздуху и его скорость относительно земли должна быть выше. Иначе он резко потеряет скорость и просто упадет из-за отсутсвия подьемной силы. Как то так.
Если вектора тяги нет, то вектор сопротивления уменьшает скорость и самолёт тупо упадет когда исчезнет подьемная сила, чтобы подьямная сила сохранялась, самолет должен сохранять скорость, а вотсутствии тяги это можно делать только снижаясь (скользя по воздуху вниз)
Потеря скорости на планировании (например при встречном ветре) может привести к сваливанию в штопор.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Обезьяны блять.
yaplakal.com