Крушение Boeing 767-260ER у побережья острова Нгазиджа в 1996 году

КВС молодец. Заговорил зубы угонщикам, добился того что топливо кончилось рядом с островами. Только садиться с креном на воду нельзя. Надеюсь теперь он это знает.

Цитата (MunyrRaihme @ 6.12.2023 - 09:00)

Цитата (EGORka4 @ 06.12.2023 - 08:00) Есть такой рабочий режим -"реверс". Эт когда движки "дуют" не назад, а вперед :) Он есть, сильно не у всех самолётов, но таки случается. Тока реверс используется для торможения и маневрирования на земле, при скоростях менее 200к/с. Обычно сильно менее.

Для маневрирования использовать как правило запрещено,так же как и на скоростях сильно менее 200кмч

Цитата (MunyrRaihme @ 6.12.2023 - 07:46)

Цитата С на работающими моторами, скажите спасибо что он вообще ариводнился а не спикировал Чувак, моторы не добавляют левитации они лишь позволяют при желании лететь не только вниз. Удержанием в воздухе занимается планёр. Собсна по посадке роль двигателей минимальна - звуковой фон создавать, да ещё чтоб потом маневрировать.

Больше угол атаки крыла - возможность лететь с меньшей скоростью. Но при этом сильно возрастает сопротивление и без тяги двигателей на этой меньшей скорости лететь невозможно. Это на пальцах если объяснять.

Цитата

Для маневрирования использовать как правило запрещено,так же как и на скоростях сильно менее 200кмч

Режим реверса двигателей? Речь точно о нем?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про :"Видео в тему" Кадыроф в курсе?

Чечня(очень похоже на матерное слово)это друганы?
Пройдитесь по новостям из России,там же одни украинцы-хохлы "бучу" устраивают? Бьют ,режут,насилуют ...
Нахуя СВО в на Украине? Разберитесь с "тожероссиянами" ! Слабо, Владимир Васильевич?

Цитата (xchaser @ 5.12.2023 - 21:30)

Цитата (xodor @ 05.12.2023 - 13:46) Пилот конечно упрям как …. Три угона, крушение, «не, я не могу без неба». Да уж. Я бы на месте начальства избегал брать его на работу

из за таких суеверных от нормальных пилотов и отказываются.. те более у пилот не обосрался в общении с терарюгами.. причем трижды... а это многого стоит..

Цитата (MunyrRaihme @ 6.12.2023 - 15:10)

Цитата Для маневрирования использовать как правило запрещено,так же как и на скоростях сильно менее 200кмч Режим реверса двигателей? Речь точно о нем?

Именно,в руководстве по лётной эксплуатации написано

Цитата (MunyrRaihme @ 06.12.2023 - 07:46)

Чувак, моторы не добавляют левитации они лишь позволяют при желании лететь не только вниз. Удержанием в воздухе занимается планёр. Собсна по посадке роль двигателей минимальна - звуковой фон создавать, да ещё чтоб потом маневрировать.

Товарищ, ваше представление о полетах похоже очень устарело.
Двигатели могут в обратную сторону, как винтовые так и реактивные. Режим реверсом называется, например используется для торможения на ВВП. Вообще посадка без двигателей сложная операция требующая высокого профессионализма и определенных условий.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Hannelora @ 6.12.2023 - 18:07)

Цитата (MunyrRaihme @ 6.12.2023 - 07:46) Цитата С на работающими моторами, скажите спасибо что он вообще ариводнился а не спикировал Чувак, моторы не добавляют левитации они лишь позволяют при желании лететь не только вниз. Удержанием в воздухе занимается планёр. Собсна по посадке роль двигателей минимальна - звуковой фон создавать, да ещё чтоб потом маневрировать. Больше угол атаки крыла - возможность лететь с меньшей скоростью. Но при этом сильно возрастает сопротивление и без тяги двигателей на этой меньшей скорости лететь невозможно. Это на пальцах если объяснять.

Проблема только в том, что при достижении критических углов атаки подъёмная сила резко падает, а сопротивление продолжает нарастать. В результате в течение считанных секунд самолёт переходит в неуправляемое падение с ускорением близким к ускорению силы тяжести.
И именно поэтому любой лётчик на уровне рефлексов в любом состоянии и с любым уровнем функционирования сознания знает одну простую истину: если скорость падает - ручку от себя пока не поздно! Иначе смерть.
Если бы человек умел в доли секунды оценивать развитие ситуации и тонко корректировать органы управления для достижения миллиметровой точности пространственного положения самолёта, то можно было бы довести самолёт до контакта с поверхностью в момент непосредственно перед началом сваливания. Но сейчас даже компьютеры так не могут, не говоря уже о людях. Поэтому алгоритм приземления прост как три копейки, правда требует стальных яиц: снижаемся так, чтобы скорость поддерживалась на уровне 1.4-1.6 скорости сваливания, на малой высоте переводим аппарат в почти горизонтальный полёт со скоростью снижения в несколько метров в секунду и ждём касания. Чего точно нельзя делать - это слишком сильно задирать нос самолёта, так как тогда он подпрыгнет на какую-то высоту, там потеряет управление, а потом с этой высоты неуправляемо упадёт.

Цитата (xodor @ 5.12.2023 - 13:46)

Пилот конечно упрям как …. Три угона, крушение, «не, я не могу без неба».

Соседи у нас были,когда мы ещё в Баку проживали-мужик командир большой ТУ-шки,жена Катерина командир Ан-2 на местных воздушных линиях.
У неё раз местный абориген в полёте объявил самолёт захваченным и приказал в Иран лететь...ножики всякие демонстрировал,про бомбу орал,так Катерина вышла в салон,наваляла ему по самое нехочу и связала с помощью помощников.
А сама такая симпатичная фигуристая блондинка была...вот какие у нас лётчики были!

Цитата (Вертолетчик @ 7.12.2023 - 08:42)

Цитата (xodor @ 5.12.2023 - 13:46) Пилот конечно упрям как …. Три угона, крушение, «не, я не могу без неба». Соседи у нас были,когда мы ещё в Баку проживали-мужик командир большой ТУ-шки,жена Катерина командир Ан-2 на местных воздушных линиях. У неё раз местный абориген в полёте объявил самолёт захваченным и приказал в Иран лететь...ножики всякие демонстрировал,про бомбу орал,так Катерина вышла в салон,наваляла ему по самое нехочу и связала с помощью помощников. А сама такая симпатичная фигуристая блондинка была...вот какие у нас лётчики были!

Катерины - они такие... страшно связываться.

Цитата (EGORka4 @ 6.12.2023 - 08:00)

Цитата (MunyrRaihme @ 6.12.2023 - 07:43) Я всегда думал двигатели толкают, а не тормозят. Я ошибался? Есть такой рабочий режим -"реверс". Эт когда движки "дуют" не назад, а вперед :)

Есть такое, но реверс невозможно включить во время полёта, только на земле.

Цитата (KBSH @ 6.12.2023 - 10:23)

Цитата (ТоптуновПотапов @ 6.12.2023 - 11:35) Цитата (ДиванныйСпец @ 5.12.2023 - 11:50) Цитата (adnnin @ 5.12.2023 - 13:46) Но почему скорость 370 км в час, неужели пилот не мог уменьшить до посадочной 230 - 270 ? Может из-за того, что кончилось топливо и не было тяги двигателей, а при простом планировании на такой скорости была угроза уйти в штопор? Требуется бригада знатоков. Я на диване тоже нихуя не понимаю я конечно не авиаконструктор, но самолёт может лететь медленно только на тянущих двигателях, должен быть вектор тяги, вектор приложения сил к крылу в расчетной точке. Если самолёт занимается планированием, то он не может лететь с тем же углом атаки, потому что угол тангажа из-за не работающих двигателей не превышает угла атаки. Самолёт должен как бы скользить по воздуху и его скорость относительно земли должна быть выше. Иначе он резко потеряет скорость и просто упадет из-за отсутсвия подьемной силы. Как то так. Если вектора тяги нет, то вектор сопротивления уменьшает скорость и самолёт тупо упадет когда исчезнет подьемная сила, чтобы подьямная сила сохранялась, самолет должен сохранять скорость, а вотсутствии тяги это можно делать только снижаясь (скользя по воздуху вниз) Потеря скорости на планировании (например при встречном ветре) может привести к сваливанию в штопор.

полностью согласен, я об этом и говорю - планирование возможно только на скоростях бОльших, чем минимальная скорость при работающих двигателях. Иначе сваливание.