Часто считается, что стюардессы - женщины с модельным телосложением, однако это распространенное заблуждение. Согласно требованиям, минимальный рост стюардессы должен быть не ниже 160 см, но это лишь один из факторов.
Для того чтобы иметь возможность размещать и извлекать предметы и чемоданы с полок на борту самолета, женщина должна иметь рост от 210 до 212 сантиметров. Вес определяется по индексу массы тела, который должен находиться в диапазоне от восемнадцати с половиной до почти двадцати пяти.
Однако следует отметить, что пропорциональность фигуры и общий гармоничный вид также являются важными критериями при отборе кандидатов.
И какие-то там американские аирлинес. Смотрим и дружно задумываемся, что нам хотел донести ТС? Фотки мои, ежели чо, этого года.
Хотя, вспоминая свою далёкую молодость: Черновцы - Москва, АН-24, девки молодые, ничетак. Москва - Тюмень, Ту-154, ну, уже милфы, как для меня в то время, но тоже ухоженные и офигенные.
Это сообщение отредактировал ww07 - 13 мар. 2024 г. в 19:46
Часто считается, что стюардессы - женщины с модельным телосложением, однако это распространенное заблуждение. Согласно требованиям, минимальный рост стюардессы должен быть не ниже 160 см, но это лишь один из факторов.
Для того чтобы иметь возможность размещать и извлекать предметы и чемоданы с полок на борту самолета, женщина должна иметь рост от 210 до 212 сантиметров. Вес определяется по индексу массы тела, который должен находиться в диапазоне от восемнадцати с половиной до почти двадцати пяти.
Однако следует отметить, что пропорциональность фигуры и общий гармоничный вид также являются важными критериями при отборе кандидатов.
210-212 см... А потолок в самолете не покарябают?
Не покорябают! Я проверил. У Боинга 737 высота салона 2,19 м. Как раз 7 см будет просвета над головой. Но это главное в туалеты не ходить, пока летишь. Там пониже будет.
Характеристики BOEING BUSINESS JET (BBJB737)
Длина салона 24,13 м Ширина салона 3,53 м Высота салона 2,16 м Размах крыльев 35,8 м Длина самолета 33,63 м Высота самолета 12,5 м Крейсерская скорость 850 км/ч Максимальная высота полета 12497 м Максимальный взлетный вес 77564 кг Дальность полета 11519 км Максимальное число пассажиров 54 (человек)
При росте 2 м 12 см, стюардессы,босиком ходят ??
И, это, для самолетов, очень большая высота салона, в других - и того, меньше. Больше, только, у AIRBUS 318 ELITE - 2,25м MCDONNELL DOUGLAS DC-8-72 - 2,19 м
многие стюардессы обычно переходят на работу на земле, чтобы продолжить свою карьеру в авиационной индустрии.
А интересно, кем они могут работать в «авиационной индустрии» и откуда там на земле столько рабочих мест?
Двоюродная тетя работала стюардессой, с возрастом перешла работать в справочное бюро аэропорта. Это при СССР было.
Ну, в справочном бюро аэропорта, на трёхсменке, работает, наверное, человек двадцать. Может, пятьдесят. А стюардесс тысячи.
При этом, ваша тетя, предположу, перешла в бюро и осталась там до пенсиона. А стюардессы, достигая возраста и проблем со здоровьем, уходят с полетов сотнями в год.
Это сообщение отредактировал SonxRazuma - 13 мар. 2024 г. в 19:52
ТС притащил какие-то требования из 60х. Работа стюарда отнюдь не является нынче высокооплачиваемой, поэтому с таким букетом требований сотрудников просто не найти. Возможно есть некий ростовой ценз, чтобы помочь пассажиру засунуть на место ручную кладь, но я с этим справляюсь и со своими 168см, так что он невелик. Ну и по габаритам сотрудник должен пролезать в достаточно узкие лоукостерские проходы. И все. Предъявлять любые другие требования в большинстве стран будет незаконно.
Все эти правила подходят для азиатских и арабских авиакомпаний. Самых старых стюардесс я видел на американских линиях (реально черти прогулы ставили), самых неухоженные и страшные европейские, особенно SAS, исключение KLM. Самые стильные на мой вкус стюардессы в сингапурских авиалиний, реально одеты и выглядят как куколки.
Помню стюардесс в Авиалиниях Кубани. Вот простые, но душевные тётки, как только что с ближайшего хутора набрали. Вертели они в те времена эти ваши 90х60х90 во всех плоскостях
многие стюардессы обычно переходят на работу на земле, чтобы продолжить свою карьеру в авиационной индустрии.
А интересно, кем они могут работать в «авиационной индустрии» и откуда там на земле столько рабочих мест?
Двоюродная тетя работала стюардессой, с возрастом перешла работать в справочное бюро аэропорта. Это при СССР было.
Ну, в справочном бюро аэропорта, на трёхсменке, работает, наверное, человек двадцать. Может, пятьдесят. А стюардесс тысячи.
При этом, ваша тетя, предположу, перешла в бюро и осталась там до пенсиона. А стюардессы, достигая возраста и проблем со здоровьем, уходят с полетов сотнями в год.
На самом деле, наземные службы аэропортов достаточно многочисленные. А проблемы трудоустройства летного состава касаются не только стюардесс, других членов экипажа тоже. Люди уже заранее присматривают себе рабочие места. Тетя действительно проработала там до пенсии.
Когда, емнип, в 1930 г. стюардессы появились, основным обоснованием было наличие специальности медсестры. Пошло массовое развитие пассажирской многоместной авиации, пассажирам, порой, становилось плохо и т.д. - решили попробовать так. Это авиакомпания Boeing была, которая потом United Airlines стала.
(историк-зануда мод офф)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com