Главная » Разделы » Лента » Картинки

Несколько дней в моторном цехе

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

МимоПроходил автор 28 июл 2024 в 16:48

Ярила • На сайте 21 год

Сообщений: 11 798

26
цепляем его на стрелу погрузчика и снимаем с кантователя.

27
ставим на подставку и снимаем с него навеску для кантователя.

28
устанавливаю ТКР (турбокомпрессор) и подсоединяю трубки подачи и слива масла.

29
переходим на лдругую сторону и соединяем трубопроводы компрессора и теплообменника.
ранее это не давала сделать плита навески двигателя.

30
а вот собственно все что осталось от болтов и гаек.
и те были просто заменены на новые

31
с этим двигателем все, он был отдан заказчику, давно уже установлен и трудится.
пашет землицу.
а нам надо срочно разобрать вот этот.
это от МАЗа, ЯМЗ-650 он же Рено DCi11
приехал с жалобой - греется, плохая тяга.

32
но в то же время нужно срочно дособирать и установить на машину вот этот.
Д-245.7 ГАЗ-3309

33
и вот куды бежать... суматоха, суета....
на ЯМЗ глянешь...
глаза разбегаются. трубочки, проводочки...

34
на Дэшку посмотришь, вроде все просто, понятно и небольшой он.
да и приехал намного раньше.
ай, ставим насос, и трубопроводы масляные.

35
как думаете, в таком положении двигатель работать сможет?

36
еще в процессе снятии и разборки двигателя обнаружилась сорванная резьба
в задней плите. на месте крепления стартера.
владельцы не придумали ничего лучшего как установить ремонтную шпильку которая все время выкручивалась.
надо сделать надежно. привари гайку с обратной стороны плиты.
она там ничему мешать не будет.

37
крупнее и выделил приваренную гайку.

38
а вот это то, с чем приходится все время сталкиваться.
неужели трудно поменять шайбу на пробке поддона,
выдавлена по самое немогу.
это утечка масла, пусть не сильная, но неприятная.

39
вот так куда лучше.
новая шайба, новое резиновое колечко (O-ring)

40 Установил поддон.

41
а так же плиту и маховик.
видите гайку приваренную?

42
к ней и прикручивается один из болтов крепления стартера.

43
ставим ТНВД, трубки высокого давления,обратку, фильтр тонкой очистки, крыльчатку вентилятора...

44
туда же выпускной коллектор, ТКР.

45
снимаем двигатель с кантователя и доустанавливаем то,
что не мог поставить раньше.
корпус масляного фильтра, заливную горловину, щуп масляный.

46 Двигатель был установлен на машину, запущен и благополучно уехал.
уже больше месяца назад.
а сразу после 45-го взялся вот за этот.
(спойлер, он тоже уже давно сделан)
закрепил лапу навески с одной стороны

47
и с другой стороны.
для этого надо снять блок управления (мозги), теплообменник, ТКР и воздушный компрессор.

48
ну и вешаю его на кантователь.

49
начинаю "раздевать"
впускной коллектор (под которым кстати оказалась пробитая прокладка, что
могло быть причиной плохой тяги и перегревов), клапанная крышка,
часть топливки.

50
туда же выпускной коллектор и уже было снято коромысло.

напоминаю, пятьдесят фото уже было!

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 45 449
0 Пользователей: