Maksimoff Откуда знаешь про адаптацию от ауруса? Куда там 600л.с. на 4 человека? Этот мотор как полсамолёта весит. Как ты его адаптировать собрался? Какой ты к нему редуктор прикрутишь и какой винт, что-бы 600л.с. сработать?
Или ты так - пердануть в лужу, как очередной ебанутый эксперд?
Недавно тут видос был как АН-2 пролетал ночью над каким то НПЗ так по нему трассерами из пулемёта лупить начали. Малая авиация нынче дело рискованное...
Гы... иду как-то на работу, в небе АН-2 тарахтит и тётка какая-то визжать начала "Беспилотник!!!!"... еле успокоил.
Вопрос только в том, кто будет выпускать серийно и самолет и двигатель? Будет ли спрос на них? У нас нет развитой системы частной авиации. А выставочные образцы и раньше делали, вот только где они?
Ну больше наверное для аэроклубов тренировочных
Размещено через приложение ЯПлакалъ
..полностью честно скопирован с чешского (!!!) Bristell B23...
Брехня. 1. Фонарь пилотов не монококовый. 2. Обтекатели за винтом разные 3. Стойки подкрыльевых шасси не изогнутые, а прямые. Передняя с выступом. 4. Киль вверху закруглённый, а не прямой. 5. Распложение лючков, водухозаборников, фар другое. 6. У чеха излом линии крыла над стойками шасси.
Это сообщение отредактировал persey4ik - 28 ноя 2024 в 13:06
реверсинженеринг скорее всего. что-то чужое купили, разобрали и сделали по образу и подобию. за двигло - сурьёзно сумневаюсь. чего там в Бауманке и кто сделал ? знаю что серьёзные авиадвигателестрители не могут скопировать старинный чешский моторчик. некому и не на чем. это да. а тут целый движок с нуля. попахивает пиздежом
Брехня. 1. Фонарь пилотов не монококовый. 2. Обтекатели за винтом разные 3. Стойки подкрыльевых шасси не изогнутые, а прямые. Передняя с выступом. 4. Киль вверху закруглённый, а не прямой. 5. Распложение лючков, водухозаборников, фар другое. 6. У чеха излом линии крыла над стойками шасси.
...адаптировали малость. И фсё. Ещё давай начни про то что своя разработка. Сами ж даже пишут так непрозрачно "реинжиниринг". Обтекатели другие поставили 🤣🫣... Ну да, ещё и в другой цвет перекрасили. Молодцы. Скачай каталог со страницы, там все модели предоставлены. Может в другой окраске больше подойдёт... И вообще, ну и что что не полностью своя разработка? Китайцы вон десятилетиями воруют, эээ, пардон, копируют, - и где они сейчас? Ну да, за державу обидно, но какие времена, такие и решения... Вот только как за прорыв очередной это выдавать я бы постеснялся. Тем более игрушка будет только на узкий круг потребителей рассчитана.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вопрос только в том, кто будет выпускать серийно и самолет и двигатель? Будет ли спрос на них? У нас нет развитой системы частной авиации. А выставочные образцы и раньше делали, вот только где они?
Вот и молодцы, даже слово подходящее нашли - реинжиниринг, и нечего стесняться взяли хорошее и сделали себе... надеюсь не хуже))) На самом деле хорошая новость
Модель сочетает инновационные материалы, минимальные скоростные возможности и российский двигатель, подчеркивая развитие отечественного авиастроения и независимость от импортных технологий.
Совсем недавно на площадке S7 Group в Торбеево прошло важное совещание, посвященное развитию отечественной авиации. В рамках этого мероприятия представили уникальную разработку — первый российский цельнокомпозитный самолет Tango. Он произвел впечатление на экспертов и представителей Минпромторга и Минтранса благодаря своим инновационным решениям.
Цельнокомпозитная модель Tango была создана для использования в качестве учебного самолета. По словам лётчика-испытателя Владимира Барсука, одно из главных преимуществ этой разработки — способность летать на минимальной скорости. Самолет сохраняет устойчивость даже на 80 км/ч, а во взлетной конфигурации способен двигаться со скоростью всего 65 км/ч.
Первый полет Tango состоялся в сентябре этого года. Тогда самолет был оснащен бельгийским поршневым двигателем UL Power 520is. Этот силовой агрегат при объеме 5,2 литра и шести цилиндрах выдает мощность в 200 лошадиных сил.
Однако отечественные инженеры уже представили собственный двигатель — АПД-520. Российский поршневой мотор успешно прошел начальный этап испытаний на современном оборудовании. Точные характеристики пока держатся в секрете, но, скорее всего, они будут схожи с параметрами бельгийского аналога.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com