А функционал ераплана какой? Чего им планируют замещать? Боинг 737? "Кукурузник"? Ядерный буксир? Жигули "классику"?
Написано же, для обучения.
для обучения каких пилотов? истребители? бомберы? сельхозавиация? 2е помещаются в кабине? время полета? сколько полезной массы может поднять? стоимость километра пути?
спасибо за ответы, сам погуглил, раз в говностатье нет инфы.
самолет 4х местный, рассчитанные на 1-2 пилотов. дальность что то около 1000 км, рассчитан на так называемое первоначальное обучение. может использоваться в качестве наблюдательного или экскурсионного.
ну если нужен- пусть будет. надеюсь ценник нормальный.
Это сообщение отредактировал АндрейНовакА - 29 ноя 2024 в 09:04
Однако отечественные инженеры уже представили собственный двигатель — АПД-520. Российский поршневой мотор успешно прошел начальный этап испытаний на современном оборудовании. Точные характеристики пока держатся в секрете, но, скорее всего, они будут схожи с параметрами бельгийского аналога.
Вот только этот двигатель впервые представили еще в 2020
Мля, тридцать-сорок лет назад "Моделист-конструктор" регулярно публиковал обзоры конкурсов СЛА. Десятки самоделок поднимались в небо на Тушинском аэродроме. Люди со всех концов страны самостоятельно на коленке клепали самолёты. Да при разумной власти малая авиация в России росла бы быстрее, чем бамбук весной. А сейчас, после тридцати лет несмываемого хвастаются тем, что сделали учебный самолётик.
Да какая разница! Ржавый не ржавый, главное хоть что-нибудь, начало! Что за привычка говном всё покрывать. Радуйтесь жизни говнюки и она к вам повернётся нужным местом :)
А функционал ераплана какой? Чего им планируют замещать? Боинг 737? "Кукурузник"? Ядерный буксир? Жигули "классику"?
Обучение на частного пилота происходит поэтапно. Вначале ты учишься на мелкой шушлайке, с взлетным весом не помню точно - килограмм 500-700, что-то такое. Чуть тяжелее дельтаплана с моторчиком. Мало - проходишь апгрейд до следующей взлетной массы. Мало стало одного движка? Проходишь апгрейд на многодвигательные самолеты. Задолбало летать на ДВС - проходишь апгрейд на турбовинтовые и т.д.
Так что этот самолет тоже часть чьего то учебного плана...
Низкая скорость для ученика хорошо, значит хорошие данные для самого планера (вдруг движок крякнет - можно спланировать и сесть на невысоких скоростях)
Это сообщение отредактировал Rockraser - 29 ноя 2024 в 09:34
Терзают смутные сомнения... Про всё отечественное. Ну вот как-то не верится. Но если вдруг (!!!) то здорово. Это ж не из будущего новости, пишут что уже готов.
Хех, было тут совещание в министерстве с товарищами из различных отраслей народного хозяйства с требованием возродить производство двигателей для транспортной авиации, вся документация на руках, как оказалось это не возможно сделать ибо нет ни оборудования, ни людей.
Так что разработать (скопировать) могли, насчёт полностью отечественного явно врут, насчёт серийного производства, скорее всего, тоже врут, только штучный товар будет.
5,2 литра и 200 лошадей????????? КПД чуть больше паровоза? обьясните сведущие, нафига столько лишнего веста таскать?
О! Экспердики повылазили. Слышь, пикачу, ты вообще что такое КПД знаешь? Тут ты попутал с соотношением удельной массы. Так вот, авиационные поршневые двигатели легче раза в два на л.с. по сравнению с автомобильными. А удельная мощность - наоборот ниже раза в два, а то и в три.
М-14п объёмом 10 слихуём литров имеет мощность 360л.с. и массу 214кг. Лайкоминг 540 8 слихуём литров (почти 9) 320л.с. масса 200кг.
Есть и более форсированные, но с натягом их можно назвать авиационными Ротакс 912 объём 1,3л. мощность 100л.с. Масса 40кг. Правда он жидкостного охлаждения и со всей своей хурмой уже 60кг.
Брехня. 1. Фонарь пилотов не монококовый. 2. Обтекатели за винтом разные 3. Стойки подкрыльевых шасси не изогнутые, а прямые. Передняя с выступом. 4. Киль вверху закруглённый, а не прямой. 5. Распложение лючков, водухозаборников, фар другое. 6. У чеха излом линии крыла над стойками шасси.
И это вы только внешние отличие описали. Но к сожалению говноэкспертам от авиации вы ни чего не докажете! Это из области что Ту-144 был скопирован с Конкорда
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com