Конструкторское бюро Ижмаша

На первом этаже находилось производство. Тут собирали опытные образцы мотоциклов, отливали их запчасти, тестировали. Раньше был даже небольшой музей, точнее просто стояли готовые образцы спроектированные в этом бюро.

Еще в здании рядом находились испытательные лаборатории, где проводили эксперименты по модернизации двигателей, смешиванию горючего, и многое другое, туда мы с вами тоже заглянем, но в другом выпуске.

В начале 80х завершилось строительство нового комплекса по производству мотоциклов.

Высокоавтоматизированный, со сборочным конвейером, он был рассчитан на выпуск четырёхсот пятидесяти тысяч мотоциклов в год. Расположился он на улице Телегина.

В 2008 году завод Ижмаш был признан банкротом.

Но производство мотоциклов прекратилось еще до этого. Цеха конвейера ушли под аренду, а конструкторское бюро, находящееся в старом разваливающемся здании, оказалось никому не нужным. По бумагам, найденным внутри, в этом здании до 2005 года была какая-то деятельность, а значит оно уже более 10 лет стоит заброшенным и бесхозным. Но раньше оно находилось на территории завода, и никто туда не имел доступа. Сейчас же здание оказалось вынесено за территорию и больше никому не нужно. Соседские бомжи уже натоптали туда тропинку и тащат оттуда все что можно превратить в жидкий эквивалент. Хоть мы уже не единожды заколачивали вход, это мало помогает, и вполне возможно, что здание скоро ждет печальный финал. Обидно, что история Ижевска в скором времени может быть потеряна навсегда.

А пока у нас есть возможность, мы с вами продолжаем изучать здание. Помещение номер 3 по плану.

По всей видимости тут располагался архив технической документации, хранили конструкторские разработки и чертежи мотоциклов. На плане это помещение под номером 4.

Конструкторское бюро Ижмаша

Конструкторское бюро Ижмаша

Коридор, по плану под номером 3. Изначально все это было одной большой комнатой, но в советское время сделали легкие перегородки, разбив пространство на раздельные кабинеты. Верх перегородок прозрачный, чтоб в светлое время суток коридор не нужно было освещать дополнительно.

Кабинет, по плану номер 5. Тут было найдено множество интересных "артефактов". Сейчас сложно определить кто тут находился раньше, даже набор вещей не поддаётся систематизации для определения назначения кабинета.

Несколько примечательных вещей, фотографии ветеранов, старый дисковый накопитель (не сфоткан) размером с пластинку объемом предположительно на 1 мегабайт, фотографии готовой продукции, а также фотографии с краш тестов автомобиля Иж Ода. Вот последнее оказалось весьма интересно, во-первых, производством данных машин занимался совсем другой завод, во-вторых, я до этого даже не думал, что эти автомобили проходили данные тесты.

Конструкторское бюро Ижмаша

Конструкторское бюро Ижмаша

Еще хотелось бы акцентировать внимание на несколько деталей предыдущих помещений. Кабинеты оказались наполнены всяческими мелочами, которые можно было бы разглядывать и разбирать часами. Хотя по большей части сейчас все это представляет лишь хлам. Помимо разработок, тут так же занимались изучением конкурентов, регулярно выписывали журналы и следили за мотомодой.

Конструкторское бюро Ижмаша

Конструкторское бюро Ижмаша

В следующем кабинете, под номером 6 по плану, нас ждал натюрморт. Пустая бутылка водки местного производства на фоне старого кульмана. Вот откуда местные разработчики черпали вдохновение.

Помещения с 8 по 12 не попали в мой объектив. В них нет окон и царит кромешная тьма, а штатива с собой не оказалось. К тому же ничего сильно интересного там не оказалось, и я решил, что лучше поснимаю всякие приборчики в кабинете под номером 7. З.ы. 11 и 12 это туалеты.

Конструкторское бюро Ижмаша

Конструкторское бюро Ижмаша

Конструкторское бюро Ижмаша

Тут была своя библиотека с красным уголком, сейчас же все книги отсюда вывезли, а скоро возможно и стеллажи вынесут. На плане это помещение под номером 13. Окна в этой комнате переделаны на более большие, таким образом увеличили количество света.

Конструкторское бюро Ижмаша

Конструкторское бюро Ижмаша