так, тож пилот, от него, ежедневно десятки жизней зависят, а, от "попки" пиздабола вообще ничего, я думаю люди которые реально управляют государством на такие "копейки" не позарятся
Вот сейчас обидно было...
Стыда у вас нет. Вот уйду - поймете, как без меня плохо! (В. В. П - в моём недавнем сне)
А ведь было время в конце 00-х, начале 10-х у нас своих пилотов не хватало и заманивали иностранных высокими зарплатами. А потом что-то пошло не так… Про Трансаэро уже никто и не вспоминает.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
у меня знакомый бывший военный летчик переучился на гражданские и летает. Конечно по нашим земным меркам ЗП вроде и ничо а по летунским - копейки + его как затычку везде пихают потому что непьющий совсем. На северах летал щас не знаю. Хотел в ОАЭ съебнуть туда в Эмирэйтс набор был так он из-за плохого знания английского не прошел. А у самого жена учитель английского языка. Говорю - так прицепом брал-бы её. А в Эмирэйтс ЗП заебца + служебное жильё (коттедж) + дети бесплатно обучаются
Это сообщение отредактировал foggywizard - 30 дек 2025 в 09:09
О, поколение ЕГЭ узнало о том, что есть такая работа - КВС и им платят зарплату. Продолжайте наблюдение. Загуглите уровень их зп в РФ, (до 900к в месяц может быть), но не забывайте про ответственность, она немного выше, чем у «эффективного» менеджера.
Так то оно так, но у "эффективного менеджера" госкорпорации ЗП всё равно выше. Вот об этом речь. Как-то несколько лет назад, ещё когда Рогозин руководил Роскосмосом, публиковали разницу в ЗП между ним и инженерами и сравнивали эту разницу с НАСА. Так вот в НАСА разрыв гораздо меньше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Пилот это достаточно международная профессия (Английский они все знают, самолеты плюс минус везде одинаковые) , если бы зп у нас были существенно ниже, то они бы у нас не летали. Так что я думаю зп у них в среднем как по всему миру ну может конечно не так как внутри США, но там и страна особая.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
О, поколение ЕГЭ узнало о том, что есть такая работа - КВС и им платят зарплату. Продолжайте наблюдение. Загуглите уровень их зп в РФ, (до 900к в месяц может быть), но не забывайте про ответственность, она немного выше, чем у «эффективного» менеджера.
Тогда уж гуглите внимательно, это самолет ближнемагисральный, у меня есть знакомец, как раз пилот, так вот там благодаря стараниям наших управленцев реальные зарплаты у таких пилотов могут быть и 250000 рублей. Он уже старый, так бы тоже свалил хоть куда, как его более молодые коллеги.
У наших пилотов тоже нормальная зарплата, если со средней по стране сравнить. Вроде от 300 до 400к рублей, это конечно не как в зарубежных компаниях, но вполне так побольше водителя трамвая. От часов зависит налета Ктото писал что и 500 выходит, но тут уже есть сомнения
а вот нашел статейку "Сколько зарабатывает Пилот в России?
По данным ГородРабот.ру, средняя зарплата Пилота в России за 2025 год ‒ 313 247 рублей. А чаще всего в вакансиях встречается зарплата 300 000 рублей (модальная). так что примерно так и есть
Это сообщение отредактировал krueger3 - 30 дек 2025 в 09:11
О, поколение ЕГЭ узнало о том, что есть такая работа - КВС и им платят зарплату. Продолжайте наблюдение. Загуглите уровень их зп в РФ, (до 900к в месяц может быть), но не забывайте про ответственность, она немного выше, чем у «эффективного» менеджера.
Так то оно так, но у "эффективного менеджера" госкорпорации ЗП всё равно выше. Вот об этом речь. Как-то несколько лет назад, ещё когда Рогозин руководил Роскосмосом, публиковали разницу в ЗП между ним и инженерами и сравнивали эту разницу с НАСА. Так вот в НАСА разрыв гораздо меньше.
Ну вы сравнивайте тогда с зарплатой КВС частного самолета в госкорпорации.
Ну, конечно, у них зарплата больше. Управлять самолётом, там мозги нужны, абы кого не возьмут.
Если-б ты знал как в тех-же Эмиратах учат ты-б охуел: приходят учиться 40-летние дядьки индусы и далее по книжкам. У них там на борту куча журналов с расписанными ситуёвинами и по ним они летают. И там где наши спокойно плюхаются гололед не гололед, ветер не ветер, Эмиратский летун хуй на посадку пойдет. Мы один раз летели на Айр Арабия в Екб из Шарджи так он от Самары (Это час-полтора лёту) снижаться начал - типа в Екб гололед и мы похоже уйдем на запасной. Все садятся а наш ссыт((( Конечно безопасность превыше всего - но и опыт много очень много значит Это сообщение отредактировал foggywizard - 30 дек 2025 в 09:16
сто пудов что чтоб до такой зарплаты дойти нужно сначала несколько лет учится (причем не бесплатно, а тоже за оочень неплохие деньги) и потом десяток лет вкалывать как папа Карло..
Как и врачам. Только у врачей (наших) зарплаты совсем не такие...
Это сообщение отредактировал TwofaceDDOC - 30 дек 2025 в 09:13
Сколько лет и сколько денег потребуется, чтобы стать старшим пилотом американской авиакомпании? ************************************************************** Обзор профессии пилота от ИИ...
Чтобы стать старшим пилотом американской авиакомпании, требуется примерно 10-15 лет, иногда меньше (5-7 лет) из-за текущей нехватки пилотов, но первоначальные затраты на обучение, наработку летных часов и получение квалификаций составляют от 70 000 до 120 000 долларов и более, что в дальнейшем приводит к высоким доходам (часто 200 000–500 000 долларов и более) в качестве капитана с большим стажем, который определяет льготы и карьерный рост. ***************************************************************** Хронология и опыт Летная подготовка (1-2 года): От нуля часов до коммерческого пилота с квалификацией пилота по приборам (IR), многодвигательного самолета (ME) и инструктора по полетам (CFI), стоимость 65 000–110 000 долларов и более. Наработка летных часов (1-3 года): Работа в качестве инструктора по полетам или на других должностях для достижения 1500 летных часов (минимум FAA). Региональная авиакомпания (3-7 лет): Начало работы в качестве второго пилота (FO), получение опыта работы на турбовинтовых самолетах, затем повышение до капитана, приобретение важного стажа. Крупная авиакомпания (5-10+ лет): Переход в крупную авиакомпанию в качестве второго пилота, затем повышение до капитана, при этом стаж определяет тип самолета, базу и уровень заработной платы. *************************************************************** Структура затрат Первоначальное обучение: 70 000–120 000 долларов за все лицензии и квалификации (частный пилот, пилот по приборам, коммерческий пилот, пилот многодвигательного самолета, инструктор по полетам). Текущие расходы: Проверочные полеты, медицинские осмотры, квалификационные допуски на тип самолета (иногда оплачиваются авиакомпанией) и расходы на проживание во время наработки летных часов. Стаж и заработная плата Стаж: Основывается только на времени работы в конкретной авиакомпании, а не на общем количестве лет полетов; он определяет все, от предпочтительных маршрутов до пенсионных выплат. *************************************************************** Заработная плата: Старшие капитаны в крупных авиакомпаниях зарабатывают от 200 000 до более 500 000 долларов в год, плюс льготы, в зависимости от типа самолета и стажа работы.
************************************************************** Когда работал в New-York, привозил весь обслуживающий персонал самолёта Concorde, Boeing 747 Британской авиакомпании включая пилотов с Аэропорта Kennedy в Манхэттен гостиницу, как только Все сели в автобус человек 20-25, сразу начинают бухать, весело с ними было... Ах как давно это было... 93-96 годы.
Это сообщение отредактировал KuraBess - 30 дек 2025 в 09:18
У нас какой-то, никому не известный певец ртом с хохляцкой фамилией заработал за год лярд и то не жужжим.
Кто такой? Терзаюсь в догадках и не вдупляю.
Вот первая же ссылка яндекс поиска:
Певец Ваня Дмитриенко в 2025 году заработал порядка 924 млн рублей. По данным СМИ, молодой артист за год провел 33 концерта. Гонорар за одно его выступление составляет 28 млн рублей. Кто такой Ваня Дмитриенко и за что он получил миллиард — в материале URA.RU.
сто пудов что чтоб до такой зарплаты дойти нужно сначала несколько лет учится (причем не бесплатно, а тоже за оочень неплохие деньги) и потом десяток лет вкалывать как папа Карло..
постоянные полёты мало кто по здоровью тянет, и чем старше тем меньше не для всех эта работа опять же такая дисциплина не всем подходит
Чтобы быть командиром ВС нужно долго учится и практиковаться, а для управления страной никаких навыков не требуется. Попиздеть на камеру иногда - вот и всё что нужно. Дед Байден это на деле доказал.
Как-то несколько лет назад, ещё когда Рогозин руководил Роскосмосом, публиковали разницу в ЗП между ним и инженерами и сравнивали эту разницу с НАСА. Так вот в НАСА разрыв гораздо меньше.
Батутных дел мастер, да, получал за троих, жопу отъел за четверых, зато и результат налицо - отрицательный.
Недавно натыкался, почему пилоты в СШП получают в среднем больше. Оказалось если в Европе в кресле пилота может оказаться новичок, то в СШП чтобы "порулить" надо 1000 часов ещё отлетать и смотреть как это делают взрослые дяди.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А в Эмирэйтс ЗП заебца + служебное жильё (коттедж) + дети бесплатно обучаются
yaplakal.com