в Калуге собрали первую отечественную супермашину

Сколько такой машине цена? Спрос на неë будет? А то ржд почти банкрот
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (nikolkas @ 1.01.2026 - 23:53)

Ну отлично! Путей в России много, плохих - еще больше. Всего 3 человека - это  пиздец как мало

Не надо дурачить людей и возводить напраслину . Путевое хозяйство в России работает как положено Это вам не Америка , где путь ремонтируется по остаточному принципу .

Другое дело что путь у нас практически весь не высокоскоростной а рассчитанный на грузовые составы до 8 000 тонн. Для понимания БЖРК Молодец пулял ракетами без разрушения верхнего строения пути . Просто представте какая нагрузка была при старте межконтенинтальной баллистики
Поэтому и гемор с высокоскоростными поездами . Россия способна построить сама свои скоростные пассажирские поезда . Например ЭР-200 еще в 69 году построили .
Но на данный момент не способна финансировать модернизацию путей под скорости до 500 в час .

Я когда то давно еще при Союзе в Питер на ЭР-200 ехал вместе с путейцем так он бледный всю дорогу сидел потому что знал по какому пути мы на самом деле едем
Это сообщение отредактировал Потрошилла - 2 янв. 2026 г. в 01:24

Сибирь застелит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

а можно фото плат блока управления?
а то чтото очень сомнительно вот это вот:
"техника полностью состоит из российских комплектующих"

Сибирский цирюльник?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Dodge214 @ 1.01.2026 - 23:49)

Эта 126-тонная техника полностью состоит из российских комплектующих и готовится к сертификационным испытаниям — они намечены на 2026 год.

Главное, чтоб Китай не подвёл с поставками "полностью российских комплектующих".

Цитата

подвох в том, что у нас в стране осталось всего ТРИ завода по производству шпал. и похоже ещё скоро закроется

Да ты очи то протри, почти у каждой ПЧ стоит по заводу, вот у меня не далеко, их аж целых два, да ещё не абы каких, а прям масштаб продукции на две страны хватит
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Потрошилла @ 2.01.2026 - 00:54)

Цитата (edkrus @ 2.01.2026 - 00:14) Цитата (HMRKazan @ 1.01.2026 - 15:52) Ну это хорошая новость! В чем подвох? Спроси у них, откуда они подшивники берут. Ну, отечественные которые. Это к вопросу о "из чего собрано" А второй вопрос, они одну штуку собрали. А "можем повторить" - получится? Производитель шариковых подшипников. «Московский подшипниковый завод №1», Москва.

Дружище, вы с дуба рухнули?

Цитата

На месте бывшего ГПЗ-1 (Первого государственного подшипникового завода) в Москве сейчас располагаются различные объекты: часть территории занимает Торговый комплекс «Дубровка» и другие арендаторы, а также сохранились административные здания, где находятся головные офисы и торговые дома компаний-преемников, таких как Европейская подшипниковая корпорация (ЕПК). Производство перенесено в Самару и Саратов.

Опять же производство в Самару и Саратов на самом деле не перенесено - просто там остались мощности про производству подшипников с советских времён.

То есть несколько подшипников заводов из более чем сорока - таки уцелело.
Но для полного сравнения нужно просто смотреть как объемы производства подшипников - тогда и сейчас, так и, что не менее важно - номенклатуру, чтобы понять глубину бездны разницы

Даже если в других странах есть более крутые машины, молодцы наши, что не остаются в прошлом, а развиваются!

Цитата (Потрошилла @ 01.01.2026 - 23:53)

Да Калужские ВПР-ки помойму всегда были из отечественных комплектующих , я не знаю чего в них могло импортного потребоваться вот на фотке старенькая впр-02 , она 1400 шпал в час херачила

Начинал работать на ВПР-02 №08. Почти всё гидрооборудование было австрийским.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

подвох в том что еще 2 года назад или год ржд жаловался что наши заводы не производят подшипники для составов, а у нас с подшипниковыми заводами беда , вот в моем городе было 2 завода подшипников , а теперь их нет..давно нет

Цитата (Потрошилла @ 01.01.2026 - 23:53)

Да Калужские ВПР-ки помойму всегда были из отечественных комплектующих , я не знаю чего в них могло импортного потребоваться вот на фотке старенькая впр-02 , она 1400 шпал в час херачила

Помните, была такая история «нанотехнологии»? Когда их совпали повсюду, от гондонов до тромбонов?
Теперь такая же хуйня, только с импортом. Берётся старая советская разработка, в неё суётся импортный телевизор, потом вынимается импортный телевизор. Всё, можно на сертификацию.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (JimmyV @ 2.01.2026 - 00:13)

Цитата (РыжаяПсаки @ 1.01.2026 - 23:53) Сначала просрали всё и распилили былое а теперь старые разработки преподносят как прорыв в будущее. А до делать? Признаться в полном неумении? Не для этого образование оптимизировали.

в ссср "лучшее" в мире образование, телевизор не могли сделать чтобы не ломался два раза в год, или двадцатилетняя иномарка была лучше новых жигулей, про одежду даже и говорить не надо

Цитата (edkrus @ 2.01.2026 - 07:14)

Цитата (HMRKazan @ 1.01.2026 - 15:52) Ну это хорошая новость! В чем подвох? Спроси у них, откуда они подшивники берут. Ну, отечественные которые. Это к вопросу о "из чего собрано" А второй вопрос, они одну штуку собрали. А "можем повторить" - получится?

В России 16 заводов по производству подшипников.

Ну хоть так. Машина явно слизана с "Динамика" и "Доуматика" австрияк. В довоенное время они официально в Калуге свою выправочную технику у нас делали. Они и почти заменили отечественные советские ВПР-02 и ВПРС-500, которые, к слову, до сих пор в строю. Те которые собрали в начале 90-х. Еще на старых производствах. Те которые позже произведены, уже на металлолом пустили. Что-то сломалось в качестве производства, наверное... А разработку-обкатку и внедрение ВПР-03 (непрерывного действия как и "Доуматик" с "Динамиком") почему-то похерили. Купили же за рубежом
С одной стороны это хорошо что жареный петух в жопу клюнул и начали хоть через копирование, но своё возрождать. Лишь бы китайскую фаршировку не впиндюрили.
Причем, программное обеспечение на выправочной технике - наше. Посконное. "Навигатор" - отличная программа, её даже на австрияк ставили.
Это очень нужная техника. Наконец-то эти головожопые пид-менагеры поняли что это должен быть внутренний, независимый продукт. От путевой техники зависят и скорости и график перевозок соответственно. И от людей, гастеры там не проканают.

Цитата (Dervich @ 2.01.2026 - 06:15)

Цитата (JimmyV @ 2.01.2026 - 00:13) Цитата (РыжаяПсаки @ 1.01.2026 - 23:53) Сначала просрали всё и распилили былое а теперь старые разработки преподносят как прорыв в будущее. А до делать? Признаться в полном неумении? Не для этого образование оптимизировали. в ссср "лучшее" в мире образование, телевизор не могли сделать чтобы не ломался два раза в год, или двадцатилетняя иномарка была лучше новых жигулей, про одежду даже и говорить не надо

Ты из секты разоблачителей "совка"? Сразу видно по содержанию коммента.
Там твоя бражка уже неделю с проблемами пищеварения в Советском Союзе воюет. В теме у Здеси. 170 страниц наваляли. Здеся крут, конечно. Ты-то чё не там? Задвинь про колбасу.
А по теме: в Союзе своя такая путевая техника была. И работала и справлялась. Осколки её до сих пор в строю. В отличие от той, что ваши своими кривыми руками пытались произвести. Это, отчасти, доказывают размеры перевозок при МПС и при РЖД.
Большинство тяги в РЖД - советские тепловозы и электровозы. Окромя купленных скоростных. Которые теперь надо самим обслуживать и производить. А нехуем..
Ваши почти всё похерили за почти сорок лет.

Цитата (HMRKazan @ 1.01.2026 - 23:52)

Ну это хорошая новость! В чем подвох?

работает только в полнолуние, остальное время ремонтируется)

Цитата

«Десятый подшипниковый завод» (10-ГПЗ), Ростов-на-Дону. Производит роликовые цилиндрические и конические, игольчатые, карданные подшипники.

Снесли полностью!

Цитата (ТомДжоуд @ 02.01.2026 - 06:42)

Ну хоть так. Машина явно слизана с "Динамика" и "Доуматика" австрияк. В довоенное время они официально в Калуге свою выправочную технику у нас делали. Они и почти заменили отечественные советские ВПР-02 и ВПРС-500, которые, к слову, до сих пор в строю. Те которые собрали в начале 90-х. Еще на старых производствах. Те которые позже произведены, уже на металлолом пустили. Что-то сломалось в качестве производства, наверное... А разработку-обкатку и внедрение ВПР-03 (непрерывного действия как и "Доуматик" с "Динамиком") почему-то похерили. Купили же за рубежом С одной стороны это хорошо что жареный петух в жопу клюнул и начали хоть через копирование, но своё возрождать. Лишь бы китайскую фаршировку не впиндюрили. Причем, программное обеспечение на выправочной технике - наше. Посконное. "Навигатор" - отличная программа, её даже на австрияк ставили. Это очень нужная техника. Наконец-то эти головожопые пид-менагеры поняли что это должен быть внутренний, независимый продукт. От путевой техники зависят и скорости и график перевозок соответственно. И от людей, гастеры там не проканают.

Слегка поправлю. Отечественные советские ВПР-1200, ВПРС-500, Р-2000 выпускались КМЗ по лицензии Plasser & Theurer. ВПР-02 так же слизана с ихнего Duomatic-08. ВПР-03 была обычного циклического действия, только с трёхшпальными блоками. Единственный экземпляр простоял на заводе хрен знает сколько времени и был сбагрен в Казахстан.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (HMRKazan @ 01.01.2026 - 23:52)

Ну это хорошая новость! В чем подвох?

В чем хорошая , зачем она нужна?
РЖД банкрот, уралвагон в жопе.
Куда, зачем и где?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (HMRKazan @ 1.01.2026 - 23:52)

Ну это хорошая новость! В чем подвох?

подвох в том что сертификацию не прошла и как положено не работает,а ну и денег отмыли немало

Цитата (Потрошилла @ 2.01.2026 - 00:54)

Цитата (edkrus @ 2.01.2026 - 00:14) Цитата (HMRKazan @ 1.01.2026 - 15:52) Ну это хорошая новость! В чем подвох? Спроси у них, откуда они подшивники берут. Ну, отечественные которые. Это к вопросу о "из чего собрано" А второй вопрос, они одну штуку собрали. А "можем повторить" - получится? «Волжский подшипниковый завод» (ВПЗ), Волжский. Крупнейший производитель подшипников для всех отраслей машиностроения. «Самарский подшипниковый завод-4» (СПЗ-4), Самара. Производитель шариковых подшипников. «Московский подшипниковый завод №1», Москва. «ЕПК Саратов», Саратов. Производит подшипники для различных направлений: автомобильная техника, железнодорожная техника, кораблестроение и т. д.. «Вологодский завод специальных подшипников» (ВЗСП), Вологда. Предприятие по производству высокоточных подшипников. «Средневолжский подшипниковый завод» (СВПЗ), Самара. Производит подшипники различных конструктивных групп. «Тамбовский завод подшипников скольжения» (ТЗПС), Тамбов. Производит вкладыши к подшипникам скольжения для различной сельскохозяйственной, автомобильной и тракторной техники. «Шумихинский завод подшипниковых иглороликов» (ШЗПИ), Шумиха. Производит игольчатые ролики и подшипники. «Десятый подшипниковый завод» (10-ГПЗ), Ростов-на-Дону. Производит роликовые цилиндрические и конические, игольчатые, карданные подшипники. «Шестой государственный подшипниковый завод» (6ГПЗ), Челябинск. Производит роликовые двухрядные сферические подшипники. «Государственный подшипниковый завод-2» (ГПЗ-2 Тверь), Тверь. Выпускает шарикоподшипники различных классов точности и типов.

хорошо, хорошо, который из них производит вот эти: 6-180305 С17 и стоимость пожалуйста

Цитата (Потрошилла @ 2.01.2026 - 00:54)

«Московский подшипниковый завод №1», Москва.

Мдя.

26 или 126 тонн?
По сабжу:
Посмотрим, как себя в деле покажет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

ВПР заново изобрели, обосратся и не встать
Размещено через приложение ЯПлакалъ