наверное я плохо описал процесс- голова прижимается со всей дури к цилиндру- так , что гайки перестают держать голову, и они через специальные прорези просто откручиваются пальцами.
наверное я плохо описал процесс- голова прижимается со всей дури к цилиндру- так , что гайки перестают держать голову, и они через специальные прорези просто откручиваются пальцами.
Я вот всё равно не понял как оно там прижимается и почему откручиватеся. можно поподробней?
Я вот всё равно не понял как оно там прижимается и почему откручиватеся. можно поподробней?
каждый домкрат накрученный на шпильку давит на голову с такой силой, что прокладка под головкой деформируется ( она способна пружинить, выполнена из медной полоски закрученной спиралью) и головка немного опускается( ход 1-2 мм) . Гайки при этом уже вообще перестают прижимать, поэтому становится возможным их открутить пальцами через нижнюю прорезь( на картинке плохо видно). Сила давления на головы мне неизвестна, но известно, что домкраты испытывают 750 очков. Думаю, что на головы давит не одна сотня тонн.
про 750 атмосфер порадовало у меня тут приятелю притащили в сервис японку какуюто. им надо было померять давление топлива в рампе. более опытные коллеги посоветовали взять манометр покруче. эти кексы взяли манометр на 400 атмосфер, ткнули в рампу. манометр сделал 2 оборота и заклинился давление оказалось 850
кста, при таких диаметрах цилиндров, сколько ж у него жор? хотя бы на холостом
сотни литров в час..
Добавлено в 23:32 если не тонны..
я спрашивал про тот мотор у которого( поршни диаметром 1,8 метра и длиной 3 метра..) сколько же он жрет топлива... на что мне обьяснили- такой двигатель стоит на нефтеналивном танкере - он питается сырой нефтью, он тихоходный , и никто никогда не считает сколько он жрет этой нефти.. нет смысла... у него этой нефти как гуталина у дедушки кота Матроскина который работает на гуталиновой фабрике ...завались.
Это сообщение отредактировал vistador - 18 апр 2011 в 00:17
про 750 атмосфер порадовало у меня тут приятелю притащили в сервис японку какуюто. им надо было померять давление топлива в рампе. более опытные коллеги посоветовали взять манометр покруче. эти кексы взяли манометр на 400 атмосфер, ткнули в рампу. манометр сделал 2 оборота и заклинился давление оказалось 850
850 атмосфер в топливной рампе легкового авто-не реально....8.5 может быть... Чего то ты явно не допонял.
Приходилось когда-то содействовать в ремонте двигателя СМД-60 (V-образной турбированой шестерки с гидромеханической трансмисией, которые ставились на Т-150) так оно мне казалось все таким бооольшим.... но что б такое!!!
850 атмосфер в топливной рампе легкового авто-не реально....8.5 может быть... Чего то ты явно не допонял.
да не, все точно мотор солярочный. прямой впрыск в цилиндры. форсунки наихитрейшие - представляешь, как открыть электрический клапан при таком давлении? топливная трубка толщиной в палец (мой) и внутри дырка как иголкой проколота.
технологии быстро вперед бегут. я тут с удивлением узнал, что в моем простеньком и не новом моторе стоят клапана пустотелые под давлением. узнал случайно, поскольку в ремонтной документации написано - клапана утилизировать на спец.оборудовании. вот я и озадачился, что ж там такое может быть в клапанах то спец.оборудование - такая хрень, пополам их ломает
. вот я и озадачился, что ж там такое может быть в клапанах то спец.оборудование - такая хрень, пополам их ломает
в детстве читал, что внутри некоторых например самолетных клапанов легкоплавкие металлы- натрий или калий. Не разу не встречал- а тоб распилил... в школе на уроке химии училка показывала - занятная субстанция...
Это сообщение отредактировал vistador - 18 апр 2011 в 01:04
У самого 1.9 ТДИ правда 4 цилиндра Немного разбирал... Темке грин! Вопрос топикастеру, а что случается если в топливо попадает вода, ведь на корабле все бывает?
Как раз таки на первой снятой голове видно что ОЖ попадала - медная прокладочка савсэм зелёненькая. Прям как кнопочка справа
Еще по теме скажу - небольшие пароходы в качестве горючки используют ТСМ - топливо судовое маловязкое, типа летней соляры, только гораздо низкого качества, в нём много серы. Чтоб компенсировать серу, применяется специальное высокощелочное масло.
Некоторые дэбилы заправляют этой ТСМ-кой свои дизелюхи и радостные ездят некоторое время - халява же!!! Только потом движок быстро колом встаёт (падает компрессия, ТНВД перестаёт давить и проч) и они начинают недоумевать - а чо случилось то ??? А серной кислотой с выхлопа всё сожрало.
Это сообщение отредактировал Звездюк - 18 апр 2011 в 01:56
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Немного разбирал... Темке грин! 
yaplakal.com
IlJeep17 апр 2011 в 22:39