На этом фото ( к сожалению, не очень хорошего качества) новый дизель перемещают 30-тонным краном по цеху, чтобы установить его внутрь тепловоза.
Добавлено в 23:25 Пост получился очень длинным, за что прошу прощения, но хочу при этом заметить, что здесь нет и десятой части того, что называется тепловозом. Спасибо за внимание и терпение.
2ТЭ10М самый любимый дизель детства - особенно нравился их характерный свист, как у самолета)
з.ы. и кстати, я только недавно узнал, что дизель в локомотивах только для электрогенератора. раньше думал, что они прям так на солярке и катаются, как паровозы)
Это сообщение отредактировал Xpie - 24 янв 2012 в 23:32
Собственно, сам дизель, вид сверху.Двухтактный,16-цилиндровый с турбонаддувом.
А как так мотор двухтактный, а с клапанами? Очепятка?
Никакой очепятки. Все клапана, как я писАл выше, выпускные. А впуск воздуха через отверстия во втулке от воздушного ресивера
Это сообщение отредактировал ВесельчакU - 25 янв 2012 в 00:13
2ТЭ10М самый любимый дизель детства - особенно нравился их характерный свист, как у самолета)
з.ы. и кстати, я только недавно узнал, что дизель в локомотивах только для электрогенератора. раньше думал, что они прям так на солярке и катаются, как паровозы)
прикольно... а какой расход у таких тепловозов на 100??
Не совсем корректный вопрос, поскольку тепловоз движется в различных режимах и с разной нагрузкой и разными оборотами. Но жрет он прилично. Средняя поездка с поездом среднего веса - это примерно 300 кг топлива на секцию (грубо).
Собственно, сам дизель, вид сверху.Двухтактный,16-цилиндровый с турбонаддувом.
А как так мотор двухтактный, а с клапанами? Очепятка?
вовсе нет. Были даже такие грузовики МАЗ 200 - тоже двухтактные.
А бывает и такое
У нас бы за такой вот тепловоз начальство с говном бы съело. У этого бедняги, похоже, турбины встали колом. Еще чуть - чуть и будет помпаж с их разрушением. Очень неприятная весчь
простите великодушно, а какой давление турбина нагнетает? Как Субаристу все про турбины интересно
Добавлено в 23:35
Цитата (ВесельчакU @ 24.01.2012 - 23:34)
Средняя поездка с поездом среднего веса - это примерно 300 кг топлива на секцию (грубо).
а что есть "секция" ?
З.Ы. Вопросами тебя закидают Но сам виноват, очень интересно все.
Турбина нагнетает около 0,7 кс/см или 0,07 МПа каждая. Нагнетатель повышает до 1,2 кг/см или 0.12 МПа. Секция - это отдельная единица локомотива (один локомотив)
Собственно, сам дизель, вид сверху.Двухтактный,16-цилиндровый с турбонаддувом.
А как так мотор двухтактный, а с клапанами? Очепятка?
Рабочий цикл в двухтактном дизельном двигателе происходит за два хода поршня или за один оборот коленчатого вала. Когда поршень находится вблизи нижней мертвой точки, происходит очистка цилиндра двигателя и наполнение его свежим зарядом воздуха. Сначала открывается выпускной клапан, и отработанные газы покидают цилиндр двигателя, освобождая место для свежего воздуха. После этого поршень открывает нижние окна, через которые в цилиндр поступает свежий воздух. При этой системе очистки цилиндра свежий воздух поднимается вверх и часть его покидает цилиндр. Такая прямоточная продувка цилиндра обеспечивает наилучшую очистку от продуктов сгорания. При движении поршня вверх закрывается сначала впускной клапан, а затем и продувочные окна. После этого начинается процесс сжатия воздуха. Около высшей мертвой точки форсункой подается топливо, которое воспламеняется от горячего воздуха, и начинается сгорание и расширение продуктов сгорания при ходе поршня вниз. В конце второго такта открываются выпускные органы и открываются впускные, и процесс повторяется.
Да, это управление контроллером (как железный рычаг на фото кабины ТЭПа). Управляет оборотами дизеля и сооветственно, мощностью (но это очень приближенное описание).
Добавлено в 23:43
Цитата (referenDOOM @ 24.01.2012 - 23:39)
ВесельчакU , "у нас", это в Беларуси ? Обозначь место , где работаешь-то ...
Обозначил бы, да не хочу в поле зрения начальства попадать, уж очень оно не любит пиар. Про себя могу сказать, что специалистов таких, как я у нас в стране человек 15-20.
v4pro забыл добавить, что в новом дизеле нагнетателя нет, стоит только одна турбина, но офигенно мощная, наддувает почти 2 килограмма, но стоИт ограничение по наддуву до 1,8.
Добавлено в 23:46
Цитата (dokzlo @ 24.01.2012 - 23:44)
раз специалистов мало-значит зарплата достойная??
Зарплата эквивалентна 400 зеленым. А работа... Если не поленюсь, в будущем сделаю фотосет работы. Работа ребята, не сахар, честно скажу.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com