Там тоже не все круто, но Хуйдай - это позор ващще.
ну если бы человек панимающий покупал - купил бы чет стоящее - ан нет!! тут уж кто больше откатов даст -то и маладец)))
Там еще Юля постаралась - ездила в Корею как-то во время премьерства, а в международной поездке нужно чего? Правильно - заинтересовать потенциального партнера взаимовыгодными типа предложениями. Тем более, если этот потенциальный партнер - Азиатский Тигр, или как там корейцев называют... Ну и... Подписали какие-то бумажки о взаимном доверии и будущих основополагающих аспектах развития, а позже - легче миллиарды заплатить, нежели разорвать подписанные контракты. Да и имидж государства, опять же... Вот и окунулись в это дерьмецо, причем корейцы, пожалуй, только сейчас поняли, что дермецо-то это дюже густо и на них самих же льется обильно.
А че с Сапсаном тоже такие траблы есть? а то я не слыхивал, а морозы-то у нас и покрепче будут
У Российского аналога Сименовского Velaro, то есть Сапсан, довольно жОское переусвоение температур, его ПРИУЧИЛИ к -40 и +40 Там все тоже довольно плохо в части обслуживания (именно обслуживания, в части езды - никаких проблем), но вот Хундайчик - его купили "слеила из того что было", у него минимальная температура использования термобатарей - +2 градуса ) Ясен перец что при -10 он замерз нахрен ) И таки да... свои пять копеек я вставлю... Velaro Rus стоит около 60 млн евро, а Velaro E - то есть веропейский вариант, стоит 52 млн евро. При этом русская копия ездит всего 250 км/ч, а европейка - 350.... Сколько ж можно нас обманывать и наебывать наш народ? Это сообщение отредактировал Militrain - 17 дек 2012 в 19:24
что русскому пофиг, то корейцу смерть))) видос (осторожно,мат!)
"Украина, Донецкая область, станция Краматорск Поезд 154 Киев - Донецк "ИНТЕРСТИТИ+" прибыл на ст. Краматорск (с плюсом в 3.5 часа) под маневровым тепловозом ЧМЭ3-1791, под ним же и отправился дальше. Как и предполагалось, украинская зима показала, чем на самом деле являются скоростные и "надёжные" поезда HRCS2. А вы не желаете проехаться под ЧМухой за 300 грн.?"
Автор: Xvost Дата: 14 декабря 2012 г.
Вот нахера выкладывать 5-ти минутное видео, если там смысла в 1,5 минутах, и те последние
Чтобы узнать мнение простых украинских "зализнычныкив", послушать живую речь простых работяг, благодаря которым еще что-то держится в этой стране.
Добавлено в 20:11
Цитата (Cherepaha @ 17.12.2012 - 19:22)
Там еще Юля постаралась
Ну слава богу! А то я грешным делом подумал, что в этом есть вина и Бориса Колесникова и остальных нынешних "покращувателей".
пневмобарабаны ВЕСЧ - вот только по депо их ставят , когда уже морозы грянули(( и гонят слесарей в шею, чтобы запустить такие чмухи, типа ЗИМА ПРИШЛА НЕОЖИДАННО!!!!
А че с Сапсаном тоже такие траблы есть? а то я не слыхивал, а морозы-то у нас и покрепче будут
Сапсан Сименс контролирует постоянно. Снимается постоянно огромное количество показателей и в случае какой-либо неисправности, немцы знают об этом через пару минут.
Кстати, даже если он не ломается в дороге, то доехать из Киева в Донецк за почти 7 часов довольно утомительно... И еще умиляет то, что по вагону ходит мужик с большим мусорным пакетом и собирает у всех мусор, т.к. его девать реально некуда... Ну не расчитан он на такое время в дороге. Покращення мля...
Это сообщение отредактировал Victuar - 17 дек 2012 в 23:52
А мне голос почему-то в этом ролике показался уж больно знакомым, тоже на камеру любитель снимать технику )) Это сообщение отредактировал iPaqwer - 18 дек 2012 в 01:08
что русскому пофиг, то корейцу смерть))) видос (осторожно,мат!)
"Украина, Донецкая область, станция Краматорск Поезд 154 Киев - Донецк "ИНТЕРСТИТИ+" прибыл на ст. Краматорск (с плюсом в 3.5 часа) под маневровым тепловозом ЧМЭ3-1791, под ним же и отправился дальше. Как и предполагалось, украинская зима показала, чем на самом деле являются скоростные и "надёжные" поезда HRCS2. А вы не желаете проехаться под ЧМухой за 300 грн.?"
Автор: Xvost Дата: 14 декабря 2012 г.
с кагого хохлы себя русскими бачить начали? или это про ЧМЭЗ..? так он же... Тепловоз ЧМЭ3 — это чехословацкий маневровый тепловоз с электрической передачей с осевой формулой 3О-3О.
Там тоже не все круто, но Хуйдай - это позор ващще.
ну если бы человек панимающий покупал - купил бы чет стоящее - ан нет!! тут уж кто больше откатов даст -то и маладец)))
Плюс к этому у нас заказывающие люди зачастую не сильно понимают что заказывают. Есть у нас на заводе заказчик полиграфической продукции - ездит на камри, это в нашей деревне-то. Из навыков - договорится об "интересе". Спрашиваю - в каком виде печатники рекламу просят? На дискете, говорит. Спрашиваю - я говорю в формате каком писать - в кореле в кривых там или ещё что, или вообще в жпг (и так бывает просят)? Стоит, вижу что не понимает об чём это. Спрашиваю - флэшка есть? Опять не понимает. Говорю - может я закажу скатаюсь? Взвился как от удара серпом по яйцам. Вот так всё и делается.
когда их только только запустили, один остановился на перегоне. машиниста за кадык, -сломал подлец технику за стотыщьмильйонов! начали разбираться, тополиный пух забил решетки охлаждения,защита сработала. машинисту 30 с лишним лет, инфаркт, не довезли.
Что то слабо верится. У меня 10 летняя машина СРЕДНЕГО класса на дисплейчике все ошибки покажет, а некоторые прям буковками напишет. У друга 15 летняя машинка лампой ЧЕК чуть ли не морзянкой будет выдавать все ошибки. А тут такая махина не может сказать что тупо банальный перегрев ?
что русскому пофиг, то корейцу смерть))) видос (осторожно,мат!)
"Украина, Донецкая область, станция Краматорск Поезд 154 Киев - Донецк "ИНТЕРСТИТИ+" прибыл на ст. Краматорск (с плюсом в 3.5 часа) под маневровым тепловозом ЧМЭ3-1791, под ним же и отправился дальше. Как и предполагалось, украинская зима показала, чем на самом деле являются скоростные и "надёжные" поезда HRCS2. А вы не желаете проехаться под ЧМухой за 300 грн.?"
Автор: Xvost Дата: 14 декабря 2012 г.
Лучше поехать на новом за 300 грн, чем за такую же цену на старом. А цены такие же.
А че с Сапсаном тоже такие траблы есть? а то я не слыхивал, а морозы-то у нас и покрепче будут
У Российского аналога Сименовского Velaro, то есть Сапсан, довольно жОское переусвоение температур, его ПРИУЧИЛИ к -40 и +40 Там все тоже довольно плохо в части обслуживания (именно обслуживания, в части езды - никаких проблем), но вот Хундайчик - его купили "слеила из того что было", у него минимальная температура использования термобатарей - +2 градуса ) Ясен перец что при -10 он замерз нахрен ) И таки да... свои пять копеек я вставлю... Velaro Rus стоит около 60 млн евро, а Velaro E - то есть веропейский вариант, стоит 52 млн евро. При этом русская копия ездит всего 250 км/ч, а европейка - 350.... Сколько ж можно нас обманывать и наебывать наш народ?
Правильно, он дороже ровно на ту сумму в которую обошлось доведение его до условий эксплуатации в России. Там я слышал что даже резинки уплотнителей другие все стоят, электрику сделали более кондовую, но выдерживающую большие температуры. Одним словом много работ провели, и опять же разработали всякого и получили на это совместные патенты.
я вот только не пойму, почему Юлию за газовые контракты за решётку (хотя, если бы она не подписала их, мы б вообще без газа сидели), а Колесниченко за поезда - респект и уважуха. а дыра в бюджете то знатная - сперва на поезда, затем на их ремонт. мы б без этих "хюндаёв" нормально прожили. но нет. покращення ж, блять
Сапсан это Сименс, и внедрялся от проекта до первой поездки не за 3 месяца. Адаптированный, продуманный, с ремонтной базой, обучением персонала, качественным сопровождением и подведенной правовой и техдокументальной поддержкой. Там тоже не все круто, но Хуйдай - это позор ващще.
А про то что наши вместо современного Velaro купили прошлое поколение по цене превышающей цену современного мы умолчим? Да, они адаптированы под наши условия, но я все равно не верю что там ничего не спиздили при их покупке. Ну да ладно, речь не об этом.
Я когда смотрю на украинских должностных лиц где бы то ни было, я понимаю что это пародия на наших должностных лиц, которые сами являются пародией. И для меня взрыв мозга потому что я думал, что на пародию не может быть пародии. И никак не мог представить что наших клоунов кто- то может переплюнуть.
Это сообщение отредактировал dreamtry - 18 дек 2012 в 09:28
я вот только не пойму, почему Юлию за газовые контракты за решётку (хотя, если бы она не подписала их, мы б вообще без газа сидели), а Колесниченко за поезда - респект и уважуха. а дыра в бюджете то знатная - сперва на поезда, затем на их ремонт. мы б без этих "хюндаёв" нормально прожили. но нет. покращення ж, блять
Так товарищъ выше утверждает, что Юля виновата, за Хуйдаи мол она добазарилась
А че с Сапсаном тоже такие траблы есть? а то я не слыхивал, а морозы-то у нас и покрепче будут
У Российского аналога Сименовского Velaro, то есть Сапсан, довольно жОское переусвоение температур, его ПРИУЧИЛИ к -40 и +40 Там все тоже довольно плохо в части обслуживания (именно обслуживания, в части езды - никаких проблем), но вот Хундайчик - его купили "слеила из того что было", у него минимальная температура использования термобатарей - +2 градуса ) Ясен перец что при -10 он замерз нахрен ) И таки да... свои пять копеек я вставлю... Velaro Rus стоит около 60 млн евро, а Velaro E - то есть веропейский вариант, стоит 52 млн евро. При этом русская копия ездит всего 250 км/ч, а европейка - 350.... Сколько ж можно нас обманывать и наебывать наш народ?
ага... ага... перед тем, как выпускать на линию "этому веларо" Сименс "подрихтовал" очень многое под наши условия, вот и вся разница.
Проблема даже в не том, что сапсаны не могу ехать 350, а проблема в том, что по этим же путям также ездят и грузовые составы. А если ехать по этим путям на скорости 350, то в поворотах сапсаны повылетают нахер.
Пока не будет отдельных трасс для высокоскоростных поездов, не видать нам 300 кмч, как своих ушей.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Там все тоже довольно плохо в части обслуживания (именно обслуживания, в части езды - никаких проблем), но вот Хундайчик - его купили "слеила из того что было", у него минимальная температура использования термобатарей - +2 градуса ) Ясен перец что при -10 он замерз нахрен )
А то я грешным делом подумал, что в этом есть вина и Бориса Колесникова и остальных нынешних "покращувателей". 
yaplakal.com