Кто двигает авиацию?

ОАО Кузнецов не в состоянии делать НК 33 они просто продают 100 снятых с консервации двигателей американцам и все=) Не надо лезть в ракетную тему пожалуйста. Про двигатели +. И вообще ОАО кузнецов дикий бомжатник, по современным меркам, надо сажать тех людей кто убил завод. На данный момент они ремонтируют гтд, пытаются восстановить технологию производства некоторых моделей советских гтд и продают НК 33 со склада. НК 33 отличает крайне высокая надежность, ресур сдвигателя при огневых испытаниях перекрывается чуть ли не 5ть раз

Укров кстати здорово прижали с вертолетными движками.
Они думали что держат за яйца и по этому поводу гнули пальцы.

Немного не про тот НК вы сказали НК-93 надо было в этой теме затрагивать
В итоге проект двигателя заморожен на итоговых испытаниях показавших высокие летные характеристики и надежности и малошумность, а летающая лаборатория ИЛ 76 продана в китай. Интересно какой суке это надо было сдлать. не иначе как диверсией на уровне страны не назовешь!!!!

еще

Добавлено в 15:59
и еще,высокая степень двухконтурности

я оценил!!!только 5 с плюсом!!!)) авиация тема родная,потому двигателя вопрос открытый всегда,производство их понятно вопрос больной,но и эволюционировать они будут,и хочется что б это было делом постоянным!!!

Цитата (tpgk156 @ 10.01.2013 - 15:00)

Сперли наши шпионы. Будут разбирать под чутким руководством нескольких конструкторов, инженеров сборщиков с записью под камеру и ведением фотоотчета. Далее будут вестись работы по созданию аналога, который будет превосходить этот движок по характеристикам. Наш улучшенный вариант так сказать. Снимут или применят в наших двигателях некоторые решения, обучаясь у заморских коллег. Это вполне нормальный режим работы оборонного предприятия. Мы должны знать как работает буржуйская техника, на что она способна, что мы можем противопоставить. Ведь наши изделия всегда при тех же или лучших характеристиках (но не во всех направлениях) дешевле за еденицу техники, и превосходны в эксплуатации.

Come on, кому это старье с ф-16 нужно? Разве что на металлолом.

Цитата

и еще,высокая степень двухконтурности

И куда влезет, с такой степенью двухконтурности? Ил-76?

А как хорошо тема начиналось и история и схема двигателя, думал пойдет в этом ключе. А свелось как всегда к безоблачной пропаганде аля Путь РФ.

Летают двигатели, остальное мешает ))
построение темы смахивает на пропаганду ростеха.

Да кто ж спиздил движки с изральской базы, блеать!?!?!?!?

вот где движки

Цитата (prooflink @ 10.01.2013 - 13:10)

Невероятно, но факт: неизвестные украли с израильской авиабазы несколько двигателей для американских истребителей F-16. По одной из версий, злоумышленники могли сдать агрегаты на металлолом.

Не по одной из версий, а сдали на металлолом, ибо для этого они и были предназначены, лучше бы не писали об этом, и так слабую тематику опустили:

Речь идет о старых двигателях, которые ЦАХАЛ так или иначе собирался продавать, однако, как замечает корреспондент Nana10, наверняка не на черном рынке, где они оказались в результате.

А писать нужно было об этом:

Авиационные двигатели на 2 млн рублей украли с омского завода

По сути, советские двигатели всегда были слабым звеном советской авиации, планеры всегда были отличными, а двигатели нет. НК, АИ и прочие выдерживали взлетный режим не более пяти минут, дальше могло пойти разрушение, Ролс Ройсы и прочие Праттт анд Уитни могли на взлетном тащить самолет до полного набора высоты. Недаром на экспортном ТУ-204 стоят только оригинальные Роллсы Ройсы, если автор хотел поднять авторитет промышленности, то не нужно тянуть за уши, лучше писать правду, честнее и благороднее будет. Я работал в Аэрофлоте и участвовал в разборе случаев когда двигатели не вытягивали пассажирские ТУ на взлете на южных аэродромах и те тесали брюхом верхушки деревьев за полосой, хорошо что только этим ограничивалось.

Всё дело в движке!

Я в МАИ учился. 2-й факультет, маёвцы поймут.

А Движки наши остались!
Будучи студентом 1 курса, посмотрел как дипломную работу чертит студент - МНЕ ПЛАКАТЬ захотелось. Это тяжелая работа. 90-е года.............

Вот что осталось от 2-го фака. Да и Зояиванна уже не та....

Не знал :

Цитата

15 апреля 2012 года скончалась доцент кафедры 207, кандидат технических наук, заместитель декана факультета №2 Зоя Ивановна Ускова. Зоя Ивановна — Почётный работник высшего профессионального образования РФ, её заслуги по праву отмечены высокими наградами: знаками Королёва и Гагарина. Московский авиационный институт глубоко скорбит по поводу ухода из жизни ценного сотрудника и замечательного преподавателя. Выражаем соболезнования родным и близким Зои Ивановны.

Плачу.....


Это сообщение отредактировал Майкл - 11 янв 2013 в 11:34

"Форсированный вариант этого двигателя – АМ-38Ф позволял Ил-2 развивать скорость до 390 км/ч. Много это или мало? Для гоночной машины неплохо, но современные истребители, например, выжимают более 2500 км/ч." - Для Ил-2 самый раз, как для штурмовика времен ВОВ.

пост классный
но движок от супер джета ну нафиг
я бы в него не сел
больше шансов выжить в ан24 или даже в ту144

ImpulseStorm
ОАО Туполев
на Ту-204 ставится по желанию наш ПС-90, украинский Д-436Т-1 или буржуйский, нет никакого "экспортного". какой заказчик скажет - такой и будет.

кстати, если читать на педовикиях - DHL использует грузовой Ту-204С, это вариант Ту-204-100 с двигателями ПС-90А. Air Koryo использует Ту-204-100 и Ту-204-300, у которых двигатели ПС-90А. Cubana использует Ту-204-100Е и Ту-204С у которых так же ПС-90А. из всех - китайцы и Cairo Aviation пользуют с роллс ройсами.
так что вы ошиблись.
Это сообщение отредактировал megajaba - 11 янв 2013 в 12:02

Сразу Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.. Откуда у блогера информация? Такой пиздежь, еще надо было додуматься написать, но быдло схавает.

Цитата (Ipatiy @ 10.01.2013 - 14:32)

Цитата (prooflink @ 10.01.2013 - 13:12) в шестидесятых – турбовентиляционных. Какбе так сказать, чтоб не обидно было человеку, который с этой отраслью "связан по работе".... Двигателей "турбовентиляционных" не бывает. Бывают "турбовентиляторные" А так топик интересный. Мне понравилось.

Турбовинтовые раз уж на то пошло. ТВД - Турбо Винтовой Двигатель.

Цитата (po4atok @ 11.01.2013 - 13:07)

Цитата (Ipatiy @ 10.01.2013 - 14:32) Цитата (prooflink @ 10.01.2013 - 13:12) в шестидесятых – турбовентиляционных. Какбе так сказать, чтоб не обидно было человеку, который с этой отраслью "связан по работе".... Двигателей "турбовентиляционных" не бывает. Бывают "турбовентиляторные" А так топик интересный. Мне понравилось. Турбовинтовые раз уж на то пошло. ТВД - Турбо Винтовой Двигатель.

цитатО с википедий, задолбали выяснять "синее или вертикльное"

Турбовентиляторным двигателем в популярной литературе обычно называют ТРДД с высокой (выше 2) степенью двухконтурности.

Турбовинтовой двигатель — тип газотурбинного двигателя, в котором основная часть энергии горячих газов используется для привода воздушного винта через понижающий частоту вращения редуктор, и лишь небольшая часть энергии составляет выхлоп реактивной тяги

megajaba
Первые пассажирские ТУ-204 на экспорт были только с Ролс Ройсами. Китай, Египет - только английские. Ну а грузовые и поставленные в северную (!) корею и кубу по моему и считать экспортом нельзя, буряком да тростником заплатили за них процентов 15 и хорошо. Конечно буквально я не точен, но по сути.......

Да сколько мы намучились с этими ройсовскими Ту-204 причем не из за движков,а про кражу моторов ну что сказать в 80-х один человек на спор на ящик коньяка укатил с лиса в ташкенте ил-76

Цитата (ImpulseStorm @ 11.01.2013 - 13:17)

megajaba Первые пассажирские ТУ-204 на экспорт были только с Ролс Ройсами. Китай, Египет - только английские. Ну а грузовые и поставленные в северную (!) корею и кубу по моему и считать экспортом нельзя, буряком да тростником заплатили за них процентов 15 и хорошо. Конечно буквально я не точен, но по сути.......

если смотреть что из 12 проданных на данный момент за границу Ту-204, 4 с роллс-ройсами, то есть 1/3 от всех, а остальные 8 - с ПС-90А, всё-таки наводит на мысль что вы ошиблись. и кубинцы с тростником и китайцы с рисом тут абсолютно не причём. значит ваши высказывание по поводу конкурентноспособности ПС-90А как минимум не обоснованны. кстати, кроме 4х китайских, все остальные заказанные Ту-204 с двигателями ПС-90А.

эх, Рассея!
опять все просрали(((
про НК-93 ещё в середине 90-ых в университете гражданской авиации рассказывали, живьем я его в 2007 году увидел, думал, будут наши движки нормальные, а теперь вот опять неизвестность...
модификации ПС-90А3 на стендах ещё в 99 году видел, причем на стенде он CFM уделывал, но...
опять сели жопой в лужу(((
коррупция-с господа...

Есть чем гордится! Россия ВПЕРЕД!!!!

Цитата (Майкл @ 11.01.2013 - 12:21)

Всё дело в движке! Я в МАИ учился. 2-й факультет, маёвцы поймут. А Движки наши остались! Будучи студентом 1 курса, посмотрел как дипломную работу чертит студент - МНЕ ПЛАКАТЬ захотелось. Это тяжелая работа. 90-е года............. Вот что осталось от 2-го фака. Да и Зояиванна уже не та.... Не знал : Цитата 15 апреля 2012 года скончалась доцент кафедры 207, кандидат технических наук, заместитель декана факультета №2 Зоя Ивановна Ускова. Зоя Ивановна — Почётный работник высшего профессионального образования РФ, её заслуги по праву отмечены высокими наградами: знаками Королёва и Гагарина. Московский авиационный институт глубоко скорбит по поводу ухода из жизни ценного сотрудника и замечательного преподавателя. Выражаем соболезнования родным и близким Зои Ивановны. Плачу.....

Ну про корпус не гони, восстановили уже, лучше старого и вообще там за лабораторный корпус взялись, ремонт восстановление, правда ремонт делают изза распила денег, но и от этого польза есть. Сам работаю на 202. Зое Ивановной - вечная память, великая женщина.