BESA - английская лицензионная копия чешского пулемёта ZB.53 под тот же немецкий патрон 7.92x57.
Без твоего каммента тема была бы не полной. Но пусть остаётся на совести автора, править не буду Это сообщение отредактировал Evan20 - 22 фев 2013 в 16:35
У англичан танки какие то уроды))Занимались бы кораблями у них это лучше выходит.
Танки у них да, смешные, а их использование и тактика ещё смешнее. Кто хочет, могёт найти в сети фильмец "Тигры в пустыне", там про это много и подробно обсирается объясняется, и самими англичанами в первую очередь Прада ещё там рассказывается, что до приезда Мантгомери, не помню кто там командовал, но каждый раз наступал на одни и те-же грабли, которые ему Ромель подкладывал. А Мантгомери с солдатами по приезде поговорил, всё от них узнал, и не стал на те грабли наступать
13 Тяжелый пехотный танк «Черчилль» (Cherchill) Mark VII – это тоже своего рода привет от танкостроительных традиций Первой мировой войны. Премьер-министр Уинстон Черчилль, известный склонностью к самоиронии, тем не менее говорил, что у броненосного тезки, пожалуй, недостатков еще больше, чем у него самого.
Поправка. По-английски имя славного премьер-министра (и лауреата Нобелевской Премии, кстати, причём не "Мира", а по литературе) пишется Winston Churchill. И танк этот называется так же. Только с номерами путаница: Churchill VII, действительно, а вот Марк IV (Mk IV). Похоже, что Mk определял не танк, а пушку -- делали их с разными орудиями для разных задач в разные годы, судя по Вики.
Прикольно, но не без неточностей. На Шермане М4 стоял авиационный звездообразный мотор. Отсюда и его дикая высота. С точки зрения силовой установки он ближе к самолетам, чем к автомобилям. :) А "Эмча" в версии для Красной армии была дизельной.
На Шермане М4 стоял авиационный звездообразный мотор. Отсюда и его дикая высота. С точки зрения силовой установки он ближе к самолетам, чем к автомобилям. :)
Шерманы - они разные были ) На M4A4, что на фото, стоял как раз Chrysler A57 'Multibank' - двигатель, состоящий, по сути, из пяти звездообразно расположенных рядных шестицилиндровых автомобильных моторов )
Еще маленькое замечание-у наглов упорно не отмечается то,что Т-34 и прочие советские были с дизелями.Все остальные танки у немцев,амеров и англичан были как правило с авиационными моторами.То есть в случае ахтунга полыхали не в пример зоипись.
Шерманы - они разные были ) На M4A4, что на фото, стоял как раз Chrysler A57 'Multibank' - двигатель, состоящий, по сути, из пяти звездообразно расположенных рядных шестицилиндровых автомобильных моторов )
Ага, дичайший мутант. Я когда в первый раз его увидел у меня чуть глаз не выпал.
Цитата (IgorRU @ 22.02.2013 - 18:48)
На Шермане М4 стоял авиационный звездообразный мотор. Отсюда и его дикая высота. С точки зрения силовой установки он ближе к самолетам, чем к автомобилям. :)
Ну и не стоит забывать, что многие советские танковые движки по сути тоже выросли из авиамоторов, немецких если чо
Цитата (Resident114)
Еще маленькое замечание-у наглов упорно не отмечается то,что Т-34 и прочие советские были с дизелями.Все остальные танки у немцев,амеров и англичан были как правило с авиационными моторами.То есть в случае ахтунга полыхали не в пример зоипись
Миф
Это сообщение отредактировал Evan20 - 22 фев 2013 в 19:12
Марк5(фото5,6)восстонавливался у нас на предприятии,после стоянки под открытым небом с 20-х годов прошлого века в г.Архангельске.Что поразило как инженера механика,катки гусениц вращались от руки свободно.
Матильды, в общем-то, отправились в Сахару выбить итальянскую армию. С этой задачей они справились очень хорошо. Приближались на 100 метров к окопам итальянцев и сминали сопротивление. Никакое итальянское орудие не в состоянии было пробить в лоб и борт Матильду. Зафиксировано только одно поражение брони в сварной шов. Но этот танк уцелел и своим ходом добрался до базы.
Ну кагбэ Шерманы ленд-лизовские, те, что M4A2, были как раз дизельными. Матильды тож. А ранние Т34 и КВ наоборот, шли с бензиновыми М17Т.
Британцы кстати более честны в оценках своей и чужой техники,чем пиндосы.
Вдогонку:спецы...вы хоть пишите правильно. ЧерчЕль....нет такого танка.Или если уж ЧерчЕль,тогда ИС - ИосЕф СталЕн что ли? Это сообщение отредактировал OlderMan - 23 фев 2013 в 11:48
Был там тоже....Пантера была уничтожена в 45ом из засады. Три 90мм снаряды прошили борт. Экипаж погиб, британцы краску разлили по полу имитируя кровь! Было интересно, где то фотографии тоже есть. +++++
Еще маленькое замечание-у наглов упорно не отмечается то,что Т-34 и прочие советские были с дизелями.
Ну кагбэ Шерманы ленд-лизовские, те, что M4A2, были как раз дизельными. Матильды тож. А ранние Т34 и КВ наоборот, шли с бензиновыми М17Т.
Неа, не соглашусь. Бензиновые движки на Т-34 ставили не на ранних модификациях, а по причине отсуйствия дизелей В-2 в начале войны в связи с эвакуацией основных моторостроительных предприятий СССР в тыл.
Поэтому и ставили от крайней нужды бензиновые движки.
И еще пожароопасность дизельных и бензиновых танков - тема избитая донельзя. Но, пожалуй, повторюсь. Нельзя столь однозначно говорить, что дизель не так пожароопасен как бензиновый движок в боевых условиях. Здесь еще играет немалую роль бронезащищенность, компоновка и пожарная защита танка.
Глубоко пофиг, какой там вид топлива, если снаряд проник в заброневой объем. Соляра горит и взрывается ничуть не хуже бензина. И это не мое мнение, а Барятинского. А уж кому-кому, а ему я верю безоговорочно.
Спасибо за интересный рассказ! Вспомнился к/ф "Сахара" с Дж. Белуши со своей Лулубелл
"Генерала Ли" в подборке явно не хватает. И "Валентайна". У нас ведь тоже был свой "генерал ли"- т 28. Наверно, многие слышали о прорыве на нем через окупированный Минск 3 июля 1941 года. http://blog.i.ua/user/1887606/523549/
Неа, не соглашусь. Бензиновые движки на Т-34 ставили не на ранних модификациях, а по причине отсуйствия дизелей В-2 в начале войны в связи с эвакуацией основных моторостроительных предприятий СССР в тыл.
Да я знаю. Я не ранние модификации имел в виду, а, собственно, машины ранних выпусков и вынужденную меру. Насколько знаю, всё уцелевшее бензиновое было отозвано и переоснащено дизелями к весне 1942.
Неа, не соглашусь. Бензиновые движки на Т-34 ставили не на ранних модификациях, а по причине отсуйствия дизелей В-2 в начале войны в связи с эвакуацией основных моторостроительных предприятий СССР в тыл.
Да я знаю. Я не ранние модификации имел в виду, а, собственно, машины ранних выпусков и вынужденную меру. Насколько знаю, всё уцелевшее бензиновое было отозвано и переоснащено дизелями к весне 1942.
С праздником! Когда поездка в Паролу и фото из музея?
Это сообщение отредактировал ВесельчакU - 23 фев 2013 в 12:20
Очень люблю такие музеи. Когда был в Питере в музее артиллерии возник вопрос - а как это всё туда затараканили (некоторые довольно крупные образцы техники в залах) учитывая что не в двери, не в окна это по любому не пролазит? Учитывая возраст здания идея что сначала поставили, а потом вокруг построили музей отпадает Это сообщение отредактировал Stenley - 23 фев 2013 в 13:21
Глубоко пофиг, какой там вид топлива, если снаряд проник в заброневой объем. Соляра горит и взрывается ничуть не хуже бензина. И это не мое мнение, а Барятинского. А уж кому-кому, а ему я верю безоговорочно.
Совершенно верно.Эта байка про "горящих как спичечные коробки БТ" в РККА пошла с 41-го года. Дизель же более предпочтителен бензиновому по ряду других причин:надежность,неприхотливость,экономичность.Само-собой речь в данном случае об ОТРАБОТАННОМ двигателе. Я думаю,что если есть выбор между "сырым" дизелем и "вылизанным" карбюраторным,то выбор будет в пользу последнего,ИМХО.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Но пусть остаётся на совести автора, править не буду 
yaplakal.com
VVoldemar22 фев 2013 в 16:30