Главная » Разделы » Лента » Картинки

Столетний линкор USS Texas

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

~~RamBler~~ автор 20 июн 2013 в 08:02

Хочу свалить с земли • На сайте 17 лет

Сообщений: 0

Красавец.

Древний корпус линкора хранит на своем теле следы многочисленных подъемов якоря в шторм – под якорем видны россыпи вмятин от лап. Нанести такие «травмы» толстой обшивке можно только при сильной качке.

...

Румпельное отделение (рулевая машина) находится на реставрации, часть приводов разобрана. Однако понятно, что тут был электропривод, сдублированный ручным. Интересно, сколько человек должно было крутить четыре штурвала, чтобы, хоть и через механический редуктор, переложить перо руля?

Тяжелые бронелюки помогают открывать столь же тяжелые противовесы.

Снаряды Главного калибра хранятся в погребах «Техаса» вертикально, донышком вверх.

Элеватор подачи картузов с порохом к орудиям главного калибра из погребов, укрытых броней и расположенных почти у самого днища корабля.

Телеграф управления подачей боезапаса из погреба в башню Главного калибра

Снаряды ГК в погребе, подача к элеватору ручными талями по направляющей рельсе у подволока. Чтобы закрыть бронедверь в камеру погреба, надо было каждый раз снимать сегмент этого рельса, и заново ставить при подаче следующего снаряда. Моряки часто пренебрегали этой операцией и держали дверь открытой.

Пост управления главной силовой установкой. Паровые котлы вырабатывали пар, который приводил в действие паровую поршневую машину. На ходу тут стояла жуткая жара, особенно в тропиках, несмотря на мощную вентиляцию.

Галерея между поршевыми паровыми машинами

Ножка поршня и коленвал главной машины линкора. Конструкция с «открытым картером». На ходу, наверное, впечатляют вращающиеся гигантские механизмы. Применение архаичных поршневых машин дало выигрыш в скорости и дальности при равной мощности котлов. Среди минусов – ненадежность и хлопотность в обслуживании. Дальше флот развивался на паротурбинных установках.

Эвакуационные носилки, стандартные на всех кораблях американского флота. Но эти привлекли внимание заботливо сделанными дырочками в «интимных местах»

Один из 14 котлов Babcock & Wilcox

По люкам можно определить визуально толщину бронепалубы

Центральная станция связи и радиоперехвата. Более 60 человек в три смены круглосуточно несли здесь вахту.

Турбогенераторы и электромашинные преобразователи

Элеваторы подачи боеприпасов ГК имели сдублированные ручные приводы. Это одна из цепей такого привода. Видимо, цель была сохранить боеспособность, хоть и с низкой скорострельностью, даже при полном повреждении энергосистемы корабля.

Переключатели приводов подачи боеприпасов. Туристов сюда не пускают, реставрация не проводилась.

Ярусы подбашенного пространства и трубы подачи боеприпасов

Снарядный погреб и опять цепные тали для перемещения «тушек» снарядов

Затвор 356мм пушки ГК

Складной механизированный лоток подачи снаряда в ствол пушки ГК. Справа видна шахта элеватора, по которому снаряд донышком вверх поступал в башню и перегружался на этот лоток.

Десятки таких рукояточек в посту управления огнем позволяют пушкам палить точно.

Боевая рубка и обзорные щели. После того, как в Цусимском сражении командующий состав российских кораблей массово погибал в бронерубках от осколков разорвавшихся фугасных снарядов, влетевших в большие обзорные прорези, все стали делать их узкими и клиновидными.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 32 437
0 Пользователей: