на территории такой огромной страны в годы депрессий используя дешевую рабочую силу США построили самую лучшую сеть ж/д и авто дорог ... дороги лучший стимул экономики как уже доказано всеми теми странами, где они есть.
Эти стройки и были направлены на выход из кризиса. Логика была проста: вкладывая деньги в стройку дорог стимулируешь рост экономики. Т.е. деньги тратились на материалы - загружали работой производителей. Платили людям зарплату которую они потом тратили на еду, одежду и другие нужды. Таким образом вся экономика приобретала рост. У нас что будет? Выделят на стройку миллиард, половина уйдёт в оффшоры на счета чиновников, на остальные будут строить и платить людям зарплату в 5 копеек. Поэтому в нынешних условиях такая схема подъёма экономики в России неприемлима.
[QUOTE=BigfootM,8.09.2013 - 00:31] Выделят на стройку миллиард, половина уйдёт в оффшоры на счета чиновников, на остальные будут строить и платить людям зарплату в 5 копеек. Поэтому в нынешних условиях такая схема подъёма экономики в России неприемлима.
Еще хуже то, что строят-то некачественно, абы как, и на поддержание и ремонт такого сооружения потом уходит еще туча денег.
на территории такой огромной страны в годы депрессий используя дешевую рабочую силу США построили самую лучшую сеть ж/д и авто дорог ... дороги лучший стимул экономики как уже доказано всеми теми странами, где они есть.
Вот только вчера досмотрел Офигительный сериал,вестерн "Ад на колесах",рекомендую
на территории такой огромной страны в годы депрессий используя дешевую рабочую силу США построили самую лучшую сеть ж/д и авто дорог ... дороги лучший стимул экономики как уже доказано всеми теми странами, где они есть.
Про авто дороги - согласен. А вот с ж/д - не лучшие. Про мысль о качестве дорог и развитии экономики - согласен, только первыми это поняли немцы.
на территории такой огромной страны в годы депрессий используя дешевую рабочую силу США построили самую лучшую сеть ж/д и авто дорог ... дороги лучший стимул экономики как уже доказано всеми теми странами, где они есть.
с жд там как раз бида..
И чем же там беда 280 тыс.км железных дорог,а у нас 80 тыс.Факт в том что они практически не электрофицированные,но америкосы умеют считать деньги у них где есть электричество считается недвижимостью,а за это налог надо платить.Кстати они говорили,что если отменят налог,то за 2 года полностью электрофицируют всю ж.д.
Прикольные мосты. Ну в принципе понятно откуда они идею американских горок взяли. Их насколько помню тоже из дерева поначалу делами. Инженеры и там и там скорее всего были одни и те же.
где были крупные деревья, там и строили временные дороги и мосты,для их вывоза. местность не везде ровная. в Росси жд мосты из бревен строили с середины 19 века, в основном как времянки лет на 5-10, что бы быстрее прокладывать дальше магистрали, потом меняли на каменные и железные. хотя и сейчас на некоторых узкоколейках их еще можно найти.
Цитата (dan1980 @ 8.09.2013 - 11:59)
Хороший костер, типа "колодец", можно забабахать! )))
примерно так
Это сообщение отредактировал toster44 - 8 сен 2013 в 17:48
И чем же там беда 280 тыс.км железных дорог,а у нас 80 тыс.
есть другое мнение:
В Соединенных Штатах максимальная длина пути составляла 409 000 км в 20 веке, а сегодня не превышает 225 000 км, сейчас по ним перевозится 35% грузов. Россия сегодня занимает 3-е место в мире после США и Китая по протяженности железнодорожных путей (более 87 000 км). обеспечивают долю в 87,5% грузоперевозок (данные за I квартал 2013 г., за исключением трубопроводного транспорта) и 25,7% пассажироперевозок.
на территории такой огромной страны в годы депрессий используя дешевую рабочую силу США построили самую лучшую сеть ж/д и авто дорог ... дороги лучший стимул экономики как уже доказано всеми теми странами, где они есть.
По автодорогам не вопрос. А вот с СЕТЬЮ ж/д дорог сильно хуже. Их там много маленьких, а не одна большая, как у нас. Поэтому ж/д транспорт как трансконтинентальная связь - неудобен.
[QUOTE=Alk80,8.09.2013 - 11:43] [QUOTE=BigfootM,8.09.2013 - 00:31] Выделят на стройку миллиард, половина уйдёт в оффшоры на счета чиновников, на остальные будут строить и платить людям зарплату в 5 копеек. Поэтому в нынешних условиях такая схема подъёма экономики в России неприемлима. [/QUOTE] Еще хуже то, что строят-то некачественно, абы как, и на поддержание и ремонт такого сооружения потом уходит еще туча денег.
Ну, кому хуже, а кому то и лучше. Вот смотри - построили дорогу качественно, на сдедующий год никаких ремонтных работ производить не надо. И ещё на следующий... На третий год только мелочь... И так далее. А выделенные фонды как осваивать? Их же выделять не будут - вот и осваивать нечего. А сыночке надо машинку уже менять... Да и у жёнушки шубка поизносилась... Все пять шуб Себя, любимого, тоже не забыть
Знаешь почему не делают "вечные" лампочки, которые не перегорают?
Кстати деревянные конструкции здорово гасят колебания в низких частотах (самое то для ж/д). Пример, лучшие (самые высокие, комфортные, скоростные) "американские горки" - деревянные.
О качестве деревянных мостов хорошо описано в малоромане "Мост через реку Квай", где британские коммандос срочно отряжаются узорвать мост, построенный пленными бриттами для нужд японской армии в ЮВА.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com