Кладбище самолетов или рай для металлоломщиков.

В 91году Быково занимал 1-ое место среди московских аэропортов по интенсивности приёмасамолётов

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 25%

Это сообщение отредактировал system - 16 мар 2017 в 14:57

33. А вот туалет оказался в хорошем состоянии.

34. Посмотрим на самолет еще разок со стороны и отправимся к следующему.

35. Еще один ЯК-42Д. Двигатели на нем тоже отсутствуют. Этот борт успел полетать немного дольше своих соседей по "хранилищу". Он прибыл в Быково в 2009 году на техническое обслуживание, где и был арестован и отправлен на хранение.

36. Задний входной трап оказался опущен, что облегчило задачу попадания внутрь.

37. В этом самолете катастрофически не хватало пола.

38.

39. Мало того, что пола нет, так еще и баррикады из кресел на пути в кабину. Кабина оказалась в таком же состоянии, как и в предыдущих самолетах. Поэтому я ее не стал фотографировать.

40. Перейдем к следующему самолету, на мой взгляд он самый интересный - ближнемагистральный пассажирский самолет ЯК-40К. Индекс "К" означает конвертируемый вариант. С 1975 по 1981 год выпускались самолеты в этом варианте для грузовых и смешанных перевозок. Максимальная коммерческая нагрузка в грузовом варианте была увеличена до 3200 кг. Конвертируемый вариант создан на базе серийного 32-местного самолета и предполагает быструю перекомпоновку пассажирской кабины в грузопассажирский или грузовой вариант. Применение конвертируемого самолета обеспечивает более гибкое его использование и, соответственно, большую экономическую эффективность. Грузопассажирский вариант рассчитан на перевозку пассажиров от 10 до 18 человек с пассажирами и грузами - с максимальным весом от 2150 до 1150 кг соответственно.

41. Среди всех самолетов в этом отстойнике, этот самый старый он 1978 года выпуска, что не удивительно ведь ЯК-40 выпускались с 1966 - 1981 год. В Быково на хранении он оказался примерно в то же время, что и другие ЯКи - 2008 году.

42. Примечательно, что все четыре ЯКа за все свое время эксплуатации по одному разу принадлежали авиакомпании "Центр-Авиа". Для этого и предыдущего самолета эта авиакомпания стала последней.

43. Из всех самолетов, в которых мы были этим вечером, тут наиболее сохранившаяся кабина пилотов.

44. Забавно, что все эти самолеты пережили свои авиакомпании, которые закрылись в конце нулевых годов.

45. Пока мы рассматривали самолеты на улице стало совсем темно, да и из-за дождя вся одежда промокла и стало промозгло. Поэтому мы решили сворачиваться и отправляться домой.

На этом все. Всем спасибо. Как то жалко их ветеранов и старичков неба.

Печальное зрелище. Ещё почему-то вспомнилось: только в полёте живут самолёты.

Самолеты стареют, их списывают за неэкономичность и дороговизну эксплуатации.. это нормально. А вот то аэропорт Быково можно и восстановить, хотябы для региональных рейсов. Все хоть как-то разгрузить Ш, Д и В.

Metall64

Цитата

Забавно, что все эти самолеты пережили свои авиакомпании, которые закрылись в конце нулевых годов.

Я бы не сказал, что они пережили. По-моему - полноценный труп. Даже не зомби.


А Быково... Сколько раз с него летал... Курск, Бугульма, Иваново. Всех и не упомнишь.
Сейчас там вокруг такая плотная застройка, что снос и рекультивация всей территории вопрос одного-двух лет.

Добавлено в 12:53
LEXXHAN

Цитата

Быково можно и восстановить

Нет. Там уже дома вплотную к ВПП.

Зато там блядь сейчас вся взлетка заставлена новыми машинами , которые в автосалоны развозят. 402-й авиаремонтный завод превратили в распределительный центр овощей и фруктов. Одни азеры и остальные чурки там теперь работают. Заебись чо!
В конце взлетки за забором строят дом многоэтажный, так что для самолетов аэродром закрыт навсегда. Собственно его и развалили для того чтобы склады построить и дома вокруг.
Это сообщение отредактировал Jugulator - 25 дек 2013 в 12:57