Горишь," бубновый"!, эмблемы на самолётах РККА и Германии

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

CarabineR автор 16 фев 2014 в 19:52

стрелок-садист фанат координат • На сайте 14 лет

Сообщений: 13 170

Гвардии капитан Филатов А.П. 25 сбитых врагов. Истребитель Филатова имел исключительно редкую для советских ВВС индивидуальную символику лётчика: 3 игральные карты - дама, семёрка и туз пик. Рисунок можно трактовать как любовь пилоюта к азартным играм, а можно приписать Филатов к горячему поклоннику "Пиковой дамы" А. С. Пушкина. Несомненно, комиссару была преподнесена версия о любви к классической литературе...

Гвардии капитан Филатов А.П. Истребитель Филатова (реконструкция)

Это сообщение отредактировал CarabineR - 16 фев 2014 в 20:07

Асы ,Герои Лобанов и Павлов Служили в одном полку 41-ГвИАП. А этот Ла-5ФН проглядывается тактический номер 70 принадлежит тому же 41 ГвИАПу но конкретно асу гвардии капитану Лобанову А.В. У гвардии подполковника Павлова итог его боевой деятельсти 18+16.

на фото Герои Советского Союза - Лобанов и Павлов и этот Ла-5ФН - с красным сердечком(реконструкция)

Добавлено в 19:55
Интересная история о 41 ГвИАП :..." в наш полк приехала группа художников из Киева, рисовали наших ведущих летчиков. Мой командир позировал прямо возле своего самолета, на стоянке. Рисовали и других летчиков. И вот один из летчиков возьми и спроси у художника: «Вы льва мне на борту нарисовать можете?» «Конечно, могу». И нарисовал. Лев получился просто загляденье. Тут другие летчики с просьбами: «Мне орла. Мне медведя». Мой командир и спрашивает: «А мне чёрта нарисовать можете?» Оказалось, можно и чёрта. Изобразил он ему черта коричневым цветом, да такого «настоящего чертяку». С хвостом, рогами, ехиднейшей мордой и бутылью в лапах.
Так вот, наш боевой вылет был первый после того, как Лобанову этого черта намалевали. Снаряд попал именно в этого черта! Остались только рога да хвост, а всё остальное – дыра. И пошло у нас в полку поверье, что с чертом шутить не стоит, и рисунков на самолёте лучше не иметь, они вроде как снаряды притягивают. И летчики все рисунки, что на бортах были нарисованы, закрасили..."

Штурмовая авиация кроме"стрел" и лозунгов имела своих приверженцев своеобразного творчества

на фото ИЛ 2 Героя Советского Союза старшего лейтенанта Алексухина В.Т.(реконструкция)
командир 167-го Гвардейского штурмового авиационного полка Д. Л. Ломовцев
на фоне самолёта Героя Сове Героя Советского Союза старшего лейтенанта В. Т. Алексухина

15 декабря 1943 года при выполнении очередного боевого задания самолёт заместителя командира эскадрильи 167-го штурмового авиаполка старшего лейтенанта В. Т. Алексухина был подбит. Отважный лётчик направил свой объятый пламенем штурмовик на скопление танков противника и экипаж погиб.

на фото Лейтенант В. Т. Алексухин и стрелок - радист А. Д. Гатаюнов, 1943 г

Лётчики ПВО не отставали от своих фронтовых друзей.Нарисовав на фюзеляже тигра лётчик
Капитан Г. Н. Урвачёв не представлял, как его творение будет трактовано врагом.
Вернувшиеся из полёта немецкие пилоты Не -111 распустили слух что на подступах к Москве их встретила армада суперсамолётов "Тигр" (это был 1941-42 гг и одноимённых танков у гитлеровцев не было). Но дело в том что лётчики ПВО Московского округа летали на всё тех же МиГ -3, высотных истребителях , использовавшихся в качестве перехватчиков. "Работали " на совесть!С июля 1941 года по Апрель 1942 года было отражено 134 налёта немецкой авиации на Москву, в которых участвовало около 9000 самолётов. Из них только 2,6% прорвались к Москве. 1076 самолётов противника были сбиты в воздушных боях. В результате воздушных налётов в Москве погибло 1356 человек, разрушено 2 предприятия и 167 домов - всего разрушено и повреждено 0,03% строений города. После Апреля 1942 года немецкое командование отказалось от налётов на Москву.
Немецкий историк К. Рейнгардт пишет, что "...противовоздушная оборона Москвы была такой сильной и хорошо организованной, что немецкие лётчики считали налёты на русскую столицу более опасным и рискованным делом, нежели налёты на Лондон".

на фото Капитан Г. Н. Урвачёв ( слева ) у истребителя Ла-5, рядом техники. 1943 год
Тема обширна и практически необъятна - а если копнуть американцев и англичан - то и бесконечна...

Всё.

по самолётам РККА и Советской Армии http://reibert.info/threads/%
по самолётам Германии http://www.historymania.info/view_post.php?id=132

Все комментарии:

Yakeros комментарий скрыт

-20

Арлекин50 16 фев 2014 в 20:03

Юморист • На сайте 14 лет

Спасибо! Очень интересно!

taskan 16 фев 2014 в 20:03

Шутник • На сайте 12 лет

Ай спасибо,классную тему копнул!

~~652~~ 16 фев 2014 в 20:04

Ярила • На сайте 15 лет

ТСу респект и уважуха за такой интересный экскурс в историю, теме - зелень

ЯРГЕН90RUS 16 фев 2014 в 20:05

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата (Yakeros @ 16.02.2014 - 21:01)

Ни одного лица чурбанской национальности.

куплю дилдо за невнимательность

Людовед 16 фев 2014 в 20:05

Лепый, уклюжий, ряшный ГОДЯЙ • На сайте 12 лет

За военную авиацию всегда зелень!

Аратинга 16 фев 2014 в 20:10

Птыц-тыц-тыц • На сайте 12 лет

Весьма интересно было почитать. Спасибо.
Портрет А.В. Суворова и надпись очень хороши на самолёте..только экипаж жаль.

ЯРГЕН90RUS 16 фев 2014 в 20:10

Ярила • На сайте 13 лет

Вот в честь деда и рисовал

~~Kfatn74~~ 16 фев 2014 в 20:13

Балагур • На сайте 12 лет

Тема- супер!

ЯРГЕН90RUS 16 фев 2014 в 20:19

Ярила • На сайте 13 лет

Родился 6 августа 1922 года в посёлке Гремучий Ручей ныне Бежецкого района Тверской области в семье бухгалтера. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. С 1929 года жил в Москве. Окончил неполную среднюю школу, школу фабрично-заводского ученичества при заводе «Точизприбор», аэроклуб.

В 1941 году призван в ряды Красной Армии. В 1941 году окончил Черниговскую военную авиационную школу лётчиков. В боях Великой Отечественной войны с июля 1942 года. Интересно, что к моменту вступления в войну он имел всего тринадцать часов налёта[3]. Воевал на 3-м Белорусском фронте.

В 18-м гвардейском истребительном авиационном полку, входившем в 303-ю истребительную авиационную дивизию генерала Г. Н. Захарова, сержант В. Н. Барсуков сражался с июля 1942 года. В одном из первых боёв был ранен в грудь, сбил ранивший его вражеский самолёт и привёл свою машину на аэродром.

Воевал на всех типах истребителей-«яков». Исключительная наблюдательность, острота зрения, зрительная память и талант рисовальщика определяли высочайшее качество проводимых им воздушных разведок. Это было отмечено командованием, и в 1944 году приказом командующего 1-й воздушной армии Т. Т. Хрюкина он был переключён на ведение воздушной разведки.

28 июня 1944 года во время патрулирование в районе Борисова в паре с Г. Репиховым, В. Н. Барсуков встретил восьмёрку немцев. Гвардии капитан В. Н. Барсуков сбил тогда три «Фоккер-Вульф-190», его ведомый — один.

К марту 1945 года командир авиационной эскадрильи 18-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии капитан В. Н. Барсуков совершил 286 боевых вылетов, участвовал в 44 воздушных боях, лично сбил 20 самолётов противника и 2 в группе.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 апреля 1945 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии капитану Василию Николаевичу Барсукову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 6142).

После окончания Великой Отечественной войны продолжал службу в Советской Армии. В 1951 году окончил Московский юридический институт (заочно). С 1958 года полковник В. Н. Барсуков — в запасе. Жил в Москве. Работал в Центральном научно-исследовательском радиотехническом институте. Скончался 26 сентября 1990 года.

дед мой. рисовал тачку в честь памяти о нем у него тоже были карты на самолете

Это сообщение отредактировал ЯРГЕН90RUS - 16 фев 2014 в 20:20

Чичиков 16 фев 2014 в 20:27

Весельчак • На сайте 14 лет

Мой дед зенитчиком был. На Курской дуге ему пришлось зенитки по горизонтали развернуть и по танкам стрелять. Капитан. Умер в 1975-м (( Малым был, но помню что он нехотя отвечал на мои вопросы. У моего друга дед истребителем был - ЛА-5, потом ЛА-7. Три года назад помер. Царствие им...! Защитили нас, вот и живём пока.
До сих пор вспоминаю ответ деда моего друга на вопрос - как оно летать в войну было?
- Ручку на себя, а он тянет вверх и слушается! )) Святые люди! Спасибо им.
Земля им пухом!

Это сообщение отредактировал Чичиков - 16 фев 2014 в 20:45

~~Kfatn74~~ 16 фев 2014 в 20:29

Балагур • На сайте 12 лет

ЯРГЕН90RUS
Уважуха тебе... За память и знания... Немногие могут такое рассказать о своих дедах...

Тыгдымыч 16 фев 2014 в 20:45

Весельчак • На сайте 12 лет

Спасибо! Очень интересный пост.

CarabineR автор 16 фев 2014 в 20:55

стрелок-садист фанат координат • На сайте 14 лет

Мой дедуля -Иван Ефимович,1907 года рождения .беспартийный , из крестьян Орловской губернии. По причине глухоты от простуды(работал в колхозе конюхом и перевозя сено через ручей провалился ,промок и простудился сильно) в РККА по призыву не служил. Но война решила - годен, в строй! И поехал дедуля на передке артсистемы калибра 76 мм по дорогам войны. Был ранен, сильнопод Киевом,лежал год в госпитале, поправлялся. После выздоровления оставили в Киеве(глухой, тяжелораненый) в комендатуре при лошадях. Там и встретил Победу. прослужил ещё два года, в 1947 ,под осень возвратился в родное село. Все 4- ро ребятишек его дождались.И жена. И работал он в колхозе ещё30 лет и один год - при лошадях,потом пастухом...Не герой,две медали: "За боевые заслуги" и "За победу в ВОВ 1941-1945"". Рядовой войны Ваня, мой дед Иван Ефимович -земля тебе пухом,..

79871 16 фев 2014 в 21:16

Приколист • На сайте 13 лет

От полетов отстранить, ста грамм не давать - назначить дежурным, вечным дежурным по аэродрому! Кузнечик...))) Подборке зелень! ТС - молодца!!!

Это сообщение отредактировал 79871 - 16 фев 2014 в 21:17

senja888 16 фев 2014 в 21:38

Балагур • На сайте 12 лет

Белая кость, честь и почёт!

gerad 16 фев 2014 в 22:01

Ярила • На сайте 13 лет

добавлю.
Советские пилоты и истребитель американского производства P-40 (с нарисованной акульей пастью) 154-го истребительного авиаполка Ленинградского фронта.

gerad 16 фев 2014 в 22:07

Ярила • На сайте 13 лет

командир звена старший лейтенант А. М. Орлов при посадке на О-52 уже во второй половине пробега не справился с разворотом влево и смял консоли крыла и стабилизатора. Для машины № 127 ремонт затянулся почти на месяц.

Это сообщение отредактировал gerad - 16 фев 2014 в 22:08

gerad 16 фев 2014 в 22:08

Ярила • На сайте 13 лет

...

gerad 16 фев 2014 в 22:09

Ярила • На сайте 13 лет

...

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 73 075
0 Пользователей: