Суперджет - единственный гражданский самолет выпускаемый в России. Его еще называют позором российской гражданской авиации. Мнение чужое, я не эксперт. Но то что он во время показательного полета в гору врезался, говорит о многом. Помнится о производстве ТУ 144 забыли после аналогичного события в Ле Бурже, кажется. Хотя его военный собрат, вроде-бы, летает неплохо.
Да, SSJ - шляпа та ещё. Отечественный там только планер и механизация, по сути. Авионика и двигатели - французские, начинка салона - пиндостанская. Кстати, по ИКАО он Су-95.
А ещё из-за низкого расположения двигателей он отлично "пылесосит" всю шнягу с ВПП и РД наших не самых отличных в этом плане аэродромов.
3/4 аэробуса и боинга сделаны не самим Боингом/аэробусом. это раз. два - двигатель там не французский, почитали бы хотя бы прежде чем выскакивать, так же совместное производство. у Боинга меж прочим тоже роллс-ройс, пратт-утни и ещё какие-то, т.е. английские или американские. три - низко расположенные двигатели - половина самолётов летает, нихрена им не делается. не думаю что Боинг со своим 777 долбоёбы...
прежде чем "всёпросрать" - разберитесь с сутью вопроса. чёрточка вам. "шнягу пылесосите" как раз вы, как в пословице "услышал звон - да не знаю где он"... эксперты блять педовикийные, вы когда вылазите с мудрыми рассуждениями, статьи хоть до конца дочитывайте...
Это сообщение отредактировал megajaba - 19 мар 2014 в 10:50
Как и Су-100 - несерийный, к тому-же - КОС (крыло обратной стреловидности) - сомнительное "достижение", амеры долго и нудно с ним игрались, так и затухла тема постепенно.
Суперджет - единственный гражданский самолет выпускаемый в России. Его еще называют позором российской гражданской авиации. Мнение чужое, я не эксперт. Но то что он во время показательного полета в гору врезался, говорит о многом. Помнится о производстве ТУ 144 забыли после аналогичного события в Ле Бурже, кажется. Хотя его военный собрат, вроде-бы, летает неплохо.
Ни о чем это не говорит. Там грубейшая ошибка экипажа.
ТС, по каким критериям определялась "лучшая десятка"?, думаю в списке несправедливо отсутствует Су-15, простоял на вооружении 30 лет, произведено 1300 машин, дважды реально применялся, даже один таран имеется.
Добавлено в 11:02 alexpol601
Цитата
Помнится о производстве ТУ 144 забыли после аналогичного события в Ле Бурже, кажется. Хотя его военный собрат, вроде-бы, летает неплохо.
Какого "военного собрата" Ту-144 Вы имеете в виду? что-то новое...
ТС, по каким критериям определялась "лучшая десятка"?, думаю в списке несправедливо отсутствует Су-15, простоял на вооружении 30 лет, произведено 1300 машин, дважды реально применялся, даже один таран имеется.
Добавлено в 11:02 alexpol601
Цитата
Помнится о производстве ТУ 144 забыли после аналогичного события в Ле Бурже, кажется. Хотя его военный собрат, вроде-бы, летает неплохо.
Какого "военного собрата" Ту-144 Вы имеете в виду? что-то новое...
Господа, читаем название темы: "10 лучших серийных самолетов от ОКБ Сухого" Слово СЕРИЙНЫЙ <-------
Су-47 и Т-50 никак серийными не являются, хоть их охуенность зашкаливает.
У Т-50 все впереди, а вот Су-47 хз.. хотя очень хотелось бы увидеть его как серийный палубный истребитель
Это сообщение отредактировал Жекачан - 19 мар 2014 в 11:13
Т-4 "сотка" - сделано 2 машины, летала одна (экипаж Ильюшин - Алферов), выполнено 10 полётов, в серию так и не пошла в пользу Ту-160 (тоже тёмная история).
P.S. Раз в жизни довелось присутствовать в компании с Ильюшиным В.С. - действительно великий лётчик и человек!
ТС, по каким критериям определялась "лучшая десятка"?, думаю в списке несправедливо отсутствует Су-15, простоял на вооружении 30 лет, произведено 1300 машин, дважды реально применялся, даже один таран имеется.
Затрудняюь вам ответить почему именно он не принимает участие в статье, автор видимо не счел нужным его добавить.Посему сделаю это за него.
Су-15 (по кодификации НАТО: Flagon) — советский истребитель-перехватчик, разработанный в начале 1960-х годов. Долгое время составлял основу ПВО СССР и принимал участие во множестве инцидентов, связанных с полётами иностранных самолётов над территорией СССР.
Цитата
Самолёт предназначался для перехвата воздушных целей с диапазоном скоростей 500–3000 км/ч и высот 500–23000 метров. Вывод перехватчика в район встречи с целью и до обнаружения её бортовой РЛС выполнялся с помощью наземного комплекса автоматизированного наведения «Воздух-1». Перехват цели, прицеливание и наведение ракеты с РГС осуществлялось БРЛС. Ракеты с ИКГСН имели иной принцип наведения — инфракрасное (тепловое) излучение, которое они воспринимали, шло непосредственно от цели.
Первый предсерийный Су-15 был собран в Новосибирске. В марте 1966 года первый полёт на нём совершил заводской лётчик-испытатель Сорокин И. Ф., которому впоследствии, во многом именно за эти испытания, было присвоено звание Героя Советского Союза. В июле 1967 года истребитель был показан широкой публике на воздушном параде в Домодедово.
Серийное производство началось в 1966 году. С 1971 по 1975 год было выпущено 450 Су-15ТМ, наиболее совершенной модификации перехватчика. В 1976-1981 годах строился модернизированный учебно-тренировочный Су-15УМ. Всего за время серийного производства было выпущено около 1300 Су-15 всех модификаций
Цитата
Су-15ТМ — рекордсмен по посадочной скорости — около 300 км/ч.
Инцидент с аргентинским CL-44: 18 июля 1981 года майор В. А. Куляпин на самолёте Су-15ТМ в небе Армении таранил самолёт-нарушитель Canadair CL-44 и благополучно катапультировался . По сообщению космонавта Алексея Леонова со ссылкой на рассекреченные документы следственной комисии, причиной гибели Гагарина в 1968 году стал опасный манёвр самолёта Су-15 в непосредственной близости от самолёта Гагарина
Это сообщение отредактировал psycho83 - 19 мар 2014 в 11:17
Т-4 "сотка" - сделано 2 машины, летала одна (экипаж Ильюшин - Алферов), выполнено 10 полётов, в серию так и не пошла в пользу Ту-160 (тоже тёмная история).
P.S. Раз в жизни довелось присутствовать в компании с Ильюшиным В.С. - действительно великий лётчик и человек!
Да я то в курсе что там с Т-4 :) Для меня просто тоже секрет какая такая разновидность ту-144 успешно летает :) Эта, вроде, единственный аналог был
Да, SSJ - шляпа та ещё. Отечественный там только планер и механизация, по сути. Авионика и двигатели - французские, начинка салона - пиндостанская. Кстати, по ИКАО он Су-95.
А ещё из-за низкого расположения двигателей он отлично "пылесосит" всю шнягу с ВПП и РД наших не самых отличных в этом плане аэродромов.
Согласен, а пиндосский салон вообще шляпнее некуда, все блять трещит дрожжит, шумит. Блять, а компановка салона вообще доставила. слева 2-х местные ряды, справа - трех. Каг бэ и не 6 и не 4
У вас на фото: Су-17УМ3 Су-17М4 Су-7БКЛ Су-24М Хотя для обывателя пойдет
Добавлено в 12:26
Цитата
Согласен, а пиндосский салон вообще шляпнее некуда, все блять трещит дрожжит, шумит. Блять, а компановка салона вообще доставила. слева 2-х местные ряды, справа - трех. Каг бэ и не 6 и не 4
Всё субьективно По поводу рядовВспомни хотя бы Ил-18..Хотя ты просто молод и можешь не помнить такой самолет и компоновку его салона. там аналогичная схема 3+2.
Да, SSJ - шляпа та ещё. Отечественный там только планер и механизация, по сути. Авионика и двигатели - французские, начинка салона - пиндостанская. Кстати, по ИКАО он Су-95.
А ещё из-за низкого расположения двигателей он отлично "пылесосит" всю шнягу с ВПП и РД наших не самых отличных в этом плане аэродромов.
Кстати по-поводу сравнения МиГ 29 и Су 27 - это совершенно разного класса самолеты, их нельзя сравнивать 29-й легкий, 27-й тяжелый. Они ни разу не конкуренты друг другу
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А в гору не факт что из за самолёта врезались.
обажаю посты про авиацию 
ТСу зелень
yaplakal.com