Почему авиация больше не бьет в молоко, Чудеса на виражах

Adamich

Российская империя:
"Несмотря на то, что отечественные, конструкторы создали самолеты, превосходившие по своим качествам иностранные, царское правительство и руководители военного ведомства пренебрежительно относились к трудам русских конструкторов, препятствовали освоению, массовому производству и использованию в военной авиации отечественных самолетов."

http://www.airaces.ru/stati/russkaya-aviac...ojj-vojjne.html

Российская федерация очень похоже продолжает путь.

Цитата (лилипут @ 11.07.2014 - 12:25)

Adamich Российская империя: "Несмотря на то, что отечественные, конструкторы создали самолеты, превосходившие по своим качествам иностранные, царское правительство и руководители военного ведомства пренебрежительно относились к трудам русских конструкторов, препятствовали освоению, массовому производству и использованию в военной авиации отечественных самолетов." http://www.airaces.ru/stati/russkaya-aviac...ojj-vojjne.html Российская федерация очень похоже продолжает путь.

Время было непростое)) По сути, в 1914-м самолет еще был диковинкой, как и танк. А к 1918-му - стабильная боевая машина. За 4 года скачок был безумный.

Цитата (Adamich @ 11.07.2014 - 12:26)

Цитата (лилипут @ 11.07.2014 - 12:25) Adamich Российская империя: "Несмотря на то, что отечественные, конструкторы создали самолеты, превосходившие по своим качествам иностранные, царское правительство и руководители военного ведомства пренебрежительно относились к трудам русских конструкторов, препятствовали освоению, массовому производству и использованию в военной авиации отечественных самолетов." http://www.airaces.ru/stati/russkaya-aviac...ojj-vojjne.html Российская федерация очень похоже продолжает путь. Время было непростое)) По сути, в 1914-м самолет еще был диковинкой, как и танк. А к 1918-му - стабильная боевая машина. За 4 года скачок был безумный.

Весьма показателен следующий факт. Гидросамолет М-9, сконструированный Д. П. Григоровичем, отличался весьма высокими боевыми качествами. Правительства Англии и Франции после ряда безуспешных попыток создать свои гидросамолеты в 1917 г. обратились к буржуазному временному правительству с просьбой передать им чертежи гидросамолета М-9. Временное правительство, послушное воле английских и французских капиталистов, охотно пошло на предательство национальных интересов русского народа: чертежи были отданы в распоряжение иностранных государств, и по этим чертежам русского конструктора авиационные заводы Англии, Франции, Италии, Америки продолжительное время строили гидросамолеты.

Сейчас тоже непростое время?

Это сообщение отредактировал лилипут - 11 июл 2014 в 11:28

Цитата (лилипут @ 11.07.2014 - 12:27)

Цитата (Adamich @ 11.07.2014 - 12:26) Цитата (лилипут @ 11.07.2014 - 12:25) Adamich Российская империя: "Несмотря на то, что отечественные, конструкторы создали самолеты, превосходившие по своим качествам иностранные, царское правительство и руководители военного ведомства пренебрежительно относились к трудам русских конструкторов, препятствовали освоению, массовому производству и использованию в военной авиации отечественных самолетов." http://www.airaces.ru/stati/russkaya-aviac...ojj-vojjne.html Российская федерация очень похоже продолжает путь. Время было непростое)) По сути, в 1914-м самолет еще был диковинкой, как и танк. А к 1918-му - стабильная боевая машина. За 4 года скачок был безумный. Весьма показателен следующий факт. Гидросамолет М-9, сконструированный Д. П. Григоровичем, отличался весьма высокими боевыми качествами. Правительства Англии и Франции после ряда безуспешных попыток создать свои гидросамолеты в 1917 г. обратились к буржуазному временному правительству с просьбой передать им чертежи гидросамолета М-9. Временное правительство, послушное воле английских и французских капиталистов, охотно пошло на предательство национальных интересов русского народа: чертежи были отданы в распоряжение иностранных государств, и по этим чертежам русского конструктора авиационные заводы Англии, Франции, Италии, Америки продолжительное время строили гидросамолеты.

А это уже печально. Наломало тогда дров непонятное правительство. Потому и бежало с позором в ночи в итоге.

Чем "умнее" оружие, тем оно дороже. Скоро средства поражения будут превышать стоимость цели поражения. И долго войну вести будет невозможно, т.к. просто не хватит ресурсов. Американцы уже при бомбардировке Белграда столкнулись с проблемой нехватки крылатых ракет.
Скоро самым дешевым средством уничтожения живой силы противника будет выкинуть ящик гвоздей из штурмовика - на высокой скорости прошьют и бетон.

Цитата (Warq @ 11.07.2014 - 12:28)

Чем "умнее" оружие, тем оно дороже. Скоро средства поражения будут превышать стоимость цели поражения. И долго войну вести будет невозможно, т.к. просто не хватит ресурсов. Американцы уже при бомбардировке Белграда столкнулись с проблемой нехватки крылатых ракет. Скоро самым дешевым средством уничтожения живой силы противника будет выкинуть ящик гвоздей из штурмовика - на высокой скорости прошьют и бетон.

Возвращение к лютым варварским методам, не иначе.

Adamich

Не думай что я придираюсь.
Просто надо все таки иметь честь и говорить правду.
А правда в том, что СССР в наисложнейших условиях, смог создать такую базу авиации, которая до сих пор актуальна.

Цитата (лилипут @ 11.07.2014 - 12:35)

Adamich Не думай что я придираюсь. Просто надо все таки иметь честь и говорить правду. А правда в том, что СССР в наисложнейших условиях, смог создать такую базу авиации, которая до сих пор актуальна.

Никто и не спорит тут)) Тем более, учитывая тот рывок, что был с 1921 по 1970 год.

Ну ладно.. а че не рассказал протакие знаменитости, как МИГ-29, МИГ-31, СУ-27, СУ-35БМ, ТУ-22М3, ТУ-160.. и тд.

А то картина неполная..
Это сообщение отредактировал schweps2 - 11 июл 2014 в 11:47

Цитата (schweps2 @ 11.07.2014 - 12:47)

Ну ладно.. а че не рассказал протакие знаменитости, как МИГ-29, МИГ-31, СУ-27, СУ-35БМ, ТУ-22М3, ТУ-160.. и тд. А то картина неполная..

Ну тогда вообще был бы трактат) Все-таки упор сделан на первые шаги в авиации, ну и взят один пример современной.

Первый полёт: 25 марта 1971
Первый полёт: 15 сентября 1991 года

Вспомнилось:

Эту историю рассказал мой коллега-отставник, так что за точность не
ручаюсь, но уж очень колоритно...
Идут крупные учения. Весна, кругом лужи, грязь, на
полигоне на просохшем бугорке перед картой стоит группа генералов.
Офицер-информатор, как положено, возит по карте указкой и тут же
показывает, как обстоит дело на местности. Все внимательно слушают,
только один старенький генерал-майор, пригревшись на солнышке, вроде бы
дремлет. И тут офицер-информатор объявляет: "А сейчас по условному
противнику нанесут удар штурмовики!". Генерал мгновенно просыпается,
проталкивается к карте и задает вопрос:
- Куда, сынок?
Информатор показывает на карте.
- Когда?
- Да минуты через две, уже взлетели...

Тут генерал снимает фуражку и, кряхтя, лезет под стоящий рядом БТР. Все
вежливо отводят глаза, дескать, на старости лет у деда поехала крыша.
И тут налетают штурмовики. Серия взрывов, дым, рев движков. Когда дым
рассеивается, вся группа плотно заляпана весенней грязью. Изобретательно
матерясь, генералы начинают щепочками очищать мундиры и тут из-под БТР
вылезает абсолютно чистый дедок, надевает фуражку и с суворовской
хитрецой произносит: "Я этих е@#$ых штурмовиков еще с войны помню! Хрен
когда на цель точно выйдут!!"
©Кадет Биглер

"Галакси" (вроде он на фото) - вообще красавец!!!-)

Цитата (лилипут @ 11.07.2014 - 12:51)

Первый полёт: 25 марта 1971 Первый полёт: 15 сентября 1991 года

красавцы!

Цитата (Adamich @ 11.07.2014 - 13:04)

Цитата (лилипут @ 11.07.2014 - 12:51) Первый полёт: 25 марта 1971 Первый полёт: 15 сентября 1991 года красавцы!

В принципе ты прав, оба красавцы-)

Еще немного архивных фото

Летающий слонъ

Если в начале Первой мировой по небу летали гладильные доски, то к 1918-му году появились авианосцы, а "доски" обросли мускулами.

Вот наши, да и не только наши, постоянно хвалятся своими авиационными пушками из которых в реале стрелять очень дорого. Например у этой ГШ-30-1 скорострельность 1500, а гарантия на ствол 2000, т.е. 14 боекомплектов.

Богатырь в полете))

Интересно!

Цитата (Камчадал @ 11.07.2014 - 13:33)

Вот наши, да и не только наши, постоянно хвалятся своими авиационными пушками из которых в реале стрелять очень дорого. Например у этой ГШ-30-1 скорострельность 1500, а гарантия на ствол 2000, т.е. 14 боекомплектов.

А у других сколько?
Собственно, зачем сейчас пушки нужны? Аэростаты сбивать?

А на ЯК9 устанавливали 45-мм пушку .Слабо?

Реклама КРЭТа и Ростеха прошла успешно :)
Впрчоем пох, главное чтобы летало, стреляло, не отказывало и было собрано на отечественной комплектухе.