Подземные «призраки»: заброшенные станции

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

GaDdisigner автор 12 авг 2014 в 22:03

Ярила • На сайте 16 лет

Сообщений: 4 712

В московском метрополитене существует еще целый ряд любопытных подземных сооружений, не являющихся, строго говоря, при этом полноценными «станциями-призраками». Например, в 2008 году на перегоне «Крылатское» — «Строгино» Арбатско-Покровской линии была сооружена служебно-техническая станция, которая, в свою очередь, служит заделом под перспективную станцию «Троице-Лыково». Та появится на этом месте в случае, если на поверхности в ее районе будет возведен крупный жилой массив.

Подземные «призраки»: заброшенные станции

Пока же здесь сооружена платформа длиной 26 метров, с которой есть выход в служебные помещения и на поверхность. Периодически у платформы будущей станции «Троице-Лыково» останавливается поезд, высаживающий работающий здесь технический персонал.

На этом же перегоне находится еще одна техническая платформа, так называемый «Эвакуационный выход „Д“», который предназначен для экстренной эвакуации пассажиров в случае чрезвычайной ситуации

Его сооружение было обусловлено чрезмерной длиной перегона (свыше 5 км), что, согласно действующим сейчас нормативным документам, должно компенсироваться строительством дополнительных выходов из сверхдлинного тоннеля на случай форс-мажора.

Кроме отдельных станций, построенных, однако по тем или иным причинам не введенным в эксплуатацию, на просторах бывшего Советского Союза существуют целые метросистемы, возведение которых началось, но пока так до конца закончено и не было. Метрополитены в Омске и Челябинске превратились в чудовищные долгострои, работы в которых продолжаются десятилетиями и долгожданного конца им не видно.

В Омске сооружение метро началось еще в 1992-м, но за 22 года фактически построены были только одна станция («Библиотека имени Пушкина») и несколько километров перегонных тоннелей. Остальные три метровокзала, входящие в первый пусковой участок, пока существуют лишь в формате бетонированных котлованов.

Аналогичная ситуация сложилась и в Челябинске. Из четырех станций первой очереди за те же 22 года строительства в конструкциях готова лишь «Комсомольская площадь», еще одна станция («Торговый центр») завершена лишь на 10—15%.

1. Челябинск

2. Челябинск

Впрочем, у жителей Омска и Челябинска надежда рано или поздно прокатиться под землей на поезде еще остается. А вот частично построенные метрополитены Донецка и Красноярска так, скорее всего, и останутся впечатляющим памятником человеческим амбициям и бесхозяйственности и мечтой любого диггера.

Решение о возведении метро в Красноярске было принято еще в 1983 году, но непосредственно строительство началось только спустя 11 лет. За два десятилетия ни одну из трех станций, образующих первый пусковой участок длиной 5,17 км, так и не соорудили даже в конструкциях, проложено было лишь чуть более 2 км перегонных тоннелей. В 2012 году было принято решение о консервации того, что успели построить, до лучших, но так конкретно и не определенных времен.

1. Красноярск

Заброшенный недостроенный метрополитен существует и под Донецком. Его сооружение началось еще в 1993 году, но даже чемпионат Европы по футболу, матчи которого город принял в 2012-м, и связанный с ним приток инвестиций в донецкую инфраструктуру не способствовали активизации строительства подземки.

1. Донецк

Постепенно зарастающие деревьями котлованы несостоявшихся станций, ржавые краны и шахтные копры, полузатопленные тоннели, в возведение которых были вложены огромные деньги и труд тысяч строителей, — таков сейчас метрополитен Донецка.

В 2011 году от его завершения окончательно отказались, а с учетом нынешней ситуации в городе никаких надежд на возобновление строительства в сколь-нибудь обозримом будущем не существует. Целая заброшенная метросистема стала очередной достопримечательностью Донбасса.

Всё спс за прочтение:)

tut

Все комментарии:

WhiskIn 12 авг 2014 в 22:16

Ярила • На сайте 11 лет

Познавательно. За метро - завсегда зеленка. Про станцию "Физтех" надо было еще написать. Это, конечно, городская легенда, но всё же под определение "станция-призрак" вполне подходит :))
А в Донецке-то наверняка начали строить не только из-за того, что город - миллионник, но и чтобы проходчиков занять, когда угольную промышленность начало лихорадить. В общем-то грамотное решение. Жаль, что денег не хватило, как обычно.

OvAl2012 12 авг 2014 в 22:19

Приколист • На сайте 13 лет

А впрочем, что мы знаем о станциях-призраках...

Eusmia 12 авг 2014 в 22:22

Шутник • На сайте 13 лет

Очень интересно, спасибо. Зелень!

DmitriuRs 12 авг 2014 в 22:22

Приколист • На сайте 13 лет

А у нас в Казахстане в Алмате метрополитен 20 лет строили.Ладно хоть достроили и открыли.

~~fmaster16~~ 12 авг 2014 в 22:24

Окей, ЯПл! • На сайте 13 лет

Спасибо ТС , я и не знал о станциях призраках

Bogrt 12 авг 2014 в 22:27

Приколист • На сайте 12 лет

Титанический труд, жаль,что некоторые на полпути бросили.
Это ж помимо всего и главная система бомбоубежищ..

Urgat 12 авг 2014 в 22:30

Ярила • На сайте 14 лет

главное чтобы там фонарик не накрылся

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 45 274
0 Пользователей: