Лучше купить авто класом ниже Но новую , чем "крутую" но б/у
Нет, просто нужно не быть лохом и разбираться в авто или как минимум нанимать "независимого эксперта". Осматривать авто на яме, слушать двигатель при покупке и т д, но если продавец не желает чтобы вы это делали - слать его нахуй.
Это сообщение отредактировал glacier - 17 авг 2014 в 15:01
Лучше купить авто класом ниже Но новую , чем "крутую" но б/у
Не всегда. Особенно в России. Интернет полон отзывов владельцев новых авто стоимостью хорошо за миллион, которым дилеры сношают мозг месяцами, мотивируя это "условиями эксплуатации", "естественным износом", "особенностью работы данного узла" ну и т.д. Про цены на допоборудование можно не говорить, сраные коврики стОят 5 000.
Вот пример. Товарищ купил новую камри с двиглом 2,5 в начале 2012 года. Отдал в районе 1 150 000. Проехал 50 тысяч км. за полтора года и продал в середине 2013 за ...... 850 000. Итого потери только на перепродаже-300 000 за 18 месяцев. За 5 ТО он отдал в районе 60 000 (какие-то ТО дешевле, какие-то дороже). Далее поставил туда пару мультимедийных штук вроде головного устройства, камеры заднего вида и т.д. Точно цен не помню, но 30-40 тысяч железно. Итого получаем сумму под 400 000 (!!!!!!!) рублей. Треть стоимости новой машины за полтора года. Если б тогда он купил, ну пусть будет рестайловый LC 100, то за полтора года и вложил бы меньше (расход бензина не учитываем) и продал бы ещё с наваром
ТО у официалов это грабеж, помню на офсервисе за замену стоек стабилизаторов камри с меня хотели слупить по 1,5 тыс за замену каждой стойки. Я их послал нах, поехал в гаражи, там мне поменяли их по 150 руб за штуку. Потом был мерс - обслуживал у дяди Васи, итого обслуживание выходило в 3-4 раза дешевле, и при этом я мог стоять рядом и видеть что не наебут.
[QUOTE] Многие не поймут мой выбор, но.. Машина должна приносить удовольствие, ИМХО)
А чего не понять то? Как раз это самое главное :) Тож хочу свой ФФ2 сменить на новое что то, а блин, ни чего не всталвяет... До ляма грустно после дороговато :)
На мой взгляд, наверное многие не одобрят, оптимальная покупка тачки выглядит примерно так...
Покупаешь нечно некрашенное и небитое, ну я люблю короны и калдины середины девяностых, вот что-то такое. Рублей так за 160-170.
Потому меняешь на нем двигло на контрактное, меняешь подвеску, суппорта еще ченить че там сдохло, выходит в общем рублей 70.
В результате имеешь ох...енную калдину с движком 3S, которая проездит без проблем тыщ 300 км, жрет на сотку около 10 литров и рвет на светофоре любых жигулеводов-опущенцев.
Ну руль правый, ага, мне не мешает, но за 250 рэ имеешь офигенную тачку аналога которой хрен купишь, если например покупать жигули логаны и прочую хрень
Странные люди. как можно покупать машину в слепую? А потом плачут. Я загонял знакомым в сервис, подняли, все осмотрели, послушали, померяли все что можно померять и т.д. Если нет знакомых - зайдите в любой сервис заплатите мужикам чуть побольше, чтобы с пристрастием посмотрели и все. Но многие почему-то не ищут легких путей
По мне так уж лучше новую взять. Те, кто ездит по 3 года на машинах - обычно за ними не следят. Купишь такую и будешь постоянно вкладывать в неё. В итоге вложишь столько же сколько новая стоит. Даже если чего - то не было при осмотре - все равно вылезет в дальнейшем. Т.к. ресурс у деталей очень низкий сейчас. Это не машины, которые 10 лет назад делали и до сих пор катаются.
взял жене реззо 07 года по подвеске ничего не делали и салон не чистили но и цена соответствующая. 200 подвеску перетряхнуть кстати не много и почистить салон и отличная машина для жены и детей. Просто надо смотреть когда покупаеш.
Лучше купить авто класом ниже Но новую , чем "крутую" но б/у
Ну да...Конечно..Если ты рукожоп и слова типа стойки и стабилизатора для тебя означают то же ,что и нейтринные фотоны...При современном уровне развития инет магазинов запчастей ,типа емекса и экзиста, все эти шаровые, рычаги, рулевые и прочая хуйня заменяются КАЧЕСТВЕННЫМ неоригиналом ПО НОРМАЛЬНОЙ ЦЕНЕ и все есть со сроком доставки менее недели...На иномарки даже больше выбор чем на ебаные тазы..Например, мне т.о со всеми фильтрами и заменой масла выходит меньше 2-х т.р..Как так? эмекс и мониторинг профильных клубов по марке...Ну а если ты рукожопый баран-то пиздуй к ОД обслуживать новую помойку ("иначе с гарантии слетишь КО-КО-КО")..С тебя слупят в 10 раз дороже и поменяют все тоже самое за 7тыр + работа..И еще с важным еблом скажут-что тебе надо поменять подвесной подшипник который идет только в сборе с валом, а это всего 30тыс...Но если зачатки мозга есть -то ты сам этот подшипник можешь поменять за 300 руб + пиво, или + 500 за работу нормальному слесарю если руки пачкать неохота.. Так что не надо мне на класс ниже..Сидите в пузотерках из пластмассофольги сами..
2003г .. 280 000км (из них мои 250) .4х4. 2.0l на мехе ,кожа ,люк, и я знаю, что если никто не разъебет-еще лет 5 точно проезжу пикрелейтед
Это сообщение отредактировал checkone - 18 авг 2014 в 09:52
Взял весной нексию 6 лет с пробегом 33тыс, отмотал уже 16тыс, пока все устраивает и предыдущий хозяин кроме масла тоже ни чё не менял даже колодки родные. Надеюсь докатать до весны и тоже продать ни чё не меняя)))
Всегда удивлялся с идиотов которые тут-же бросаются менять стойки при первых маленьких потёках с амортизаторов, можно подумать они как-то реально заметят разницу.
В комиксе обычный разводняк среднего сервиса, забыли еще сказать что сальники текут :)
Товарищ купил новую камри с двиглом 2,5 в начале 2012 года. Отдал в районе 1 150 000. Проехал 50 тысяч км. за полтора года и продал в середине 2013 за ...... 850 000
Один вопрос, нафига? Ты покупаешь новое авто, оно ездить без гемороя будет под 150ткм. Нафига его сливать так рано? Ктулхуист
Лучше купить авто класом ниже Но новую , чем "крутую" но б/у
Не факт.. Покупать новые машины, это пижонская привычка. Она теряет в цене сразу, как пересекла порог салона.
У меня было много машин, и новых и б/у. Для себя понял, что опти-вариант, это дорогая машина с пробегом 30-40тыс км до 3-х лет. Причем машина должна быть с прозрачной историей. Найти такую сложно, но можно. За ней наверняка придется куда-нибудь съездить. В МСК и Питере такую машину купить практически невозможно, они уходят за считанные часы. При покупке надо делать полный тест у ОД (толщина ЛКП, диагностика двигла и трансмисии, проверка геометрии кузова). В результате получаешь машину в состоянии новой с экономией тыс 600-800. Плюс разные ништяки, доставшиеся по наследству (обвес, зимние колеса, коврики и т.д..)
Товарищ купил новую камри с двиглом 2,5 в начале 2012 года. Отдал в районе 1 150 000. Проехал 50 тысяч км. за полтора года и продал в середине 2013 за ...... 850 000
Один вопрос, нафига? Ты покупаешь новое авто, оно ездить без гемороя будет под 150ткм. Нафига его сливать так рано?
Потому что камри это хуйня которая шкребет по асфальту днищем с депрессивным салоном из пластмассового дерева , ватным креслом и колонками из бумаги дребезжащими даже на средней громкости...Нормальная тоета-это лексус, вот его вряд ли захочется менять через полтора года.. Так во всем-взял хорошую вещь (не обязательно задорого) и долгие годы доставляет удовольствие...Взял говно- и ,не чувствуя удовлетворения, просчитываешь варианты как от него избавиться
Это сообщение отредактировал checkone - 18 авг 2014 в 09:26
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com