Тем более сейчас, когда я смотрю на новые машины, у меня возникает одна мысль ЗА ЧТО ПЛАТИТЬ ТАКИЕ БАБКИ??????
Вот вот! У меня такие же мысли возникают. Не выглядят многие машины на свои деньги. Внутри точно. Тоже недавно голову ломал, что взять. Тестдрайвы всякие проходил, почти на кредит подписался... Потом решил посмотреть, что могу позволить себе без кредита. И вот :) Цена 400 тыс. Вложил в нее еще 50. Это вместе с запчастями и ремонтом в Москве. Менял - масло,фильтр, свечи, диски и колодки задние, ремень кондишена,стойки стабилизатора передние и задние и 2 сайлентблока задних, прокладки коллектора (меняются вместе со свечами, т.к., приходится снимать впускной коллектор). Машинка 2006г, кузов, коробка, двиг - без претензий. 2,5 литра, полный привод, 200 лошадей, полный фарш, кроме люка. Красотень за эти деньги! Ягуар X Type. Он на базе Форда сделан, поэтому есть много аналогов запчастей. Многие не поймут мой выбор, но.. Машина должна приносить удовольствие, ИМХО)
Ни хуя ты вьебся.... но ты еще не понял. вечный не продаваемый автомобиль. с ниссановской коробкой, фордомаздовским двигателем. тойотовской системой диагностики. ебать ты горя хапнешь. у меня товришь четыре года продать не мог))))) в итоге прототалили мы её.
знакомая купила ниссан с облезлым рулём. сказали, двухлетний. верит
Есть такое...перегонял теткин 3-х летний кашкай (пробег около 40к 100%) и ОХУЕЛ...руль облез...пластмасса на кнопках вытерлась...Из какого же говна это сделано
Это сообщение отредактировал checkone - 18 авг 2014 в 10:01
ну собсно продавец не соврал - только масло и менял, остальное поменяет новый хозяин =)
да-да. где-то в Белгородской области сейчас меня люто ненавидит новый хозяин моей девятки...))))
Я свою 99 перекупам скинул, особенно было приятно на душе, когда узнал что она поедет в Нальчик Это сообщение отредактировал dumas - 18 авг 2014 в 10:07
Могу сказать имху про обслуживание новых машин бизнес-класса: Список ТО на АУДИ (г.Москва) ТО1 (15 000) замена масла - 15 500 ТО2 (30 000) замена масли и чего-то еще - 18 700 ТО3 (45 000) большое ТО - 45 000 руб. Перед первым ТО оказался во Пскове, откуда позвонил в Ригу официальному дилеру Ауди и записался на сервис. Цена первого ТО - 6 800 руб + бензин на 600 км + страховки 2000 руб. Время ТО в Москве - целый день! Время ТО в Риге - 42,5 минуты (реально успел только кофе выпить халявного) и потом целый день гуляешь по красивому городу, кушаешь вкусняшки с видом на Домский собор, а вечером не спеша катишь на границу.
Это сообщение отредактировал cosmo - 18 авг 2014 в 10:12
Лучше купить авто класом ниже Но новую , чем "крутую" но б/у
Ну да...Конечно..Если ты рукожоп и слова типа стойки и стабилизатора для тебя означают то же ,что и нейтринные фотоны...При современном уровне развития инет магазинов запчастей ,типа емекса и экзиста, все эти шаровые, рычаги, рулевые и прочая хуйня заменяются КАЧЕСТВЕННЫМ неоригиналом ПО НОРМАЛЬНОЙ ЦЕНЕ и все есть со сроком доставки менее недели...На иномарки даже больше выбор чем на ебаные тазы..Например, мне т.о со всеми фильтрами и заменой масла выходит меньше 2-х т.р..Как так? эмекс и мониторинг профильных клубов по марке...Ну а если ты рукожопый баран-то пиздуй к ОД обслуживать новую помойку ("иначе с гарантии слетишь КО-КО-КО")..С тебя слупят в 10 раз дороже и поменяют все тоже самое за 7тыр + работа..И еще с важным еблом скажут-что тебе надо поменять подвесной подшипник который идет только в сборе с валом, а это всего 30тыс...Но если зачатки мозга есть -то ты сам этот подшипник можешь поменять за 300 руб + пиво, или + 500 за работу нормальному слесарю если руки пачкать неохота.. Так что не надо мне на класс ниже..Сидите в пузотерках из пластмассофольги сами..
2003г .. 280 000км (из них мои 250) .4х4. 2.0l на мехе ,кожа ,люк, и я знаю, что если никто не разъебет-еще лет 5 точно проезжу пикрелейтед
Служебную Ладу по гарантии на ТО пригнал, на фирменный сервис (Ростов Лада). Через 300 км раскрутился масляный фильтр и движок за малым не убил. Ни один индикатор не отреагировал на это. Ушло всё масло по щупу. Чисто случайно заметил масляные капли (привычка от прошлых опытов эксплуатации БУ авто - поглядывать под днище). Так что на фирменном сервисе могут ещё и угробить машину, а вину свалить на владельца.
Купил недавно Гранд Витару б/у. Перед покупкой загнал на оф. сервис, прогнали по компу двигатель, мастер написал проблемные места в подвеске. Позвал знакомого с гараже, который делает конструкторы из 3 побитых собирает одну. Он посмотрел, машина не перекрашена, все царапины родные, кузов не конструктор. Купил, вложил 1000 баков в замену на оф. сервисе всего, что писали. Машиной доволен. Пока выбирал, сам осмотрел около 15 машин, предложил одному проехать на проверку, так он отморозился за час до встречи :) типа продал уже :)
Кстати, проверка Витары на оф. сервисе (двигло + подвеска) стоит всего около 40 баков (перевёл), ну и другу с гаражей столько же дал за выезд на сервис.
Последние 2 машины брал новыми: "она же при выезде из салона сразу 25% цены теряет", "лучше бы взял годовалую, но полностью оборудованную и дешевле" - так говорили некоторые знакомые.
Но когда на такой годовалой машине начинает гудеть раздатка, а предыдущий хозяин забивал на ТО у дилера "потому, что в гараже дешевле" и "что, я сам масло поменять не могу" и минус гарантия, а машина продавалась, как гарантийная (чего ее смотреть сильно? ведь гарантия!). Никого ни в чем не упрекаю - каждый выбирает сам.
Но, с машиной я всегда предоставляю пакет всех бумажек: начиная от сервисной книжки, заканчивая счетами-нарядами на СТО (адекватный дилер) и машину всегда забирал первый или второй человек, который приезжал смотреть авто.
Вот пример. Товарищ купил новую камри с двиглом 2,5 в начале 2012 года. Отдал в районе 1 150 000. Проехал 50 тысяч км. за полтора года и продал в середине 2013 за ...... 850 000. Итого потери только на перепродаже-300 000 за 18 месяцев. За 5 ТО он отдал в районе 60 000 (какие-то ТО дешевле, какие-то дороже).
Стоп, стоп, стоп...
это что за 6 ТО? за полтора года то... Максимум 5, а в реалии всего 4...
ну и потом, машина дешевеет: 20%,15%,15% т.е. покупая новую ты в принципе теряешь до 50% (по страховым)
но новая лучше чем БУ, особенно в тех реалиях как их продают и из чего делают.
скупой он... ну вы поняли.
(ПС я не говорю что все плохия БУ машины, но тех что хорошие единицы)
Лучше купить авто класом ниже Но новую , чем "крутую" но б/у
Ооо,любители б/у минусят
Альтернатива: Первый класс из вторых рук, чем второй из первых... А с учетом что почти все второго класса российской сборки, а первый не российской.... Каждый решает для себя сам.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
..руль облез...пластмасса на кнопках вытерлась...Из какого же говна это сделано 
yaplakal.com
variator4218 авг 2014 в 09:24