Это еще цветочки. Аэрофлот лет 8 назад, рейс Москва-Симферополь. Живого места не осталось. Решили самолет не восстанавливать. Так и стоял еще в прошлом году в угоке перона полуразобраный. Тоже град.
Это сообщение отредактировал pilotCRJ200 - 16 сен 2014 в 08:28
Кажется картинки не соответствуют легенде. Где такие же повреждения на кромке крыла? Или такой избирательный град лупил только по носу? Кажись просто чукча пол дня молотком тюкал.
Это еще цветочки. Аэрофлот лет 8 назад, рейс Москва-Симферополь. Живого места не осталось. Решили самолет не восстанавливать. Так и стоял еще в прошлом году в угоке перона полуразобраный. Тоже град.
Думаешь это град? А почему тогда повреждения такие локальные?
Такие последствие после попадания в шторм с градом не редкость. Еще эффектнее выглядят "Бёрд Страйки" (столкновения с птицей), особенно в малой авиации.
Это сообщение отредактировал justagamer - 16 сен 2014 в 08:42
Где такие же повреждения на кромке крыла? Или такой избирательный град лупил только по носу?
Нос из радиопрозрачного пластика (за ним -- радарчик). Какого пластика -- не нашёл. Но для других частей фюзеляжа Airbus любит использовать углепластиковые композиты. Они проводят электричество, следовательно, для носа не подходят. Вывод: конечно, нос получается мягче.
Где такие же повреждения на кромке крыла? Или такой избирательный град лупил только по носу?
Нос из радиопрозрачного пластика (за ним -- радарчик). Какого пластика -- не нашёл. Но для других частей фюзеляжа Airbus любит использовать углепластиковые композиты. Они проводят электричество, следовательно, для носа не подходят. Вывод: конечно, нос получается мягче.
Эти носовые обтекатели, вообще почти расходный материал.
Очень странно покоцан - нос и правое стекло кабины. Такое ощущение, что он прошел через поток града, шириной сантиметров 50. Возможно, что версия о шторме - чья-то догадка, а на самом деле с самолётом произошло что-то другое.
P.S.: В оригинале пишут, что всё-таки град, дело было в Буэнос-Айресе.
Это сообщение отредактировал ICELedyanoj - 16 сен 2014 в 08:52
Очень странно покоцан - нос и правое стекло кабины. Такое ощущение, что он прошел через поток града, шириной сантиметров 50. Возможно, что версия о шторме - чья-то догадка, а на самом деле с самолётом произошло что-то другое.
Это не догадка. Англопруф: "This happened to Europa A332, 12-hour AirEuropa flight from Madrid to Buenos Aires, on Sep 9th 2014, when the aircraft encountered hail the last 20 minutes of the trip. An Air Europa Airbus A330-200, from Madrid to Buenos Aires Ezeiza, with 230 people on board, was descending towards Buenos Aires at 10:30Z when the aircraft encountered hail and received damage to the nose and both windshields."
Вкратце: Рейс Мадрид - Буэнос-Айрес, 9 сентября 2014, за 20 минут до посадки, попал в град.
Это сообщение отредактировал PavelSC - 16 сен 2014 в 08:54
Где такие же повреждения на кромке крыла? Или такой избирательный град лупил только по носу?
Нос из радиопрозрачного пластика (за ним -- радарчик). Какого пластика -- не нашёл. Но для других частей фюзеляжа Airbus любит использовать углепластиковые композиты. Они проводят электричество, следовательно, для носа не подходят. Вывод: конечно, нос получается мягче.
Спасибо, что пояснил, а то в недоумении тоже была от такой "избирательности" повреждений))
"Попал в град" , "попал в бурю"... НЕ ПОПАЛ БЛЯДЬ, а намеренно залетел в град и бурю, чтоб топливо съэКВАномить. Балбесы.
В оригинале пишут, что самолёт летел 12 часов, а в бурю попал за 20 минут до посадки. Не исключено, что там уже было особо нечего экономить. Возможно других вариантов просто не было.
Такие последствие после попадания в шторм с градом не редкость. Еще эффектнее выглядят "Бёрд Страйки" (столкновения с птицей), особенно в малой авиации.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com