Авиамодели только в пластике))) К летающим отношусь с огромным интересом, но к сожалению руки так и не доходят да и семейный бюджет не позволяет приобрести летающую модель, да и честно говоря немного пока побаиваюсь переходить к летающим, опыта нет, хотя помню с батей в детстве строил свободнолетающие планеры, помню как из фанеры, раздирая её на слои, делал нервюры рейки обтачивал, собирал крыло, фюзеляж))) Увы на это сейчас времени столько нет((
Надувные летальные аппараты начали проектировать и испытывать еще в 30-х годах в СССР:
Работать над надувными планерами П.И. Гроховский начал в своем институте в 1934 году. По замыслам резиновые планеры были незаменимы для альпинистов – «горных десантников», а кроме того, позволяли десантному планеру стать многоразовым. После приземления их можно было собрать, скрутить, сунуть в мешок и вернуть на базу небольшим самолетом.
Опыты по постройке мягкого летательного аппарата начали с проверки жизнеспособности «резинового крыла», которое изготовили на ленинградском «Красном треугольнике». Испытывать его вызвался комсомолец планерист Ваня Петушков. Закрепив ремнями крылья, Петушков встал в открытый кузов. Грузовик поехал. Из-под ног у хлопца ушел кузов, и Петушков оказался в воздухе. Пролетев совсем немного, он мягко ткнулся в землю ногами. Несколько коротких подлетов Петушков сделал с грузовика. Потом применили привязь. Планерист после отрыва от платформы кузова летел на буксире за автомобилем. Такой полет мог длиться несколько минут, до тех пор, пока автомобиль не уменьшал скорость. Сначала получалось не очень, но в конце концов Петушков начал летать устойчиво и довольно продолжительное время. При одном из полетов планер упал на крыло. Оно мягко самортизировало.
– Безопасность на все сто! – засмеялся Гроховский. – И чинить не надо. Будем строить резиновый планер. Пожалуй, на нем можно будет летать без парашюта.
Пневматический планер изготовило другое ленинградское предприятие – завод «Промтехника». По прямой летал он вполне прилично. И на буксире за самолетами «Авро» и У-2, и в планирующем полете. На нем поднимался в воздух и сам Гроховский. В Красногорском киноархиве сохранилась кинопленка, зафиксировавшая, как планерист надувает насосом резиновый планер, садится в него и планер взлетает за самолетом-буксировщиком…
Но вот с разворотами дело не очень ладилось. Под действием боковых сил планер изгибался – отклоненные рули выкручивали тело планера. Рули действовали как бы сами по себе, фюзеляж эластично гасил все их усилия. Стало ясно, что конструкция фюзеляжа должна быть комбинированной, дабы обеспечить необходимую жесткость.
Продемонстрировав планер членам правительства на параде в Тушине, Гроховский подарил «дутик» МАИ, надеясь, что работа над надувными летательными аппаратами заинтересует молодых инженеров. Попав на склад МАИ, планер так там и лежал, пока не пришел в негодность. У преподавательского состава авиаинститута резиновый летательный аппарат воодушевления не вызвал.
что позволяло пролететь до 630 км с максимальной скоростью 116 км/ч.
Дайте два, сейчас бы наладить производство - это же золотая жила - свой самолет, который можно возить в багажнике автомобиля.... Это шедеврально! Любой экстремал с руками оторвет за любые деньги.
Да и просто, в качестве средства передвижения. 600 км на одном баке - как раз к бабушке в Орел слетать )
что позволяло пролететь до 630 км с максимальной скоростью 116 км/ч.
Дайте два, сейчас бы наладить производство - это же золотая жила - свой самолет, который можно возить в багажнике автомобиля.... Это шедеврально! Любой экстремал с руками оторвет за любые деньги.
Да и просто, в качестве средства передвижения. 600 км на одном баке - как раз к бабушке в Орел слетать )
Только интересно права на него какие надо? Как на одномоторный самолет с резиновым допуском? Или как мотопараплан? Интересно прочность какая у резины, а то пока по полю взлетел, полынь весь корпус изрешетила)) А вообще идея хорошая, с современными технологиями бы объединить и я бы тоже с удовольствием о таком мечтал
На таком - только в случае спасения своей шкуры, чтобы на кол не посадили при поимке. Добровольно в это никто летающий не сядет. Это я вам как пилот говорю.
ВВС США столкнулись с серьезной проблемой эвакуации своих сбитых летчиков. Тогда же была предложена идея использовать для этого надувные самолеты. Предполагалось, что терпящим бедствие летчикам сбрасывались с самолета специальный контейнер, а пилот на земле уже самостоятельно надувал самолет и добирался до базы своим ходом, он ведь летчик.
Ниразу не для сбитых летчиков это устройство предлагалось применять, а для шпионов что бы те смогли перелететь через границу с документами
Ну а что на работу летать, вообще норм. Надул, прилетел, сдул, в шкаф поставил ,а вечером надул и полетел домой романтика
Это сообщение отредактировал Skrejet - 20 окт 2014 в 16:21
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com